Zip-tuning

Bericht door **jpiek** » 26 sep 2009 23:29

Dit is ws. weer zo'n listige : je komt er gewoon mee door de APK. Maar of dat wat zegt ? Je auto voldoet niet meer aan de kenmerken waarop er een kenteken op afgegeven is.

Als dat gedaan zou zijn door er een zwaarder blok in te leggen heb je een probleem. Met tuning valt het visueel niet op, is er fysiek niets veranderd... maar ik twijfel wel...

Edit: typo's aangepast

Bericht door **Harm** » 27 sep 2009 12:10

Ik meen ergens te hebben gelezen dat een zekere vermogensstijging binnen de Nederlandse regels valt.

Was dat niet ET die dat wist of had uitgezocht?

Bericht door **JWHofnar** » 01 okt 2009 17:22

Helemaal onomstreden is het allemaal niet.
Ik hoorde vandaag op de radio een reportage over het volgende gerucht.
Het wetsvoorstel is omstreden, maar toch.

JW

Actueel nieuws 29 september 2009. Let op bij chiptuning van een (zeer) zuinige auto
Het motorvermogen van een auto kan tegenwoordig moeiteloos worden opgevoerd door middel van chiptuning. Het opvoeren van de motor van een auto heeft tot gevolg dat het vermogen en het koppel groter worden. Daarbij zal in veel gevallen ook de CO2-uitstoot toenemen. Volgens het kabinet is het niet de bedoeling dat fiscale voordelen voor de aanschaf en het gebruik van een (zeer) zuinige auto, worden toegepast op auto’s die als gevolg van tunen een hogere CO2-uitstoot hebben dan die waarop de fiscale faciliteit is toegekend. In het onderhavige wetsvoorstel wordt de wetgeving voor de BPM zodanig aangepast dat (na)heffing van BPM mogelijk wordt ingeval als gevolg van het opvoeren van de motor, sprake is van een hogere CO2-uitstoot dan de CO2-uitstoot waarover de BPM is geheven ten tijde van de registratie in het kentekenregister. Door middel van monitoring door de Belastingdienst zal het kabinet de vinger aan de pols houden. De Tweede Kamer behandelt thans een wetsvoorstel waarbij de wetgeving voor de BPM zodanig wordt aangepast dat (na)heffing van BPM mogelijk wordt ingeval als gevolg van het opvoeren van de motor, sprake is van een hogere CO2-uitstoot dan de CO2-uitstoot waarover de BPM is geheven ten tijde van de registratie in het kentekenregister. Door middel van monitoring door de Belastingdienst zal het kabinet de vinger aan de pols houden.

Bericht door **dodger** » 04 nov 2009 13:21

Ben momenteel zelf aan het overwegen om enige zaken te laten veranderen aan het motormanagment .... ik hoef niet direct koppel en pk's erbij, maar zou graag het verloop ervan iets vloeiender willen zien verlopen ... momenteel zit er tss 1° en 2° een dipje, motor/turbo(?) valt gelijk te ver terug ...

Dus zou dit kunnen verholpen worden via chiptuning?
Nogmaals, hoef enkel maar een vlotter verloop zodanig dat het aangenamer rijden is, monsterscore's qua pk's en Nm hoef ik niet.

Bericht door **willy4** » 04 nov 2009 15:07

Als ge een dodelijk ongeval krijgt, en ze gaan uw auto aanslagen voor een gronding onderzoek,en ze kommer op uit, dan kan het wel zijn dat ge problemen hebt.uw wagen is niet meer gehomologeerd.

Bericht door **Maarten** » 04 nov 2009 16:09

willy4 schreef:Als ge een dodelijk ongeval krijgt, en ze gaan uw auto aanslagen voor een gronding onderzoek,en ze kommer op uit, dan kan het wel zijn dat ge problemen hebt.uw wagen is niet meer gehomologeerd.

Dat lijkt me wel sterk. Dan zou elke niet-af-fabriek accessoire problemen kunnen opleveren! Hoger vermogen maakt niet dat de auto onbestuurbaar wordt o.i.d.

Bericht door **Menno** » 04 nov 2009 16:10

België is daarin veel strikter dan NL ... !

Bericht door **Harm** » 04 nov 2009 16:14

Giessenburger schreef:
Dat lijkt me wel sterk. Dan zou elke niet-af-fabriek accessoire problemen kunnen opleveren! Hoger vermogen maakt niet dat de auto onbestuurbaar wordt o.i.d.

Maar wel dat de snelheden hoger worden en dus de impact toeneemt... Niet-gehomologiseerde uitvoeringen...

Bericht door **Maarten** » 04 nov 2009 16:26

Harm van Beek schreef:
Giessenburger schreef:
Dat lijkt me wel sterk. Dan zou elke niet-af-fabriek accessoire problemen kunnen opleveren! Hoger vermogen maakt niet dat de auto onbestuurbaar wordt o.i.d.
Maar wel dat de snelheden hoger worden en dus de impact toeneemt... Niet-gehomologiseerde uitvoeringen...

Dan zou je hooguit (terecht) gestraft moeten worden als je te hard rijdt, niet als je auto harder had gekund...

Bericht door **Menno** » 04 nov 2009 16:29

Volgens mij zijn er meer gevolgen, zelfde als je b.v. in D'land een ongeluk veroorzaakt tijdens het winterbanden seizoen en je rijdt op zomersloffen ...

Bericht door **bgt** » 18 jan 2010 09:31

ben van plan mijn C5 ook te laten chiptunen. Moet geen probleem zijn voor een 2ltr zonder turbo. Gaat allemaal niet zo drastisch omhoog als een diesel. 19nm erbij en 13pk. Vanaf 1500 rpm bijna 200nm

http://www.bullpower.nl/chiptuning/benz ... 143pk.html

Bericht door **gvwijnen** » 18 jan 2010 09:57

willy4 schreef:Als ge een dodelijk ongeval krijgt, en ze gaan uw auto aanslagen voor een gronding onderzoek,en ze kommer op uit, dan kan het wel zijn dat ge problemen hebt.uw wagen is niet meer gehomologeerd.

Het is wel toegelaten dit hier te doen. En volledig wettelijk om er mee rond te rijden, MAAR je moet het aangeven aan de verzekering en ook aan de overheid (aangezien de BIV hier ook afhankelijk is van het aantal kw, en het dus kan zijn dat je moet bijbetalen)
Zo is het wel wettelijk, vraag is natuurlijk wie het allemaal doet en wie niet. Het overgrote deel doet het niet.

tjob · Bericht door **tjob** » 18 jan 2010 10:01

Blijft snelheid die je had niet gewoon leidend igv ongeval? Zo'n beetje al onze auto's kunnen tegenwoordig 200 of meer, getuned of niet.
Dat het invloed heeft op bepaalde belastingen is wel logisch natuurlijk.

Bericht door **gvwijnen** » 18 jan 2010 10:24

Idd, onder normale omstandigheden zal men nooit echt onderzoeken hoeveel pk er werkelijk aanwezig waren.

Bericht door **bgt** » 22 jan 2010 19:52

Ff een K&N luchtfilter besteld. Ik hou jullie op de hoogte als ik m heb. Via Ebay besteld, hier in de winkels vragen ze bijna de helft meer. Wou er eigenlijk een Cyclone3 in laten zetten maar ik heb vanmiddag ff onder de motorkap gekeken (wat is de motorruimte leeg

de C5 had van voren best 30cm korter mogen zijn) en volgens mij zal dat niet veel helpen. Vrij kort op elkaar allemaal. Misschien zal het filter wel helpen.