waarom vier-gats velgen ??

DON · Bericht door **DON** » 22 nov 2006 22:07

Effe een kort vraagje... Waarom heeft Citroen gekozen voor 4-gats velgen voor haar C5 ??

Alle concurenten hebben (al jaren) 5-gaats velgen !

Datzelfde geldt voor de standaard lichtmetalen velgen die onder bepaalde typen van de C5 af fabriek zijn gemonteerd... 15" velgen is dat niet een beetje klein voor zo'n dikke slee ?

Ziet er onder zo'n mooie bak een beetje knullig uit

Dit mag toch wel gezegd worden ?!

Robbert · Bericht door **Robbert** » 22 nov 2006 22:28

Franse eigenwijsheid ?
Inderdaad, 15 inch staat een beetje iel onder een C5, ik ben dan ook niet ongelukkig met standaard 16 inch onder mijn C5 (en straks ook 16 inch winterbanden

)

Bericht door **Harm** » 22 nov 2006 23:30

Is geld daarvoor niet een goed argument? Er moest ergens op bezuinigd worden om die hele HA betaalbaar te houden...

Bericht door **Menno** » 23 nov 2006 07:43

15 inch is inderdaad een beetje iel , 16 al wat beter .... maar er kan m.i rustig 'standaard' 17 op , misschien een beetje tegendraads van Citroen ( of idd kostenbesparing )

4 ipv 5 gaten , tja je hoeft natuurlijk niet mee te doen met duitse modegrillen

, nee hoor geen idee ... maakt ook weinig uit als ze maar goed vast zitten.
De ph2 staat volgens mij wel al op 16" standaard , duurt altijd eventjes!

Bericht door **Rene** » 23 nov 2006 07:49

Vijf bouten, Vier bouten

5 bouten ziet er wat bruter uit, maar heeft het ook nut?

Bericht door **Menno** » 23 nov 2006 07:51

Vreemd is het wel als je bedenkt dat de XM er wel al 5 had ....

Bericht door **Rene** » 23 nov 2006 07:53

Die oogt ook zwaarder dan een C5...

Bericht door **Harm** » 23 nov 2006 08:44

4 of 5 bouten heeft zeker nut: realiseer je wel dat je hele auto met slechts 16 of 20 boutjes vast zit aan de banden die bepalen of je op de weg blijft of niet.

Vlak de krachten en momenten niet uit die er op de bouten komen in bochten, met accelereren en nog erger, met remmen.

Dan is de keuze tussen 4 of 5 bouten van voldoende dikte essentieel!

Bericht door **maeseelek** » 23 nov 2006 09:07

Harm van Beek schreef:4 of 5 bouten heeft zeker nut: realiseer je wel dat je hele auto met slechts 16 of 20 boutjes vast zit aan de banden die bepalen of je op de weg blijft of niet.

Vlak de krachten en momenten niet uit die er op de bouten komen in bochten, met accelereren en nog erger, met remmen.

Dan is de keuze tussen 4 of 5 bouten van voldoende dikte essentieel!

F1 heeft slechts 1 bout ... (hm, offtopic)

Bericht door **Roman** » 23 nov 2006 09:11

ik neem aan dat er 4 bouten zijn omdat PSA 4 bouten hanteert.
dus zowel peug als citro 4 bouten; is wel zo makkelijk voor de levering van de velgen.
net zo als dat mijn 1.6 Hdi op banden staat die normaliter gebruikt moeten worden voor een V6.

Bericht door **Rene** » 23 nov 2006 09:17

De Ax heeft er toch drie?

Bericht door **Roman** » 23 nov 2006 09:18

Rene schreef:De Ax heeft er toch drie?

ik heb het over de huidige lijn

C2,3,4,5,8 hebben er toch allemaal 4
C6 weet ik ff niet

Bericht door **Harm** » 23 nov 2006 09:32

maeseelek schreef:
Harm van Beek schreef:4 of 5 bouten heeft zeker nut: realiseer je wel dat je hele auto met slechts 16 of 20 boutjes vast zit aan de banden die bepalen of je op de weg blijft of niet.

Vlak de krachten en momenten niet uit die er op de bouten komen in bochten, met accelereren en nog erger, met remmen.

Dan is de keuze tussen 4 of 5 bouten van voldoende dikte essentieel!
F1 heeft slechts 1 bout ... (hm, offtopic)

Maar wel ff een paar maatjes dikker....over afvallen gesproken...ook OT

fdreesen · Bericht door **fdreesen** » 23 nov 2006 09:55

Peugeot heeft met zijn 407 vijf bouten !!!!

De C6 van citoÃƒÂ«n heeft er ook 5 !!!

Bericht door **Roman** » 23 nov 2006 09:58

fdreesen schreef:Peugeot heeft met zijn 407 vijf bouten !!!!

De C6 van citoÃƒÂ«n heeft er ook 5 !!!

OK wist ik niet