Op papier de trotse bezitter geworden van een C5 1.8 16V Ligne Prestige, Lpg3 uit 2004 type 1 met 143.000km op de klok in de kleur metallic donkergrijs.
Zaterdag as wordt deze opgehaald, kunnen we eindelijk weer rijden. Onze Xantia uit 94 heeft koelingsproblemen gehad. Zo als het zich nu laat aanzien is de koppakking lek geraakt, en heeft deze te veel druk opgebouwd in het koelingscircuit waardoor de flens van het koppelstuk bij het schutbord naar de kachelradiator is afgebroken. Ik beschouw de Xant als afgeschreven.
Inmiddels na het lezen van diverse berichten ondervonden dat de C5 een meer elektronische basis heeft t.a.v. het hydraulisch systeem, en niet geheel te vergelijken is met de mechanische basis die de Xantia bezit. De tik die ik meerdere malen hoorde na het starten van de C5 bij stationair toerental om de ca 3 a 4 sec schreef ik meteen toe aan de hyrdaulische pomp,
met de gedachte dat de voorraadbol wel eens plat zou kunnen zijn. Dit lijkt mij nu geheel een misvatting 
, waar deze tik dan vandaan komt wil ik toch wel graag even weten. Iemand al een voorzichtige suggestie 
Later meer
Groeten,
Joop
. De trekhaakbol daags erna meteen weer verwijderd om zo ook gebruik te kunnen maken van de rust als je achteruit manouvreert (parkeersensor).
.
