Vijf dagen voor het aflopen van de garantie blokkeert opeens, na een luide knal, de rechter voorportier ruit.
Of blokkeren, na enkele keren op en neer te zijn geweest doet hij helemaal niks meer. Niet omhoog en niet omlaag.
Na 10 minuten doet ie het wel weer. Tot na enkele keren op en neer te zijn geweest weer het zelfde probleem optreedt.
Wanneer de ruit het doet hoor je geen knallen, tikken of rottig draaiende motortje oid.
Ook met of zonder draaiende motor(eco stand misschien) maakt het voor de ruit niet uit. Hij blijft open of dicht staan.
De auto gaat natuurlijk even naar de garage, maar is dit een bekend probleem, of kan iemand me uitleggen wat ik ervan moet denken en zeker op moet letten wanneer ze gaan repareren?
Johan
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie elektronica & navigatie.
C5club Chief Executive
Berichten: 2884
Lid geworden op: 11 okt 2007 11:21
Auto: Honda CRV automaat
Brandstof: Benzine
Versnellingsbak: EAT8
C5club Chief Executive
Beheerder
Beheerder
Nieuw ruitmotortje , .... ik was paar tientjes kwijt incl. inbouw ( goede gebruikte ) 
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Garantie, toch? 
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
V.I.P.
Berichten: 2466
Lid geworden op: 29 aug 2007 18:39
Auto: Citroen 2cv
Opties: Elektronische ontsteking
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1986
Energielabel: H
kilometerstand: 45000
Kleur: Blue Celeste
Als je het raam een paar keer op en neer laat gaan wordt het motortje te warm en blokkeert hij automatisch voor een bepaalde tijd!
Staat ook iets over in de beschrijving van je auto, misschien dat dit iets verklaard?!?
Staat ook iets over in de beschrijving van je auto, misschien dat dit iets verklaard?!?
Citroen 2cv6 spécial 1986
C5club Extreme Poster
Berichten: 3648
Lid geworden op: 13 apr 2007 23:29
Auto: Citroën C4 Grand Picasso
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 116.160
Kleur: Zilver Metallic
C5club Extreme Poster
En die luide knal was dan omdat steeds een waarschuwingspiepje zo saai wordt ? 
Johan
C5club Chief Executive
Berichten: 2884
Lid geworden op: 11 okt 2007 11:21
Auto: Honda CRV automaat
Brandstof: Benzine
Versnellingsbak: EAT8
C5club Chief Executive
Heren, dank voor de informatie.
Waarstaat in de beschrijving van de auto een en ander over het ruitenwisser motortje.
En het gebeurde idd 5 dagen voor de garantie is afgelopen.
Na (bijna) 6 maanden C5 rijden weet ik e.e.a van de elektronica van onze dame. Karakter waar de vonken vanaf vliegen zal ik maar zeggen.
Ik heb begrepen dat de BSI continu de stroom naar de verschillende onderdelen meet/in de gaten houdt.
Vanuit mijn theorie weet ik ook, of meen ik te weten, dat een stroef draaiende raam meer vermogen vraagt van een elektromotortje. En dus een verhoging/verandering in de gevraagde stroom naar het motortje. En dan gaat de BSI gillen dus.
De temperatuur van het motortje zal vast ook wel snel toenemen. Maar mijn vraag is of er idd een temp. sensor is of dat de verandering in de gevraagde stroom de BSI alarmeerd en het raam blokkeerd.
Het raam blokkeerde al na twee keer heen en weer. Dus niet na 20 keer oid.
Kan het raam misschien zo stroef gaan dat het motortje de BSI alarmeerd?
Johan
Waarstaat in de beschrijving van de auto een en ander over het ruitenwisser motortje.
En het gebeurde idd 5 dagen voor de garantie is afgelopen.
Na (bijna) 6 maanden C5 rijden weet ik e.e.a van de elektronica van onze dame. Karakter waar de vonken vanaf vliegen zal ik maar zeggen.
Ik heb begrepen dat de BSI continu de stroom naar de verschillende onderdelen meet/in de gaten houdt.
Vanuit mijn theorie weet ik ook, of meen ik te weten, dat een stroef draaiende raam meer vermogen vraagt van een elektromotortje. En dus een verhoging/verandering in de gevraagde stroom naar het motortje. En dan gaat de BSI gillen dus.
De temperatuur van het motortje zal vast ook wel snel toenemen. Maar mijn vraag is of er idd een temp. sensor is of dat de verandering in de gevraagde stroom de BSI alarmeerd en het raam blokkeerd.
Het raam blokkeerde al na twee keer heen en weer. Dus niet na 20 keer oid.
Kan het raam misschien zo stroef gaan dat het motortje de BSI alarmeerd?
Johan
Beheerder
Beheerder
Motortje is waarschijnlijk gewoon stuk , dat komt vaker voor , en ja dan gaat hij raar doen , soms wel soms niet omhoog/laag , ...
Onze Ex C5 had dezelfde symptomen, na een tijdje wilde het raam enkel nog kleine stukjes omhoog/laag , als ik lang genoeg had gewacht waarschijnlijk helemaal niets meer , ... raam liep niet aan of stroef !!
Onze Ex C5 had dezelfde symptomen, na een tijdje wilde het raam enkel nog kleine stukjes omhoog/laag , als ik lang genoeg had gewacht waarschijnlijk helemaal niets meer , ... raam liep niet aan of stroef !!
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25