Prima discussie tochFrancois schreef:
Zijn we trouwens niet te veel off-topic gegaan? Het gaat langzamerhand over autokosten en omslagpunten in het algemeen. Wordt de beheerder nu niet boos?
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
Beheerder
Beheerder
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
Ik zit met eenzelfde soort van dilemma. Ik rijd al jaren op LPG. Vroeger reed ik 40dkm per jaar en was mijn voordeel met LPG duizenden euro's. Het afgelopen jaar heb ik nog 18dkm gereden, waarvan 95% op LPG. Mijn geschatte voordeel van LPG is nu nog maar een paar honderd euro per jaar, en nu zal je net zien dat mijn verdamper het aan het begeven is.
Ik sta op het punt om nog 1x goed te investeren in het onderhoud van mijn C5, ik hoop dan nog 1 a 2 jaar zonder al te veel problemen te kunnen rijden. Komend jaar gaan we met de auto op vakantie naar de Vendee en dat is al zo'n 2000 km extra. De LPG installatie is op zich prima, maar voor een volgende auto moet ik wel echt goed gaan afwegen of ik niet overstap naar benzine.
Het belangrijkste twistpunt voor mij is het verbruik. Ik haal met LPG nu 1 op 8,5 tot 1 op 9, met veel stadsverkeer. Zou ik op benzine rijden in een vergelijkbare auto dan maakt het voor het financiele plaatje veel uit of ik op 11 of 1 op 13 zal gaan rijden. Als ik op benzine maar tot 1 op 11 zou komen, dan is LPG wellicht toch weer voordeliger.
Ik sta op het punt om nog 1x goed te investeren in het onderhoud van mijn C5, ik hoop dan nog 1 a 2 jaar zonder al te veel problemen te kunnen rijden. Komend jaar gaan we met de auto op vakantie naar de Vendee en dat is al zo'n 2000 km extra. De LPG installatie is op zich prima, maar voor een volgende auto moet ik wel echt goed gaan afwegen of ik niet overstap naar benzine.
Het belangrijkste twistpunt voor mij is het verbruik. Ik haal met LPG nu 1 op 8,5 tot 1 op 9, met veel stadsverkeer. Zou ik op benzine rijden in een vergelijkbare auto dan maakt het voor het financiele plaatje veel uit of ik op 11 of 1 op 13 zal gaan rijden. Als ik op benzine maar tot 1 op 11 zou komen, dan is LPG wellicht toch weer voordeliger.
C5club Executive
Berichten: 1720
Lid geworden op: 08 feb 2010 18:39
Auto: C4 berline
Opties: image
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2008
Energielabel: C
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 75000
Kleur: noir obsidien (exl)
C5club Executive
je zou ook kunnen kiezen voor PG/G3 voor het milieu
de uitstoot van een lpg auto is minder vervuilend dan de uitstoot van een benzine motor!
de uitstoot van een lpg auto is minder vervuilend dan de uitstoot van een benzine motor!
vr gr KlaasS
think positive
auto historie:citroen dyane,simca 1100,opel kadett city,vw passat,mazda 323gt,ford escort,
opel e kadett sedan,opel e kadett sedan,vw passat,mercedes vito,saab 900 s,saab 900i,
vw t4,citroen xsara piccasso,seat marbella,citroen C5 break,porsche924,,citroenc4 berline,agm retro scooter
think positive
auto historie:citroen dyane,simca 1100,opel kadett city,vw passat,mazda 323gt,ford escort,
opel e kadett sedan,opel e kadett sedan,vw passat,mercedes vito,saab 900 s,saab 900i,
vw t4,citroen xsara piccasso,seat marbella,citroen C5 break,porsche924,,citroenc4 berline,agm retro scooter
Ja Klaas daar heb je een mooi punt.
Als onze overheid het milieu zo belangrijk vindt, waarom LPG dan extra belasten?
De schatkist is blijkbaar toch belangrijker dan het milieu.
Als onze overheid het milieu zo belangrijk vindt, waarom LPG dan extra belasten?
De schatkist is blijkbaar toch belangrijker dan het milieu.