Een half jaar ben ik op zoek geweest naar een C5-break om mijn citroen XM V6.24 '95 te vervangen. De C5 moest aan heel wat eisen voldoen, vandaar mijn lange zoektocht. Ik wilde iig een PhII dus vanaf 2005, 3.0 V6 motor (als je eenmaal 6-cylinder hebt gereden ga je niet meer terug), ingebouwd navigatiesysteem en niet meer dan 100.000 KM gereden, verder zou ik hem het liefst zwart hebben.
Afgelopen maanden heb ik de Nederlandse sites bijna dagelijks in de gaten gehouden, echter zeer zelden heb ik een auto gevonden die aan bovenstaande coniguratie voldeed. V6 na 2005 is al zeldzaam, en al helemaal met weinig KM.
Zodoende heb ik mijn aanschafterrein vergroot naar onze Oosterburen. Een paar keer heb ik een goede optiie voorbij zien komen, maar die auto's waren zeer snel weer verdwenen, het handelcircuit in of bij een louche verkoper. Tot 3 weken geleden mijn oog viel op een zwarte citroen C5 break uit 2005 bij een dealer in keulen met een jaar (dealer) garatie en slechts 12.400 km op de teller voor de helft van het bedrag waar ze in Nederland voor te koop zijn (zelfs na BPM toevoeging).
Zodoende heb ik de auto gekocht en vorige week ingevoerd via het RDW. Eergisteren heb ik de Nederlandse kentkenbewijzen en kentekenplaten ontvangen. Ik ben nu in het bezit van een zwarte C5 break V6 met als extra's naast het exclusivepakket: AFIL (spoorassistent), Panoramisch electrisch bedienbaar dak, Alarmsysteem, RT3 Navigatiesysteem 6,63 met 2008 kaarten, stoelverwarming, JBL HIFI-audio-pakket
De C5 zweeft heerlijk al moet ik zeggen dat mijn XM nog soepeler was. De 6-traps automaat schakelt perfect, bij 2100 rpm gaat hij in de normale stand zonder dat je ook maar iets van een schokje voelt naar de volgende versnelling. Als je het gas iets meer intrapt sloopt hij wat verder door. Ik heb het idee dat de trekkracht van de 6-cylinder in lage toerentallen een stuk hoger is dan bij mijn XM. De V6 van de XM gaf dan wel weer een "kick in the back" vanaf 4000 toeren wat ik bij deze motor niet zo voel, dit kan door de koppelomvormer van de automaat komen. In de sportstand van de automaat gaan de toerentallen wat meer omhoog, maar dan is schakelen iets meer voelbaar. Wat me verder opvalt is de enorme stilte van de auto Je hoort haast niks, dat geluidswerend glas doet echt zijn werk!
Het meedraaien van de koplampen leek me aanvankelijk wat overdreven, maar je ziet er echt meer door. Het enige minpuntje tot nu toe is het ontbreken van BT op de radio en de auto trekt een beetje naar rechts, ik zal hem binnenkort uit laten lijnen. Ik neem aan dat dat niet zo ingewikkeld is als op de XM met DiRaVi.
Al met al, ik ben zeer in mijn nopjes met deze net ingerenden auto.
http://picasaweb.google.nl/L.Waanders78 ... 5974938450
