Na uren zoeken op internet (incl dit forum), proberen en knutselen heb ik nog steeds het pulssignaal niet gevonden. De grijze platte stekker tussen BSi en koppeling is gevonden, maar de kabel die daar in pin 1 zit is 1895 en niet 6739. Uiteraard heb ik de kabel toch geprobeerd, maar mijn cruise control pikt t niet als signaal voor de snelheid.
Heeft iemend enig idee waar ik het signaal nog meer zou kunnen vinden? Liever niet in het motorruim, want de reservedraden zijn al in gebruik.
edit: C5, 1.8i
edit2: 2001 natuurlijk
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie elektronica & navigatie.
Euuhh een C5 uit 1991?? Maar goed, wat ik je kan vertellen is dat het een paars kabeltje is.
Bij mij was het een kabeltje wat onder de (volgens mij) BSI lag. Ik heb daar een klemmetje op aan gesloten en voila de CC doet het.
Wat voor een CC ga je inbouwen??
Bij mij was het een kabeltje wat onder de (volgens mij) BSI lag. Ik heb daar een klemmetje op aan gesloten en voila de CC doet het.
Wat voor een CC ga je inbouwen??
was dat een los kabeltje bij jou?
het gaat om een John Gold AP500
het gaat om een John Gold AP500
Ben inmiddels bij de citroen dealer geweest (Oord in Utrecht). Zeer behulpzaam heeft iemand daar voor me gezocht. In eerste instantie noemde ook hij kabel 6739A op de platte stekker tussen BSI en koppelingspedaal. Maar daar zit ie dus niet. Daarne heeft hij gezocht op basis van mijn chassis- en organisatie ( 
) nummer. Blijkt dat deze kabel vanaf de ABS-sensoren naar het motormanagement lopen, via een zekering- en aansluitingenkastje bovenop het motormanagement en dat vanuit het motorruim naar binnen eigenlijk alleen maar data-kabels lopen.
Geen analoos snelheidssignaal binnen dus. Dat betekend uiteindelijk dan toch een gaatje boren in het schutbord. Zodra t klaar is zal ik nog wat foto's maken hoe eea zit. Dit voor de volgende speurder
) nummer. Blijkt dat deze kabel vanaf de ABS-sensoren naar het motormanagement lopen, via een zekering- en aansluitingenkastje bovenop het motormanagement en dat vanuit het motorruim naar binnen eigenlijk alleen maar data-kabels lopen. Geen analoos snelheidssignaal binnen dus. Dat betekend uiteindelijk dan toch een gaatje boren in het schutbord. Zodra t klaar is zal ik nog wat foto's maken hoe eea zit. Dit voor de volgende speurder
Beheerder
Beheerder
Dat zou mooi zijn, thnx
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
***ZUCHT***
Het kabeltje gevonden, CC erop aangesloten, maar die geeft nog steeds aan geen puls te ontvangen GRRRRRRR
Verbindingen doorgemeten en die zijn goed.
Kan het zijn dat de puls te zwak is, of dat daar nog weer andere trucen voor nodig zijn?
Het kabeltje gevonden, CC erop aangesloten, maar die geeft nog steeds aan geen puls te ontvangen GRRRRRRR
Verbindingen doorgemeten en die zijn goed.Kan het zijn dat de puls te zwak is, of dat daar nog weer andere trucen voor nodig zijn?
Beheerder
Beheerder
Soms moet er idd een pulseversterker tussen, had ik bij m'n Xantia ook omdat het signaal te zwak was
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
Bedankt voor de tip Menno. Maar voor ik er meer geld aan uit ga geven: nog andere mogelijkheden en ideeen?
Hmm ik snap het niet, ik had zo een signaal maar volgens mij was het kabel nummer met 89 op het eind.
Ik zal even de boeken induiken. Bij mij stond namelijk in de handleiding dat je kabel **39 moest hebben maar in een forum werd gezegd dat je beter 89 kon hebben ivm sterker signaal. Heb jij navigatie in je auto??
Ik zal even de boeken induiken. Bij mij stond namelijk in de handleiding dat je kabel **39 moest hebben maar in een forum werd gezegd dat je beter 89 kon hebben ivm sterker signaal. Heb jij navigatie in je auto??
Nee, zit geen navigatie in mijn auto. T gaat om een C5 Ph1 met RD2. Als jij een beter optie hebt.... graag
**39 is natuurlijk die 6739 die ik inmiddels met pijn en moeite gevonden hebt :p
**39 is natuurlijk die 6739 die ik inmiddels met pijn en moeite gevonden hebt :p
godverdegodver!
API gekocht, ertussen gezet. NOG NIETS! Grrrrr begin hier behoorlijk pissed op te worden
API gekocht, ertussen gezet. NOG NIETS! Grrrrr begin hier behoorlijk pissed op te worden
Beheerder
Beheerder
Vreemd hoor 
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
Met LED-meter gemeten vandaag en die geeft keurig een signaal van 6V. Dat moet voldoende zijn voor mijn JohnGold. Nog even geprobeerd op een andere draad van de API aan te sluiten, zodat het signaal door 4 gedeeld wordt (in aantal), maar ook dat mag niet baten.
Ik vrees dat er iets stuk is in mijn JohnGold, of dat ik het niet goed aangesloten heb. Het signaaldraad bestaat namelijk uit een blauwe en een zwarte draad die naar 'het brein' van de CC gaan. Volgens de schema;s hoef ik alleen de blauwe opo de puls aan te sluiten, maar wellicht zou daar nog iets anders moeten. Morgen maar s met Gold Automotive bellen. Duim voor me dat er niets stuk is!
Ik vrees dat er iets stuk is in mijn JohnGold, of dat ik het niet goed aangesloten heb. Het signaaldraad bestaat namelijk uit een blauwe en een zwarte draad die naar 'het brein' van de CC gaan. Volgens de schema;s hoef ik alleen de blauwe opo de puls aan te sluiten, maar wellicht zou daar nog iets anders moeten. Morgen maar s met Gold Automotive bellen. Duim voor me dat er niets stuk is!
Er zit toch ook een kabel aan dat kastje wat je alleen mag gebruiken als JG dat zegt?? Volgens mij is dat een gele!
Ik vind het maar een vreemd verhaal want er zijn genoeg C5's waarin achteraf een CC in is gebouwd.
Ik vind het maar een vreemd verhaal want er zijn genoeg C5's waarin achteraf een CC in is gebouwd.
op een engelse site zie ik dat die gele gebruikt kan worden als je het toerental wilt gebruiken ipv snelheidssignaal. Maar als morgen meer gehoord heb, weten jullie meer