EvilTwin schreef:wat de hell is een vin en hoe zou je die kunnen horen?
BMW`s hebben soms wel een VIN op het dak, maar die hoor je nooit
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie algemene vragen.
BMW`s hebben soms wel een VIN op het dak, maar die hoor je nooit
C5club Veteraan
Berichten: 1018
Lid geworden op: 12 aug 2009 09:10
Auto: Berline 1.6 HDIf Ligne Prestige
Opties: Pack Athena en inmiddels ook Pack Harm ;)
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2005
Energielabel: B
Phase: 2
Organummer: 10168
Productienummer: 10078
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 512.000+
Kleur: Gris Aluminium
C5club Veteraan
Mijn Xantia had geen airco, maar echt een 2 fans naast elkaar voor de radiator.Ploffie schreef:In mijn Xm zaten er ook 2, vanwege de airco, als ik het goed heb.
Wat het weer betreft heb ik mijn C5 echt op het juiste moment gekocht.
C5club Veteraan
Berichten: 1018
Lid geworden op: 12 aug 2009 09:10
Auto: Berline 1.6 HDIf Ligne Prestige
Opties: Pack Athena en inmiddels ook Pack Harm ;)
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2005
Energielabel: B
Phase: 2
Organummer: 10168
Productienummer: 10078
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 512.000+
Kleur: Gris Aluminium
C5club Veteraan
FabRoman schreef:klopt. maar bij het regeneren is het om het Fap te koelen...EvilTwin schreef:wat de hell is een vin en hoe zou je die kunnen horen?
Hebben we het hier soms over de fan oftewel ventilator?
NB Draaien bij stilstaande motor is vrij nutteloos omdat de waterpomp dan niet meer draait. Je bent dus de radiateur aan het koelen, maar niet de motor.
was da?
C5club Top executive Poster
Berichten: 4115
Lid geworden op: 30 nov 2008 00:06
Auto: C3 VTI 1.4 Exclusive
Opties: Zenith voorruit, kindertoetertje, Veringvrij.
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2011
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 13000
Kleur: Gris Thorium
C5club Top executive Poster
Even de zoekfunctie gebruiken.
De testrijders van Citroën? Dat zijn wij zelf!
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
V.I.P.
Berichten: 6163
Lid geworden op: 30 nov 2006 17:42
Auto: Sedan 2.7 HDIF Exclusive
Opties: Schuifdak , beige matinal leer
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: F
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 11679
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 280000
Kleur: Vert Suroit
V.I.P.
Bij de 2.0 en de 2.2 diesel zit de FAP (roetfilter) onder de auto, maar bij de 1.6 HDIF zit de FAP direct achter de grill, die staat daar rechtop onder het spruitstuk.
Als daar geen extra koeling voor is zou de FAP bloedheet worden.
Nu koelt de fan bij de regeneratie (schoonbranden) de FAP door de radiateur heen.
Als daar geen extra koeling voor is zou de FAP bloedheet worden.
Nu koelt de fan bij de regeneratie (schoonbranden) de FAP door de radiateur heen.
(\__/)
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
C5club V.I.P.
Zodra de motor uitgezet wordt zal een eventuele regeneratie toch stoppen. De meeste andere Faps zitten vooraan onder de auto en die worden ook niet actief gekoeld. Blijft de vraag hoeveel je kunt koelen in een vol motorcompartiment door er warme radiateurlucht langs te blazen. 
Ik denk eerder dat het draaien van de ventilator voorkomt dat de uitstraling van de hitte van het Fap de radiateur doet koken.
Ik denk eerder dat het draaien van de ventilator voorkomt dat de uitstraling van de hitte van het Fap de radiateur doet koken.
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
V.I.P.
Berichten: 10662
Lid geworden op: 27 mei 2006 22:02
Auto: Honda C-RV E:PHEV
Opties: Van alles
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2025
Energielabel: A
kilometerstand: 3000
Kleur: Wit
V.I.P.
EvilTwin schreef:Zodra de motor uitgezet wordt zal een eventuele regeneratie toch stoppen.
zo heb ik het bij mijn 1.6Hdi nooit ervaren, mi blijft het regeneratie proces zijn verloop volgen...
en als je achter de auto staat ruik je een soort van verbrande rubber lucht.
C5club Veteraan
Berichten: 1018
Lid geworden op: 12 aug 2009 09:10
Auto: Berline 1.6 HDIf Ligne Prestige
Opties: Pack Athena en inmiddels ook Pack Harm ;)
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2005
Energielabel: B
Phase: 2
Organummer: 10168
Productienummer: 10078
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 512.000+
Kleur: Gris Aluminium
C5club Veteraan
Zoekfuctie op site geeft geen uitsluitsel, google wel.Ploffie schreef:Even de zoekfunctie gebruiken.
Het FAP(Filtre A Particules)-roetfilter verhindert de doorstroming van roetdeeltjes. Raakt het vol dan neemt het drukverlies over het filter toe. Voor het motormanagement is dan het sein om te regenereren. Om regenereren of naverbranden mogelijk te maken, komt er een na-injectie tijdens de arbeidsslag. De toevoeging Eolys wordt automatisch bij de dieselbrandstof gemengd en werkt als een katalysator bij de regeneratie
Ik ben weer op de hoogte.
leer veel hier op de site
V.I.P.
Berichten: 6163
Lid geworden op: 30 nov 2006 17:42
Auto: Sedan 2.7 HDIF Exclusive
Opties: Schuifdak , beige matinal leer
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: F
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 11679
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 280000
Kleur: Vert Suroit
V.I.P.
Als die FAP 400 graden is en je koelt hem met lucht van 80 graden dan heeft dat behoorlijk effect.EvilTwin schreef:Zodra de motor uitgezet wordt zal een eventuele regeneratie toch stoppen. De meeste andere Faps zitten vooraan onder de auto en die worden ook niet actief gekoeld. Blijft de vraag hoeveel je kunt koelen in een vol motorcompartiment door er warme radiateurlucht langs te blazen.
Ik denk eerder dat het draaien van de ventilator voorkomt dat de uitstraling van de hitte van het Fap de radiateur doet koken.
Ik denk dat het ook wel nodig is, die fan bleef bij mijn 1.6 niet voor niets zo lang draaien.
De turbo zit er dan ook nog open en bloot boven, op een plek waar de hitte slecht weg kan.
Ik heb na een snelle rit de kap wel eens open gedaan, ik vond alles eng warm.
Ik kan me best voorstellen dat die 1.6 in de praktijk wel eens problemen geeft.
Het is termisch allemaal op de grens.
(\__/)
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
C5club V.I.P.
onmogelijk; het FaP heeft de warmte van de uitlaatgassen en de zuurstof nodig om te regeneren. Zolang als de motor warme uitlaatgassen aanvoert is die warmte er. Regenereren is het verbranden van (gedeeltelijk) onverbrande deeltjes (roetpartikeltjes). Er moet druk op om gas door het gesloten filter te persen, ook de prekatalysator heeft hierbij nog een functie. Zonder uitlaatgasstroming dus geen regeneratie. Let op de tegenstrijdigheid, het FaP heeft warmte nodig voor de regeneratie, maar de ventilator koelt juist.Roman schreef:EvilTwin schreef:Zodra de motor uitgezet wordt zal een eventuele regeneratie toch stoppen.
zo heb ik het bij mijn 1.6Hdi nooit ervaren, mi blijft het regeneratie proces zijn verloop volgen...
en als je achter de auto staat ruik je een soort van verbrande rubber lucht.
Je ziet het ook aan de speciale regeneratie, die werkt alleen bij 4000tpm, bij stilstand levert de motor alleen dan voldoende warmte en debiet.
Nasmeuelen kan je wellicht ruiken, maar het kan net zo goed zijn dat je iets anders ruikt.
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
V.I.P.
Berichten: 2466
Lid geworden op: 29 aug 2007 18:39
Auto: Citroen 2cv
Opties: Elektronische ontsteking
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1986
Energielabel: H
kilometerstand: 45000
Kleur: Blue Celeste
V.I.P.
Aangezien mijn ventilatormotor het laatst begeven heeft kan ik je vertellen dat de wagen erg veel baat heeft bij rijwind! Ben zelf met kapotte ventilatormotor van Tilburg naar Roermond gereden zonder dat de temp in het rood liep, afgelopen week echter met korte stukjes kreeg ik dus onvoldoende rijwind en liep de temp in het rood, dat is overigens niet zo'n fijne gevoel kan ik vertellen.
De ventilatormotor van de C5 heeft 3 standen (iendien voorzien van airco) normaal draait hij altijd zodra je de airco aanzet, de andere 2 standen hebben dan met de temperatuur te maken.
Bij de ZX met airco had je net als xantia ook dubbele Fans met twin speed ik vermoed dus dat dit in verband ligt met elkaar.
Maar dit kan ook per type weer verschillend zijn, denk dat ET dit wel weet.
De ventilatormotor van de C5 heeft 3 standen (iendien voorzien van airco) normaal draait hij altijd zodra je de airco aanzet, de andere 2 standen hebben dan met de temperatuur te maken.
Bij de ZX met airco had je net als xantia ook dubbele Fans met twin speed ik vermoed dus dat dit in verband ligt met elkaar.
Maar dit kan ook per type weer verschillend zijn, denk dat ET dit wel weet.
Citroen 2cv6 spécial 1986