Mijn accu (nieuw) is in een dag of 3 à 4 leeg. Ik heb de lekstroom gemeten. Die is 0.25 ampere. Als ik de zekering er uit haal waar accu+ bij staat (zekering F10 schema 2b van het instructieboekje) zakt de lekstroom/ruststroom naar 0.07 ampere. In het instructieboekje staat niet wat deze zekering F 10 precies bedient (staat alleen accu +). Ik heb allle ander zekeringen er uit gehaald, alleen bij zekering F10 zakt de lekstroom.
In mijn auto zit verder een VDO navigatie (model 5400) en een Nokia carkit
Mijn vragen zijn
1) wat is de normale lekstroom voor een c5
2) welke onderdelen zekert zekering 5
3) wat zou de oorzaak van de hoge lekstroom kunnen zijn.
Dank voor jullie suggesties

Welkom op dit forum zou ik zo zeggen.

Volgens het schema zit die zekering op de hoofdstroom van de parkeerhulp compu. Die ligt in de bak van het reservewiel.

en wat gebeurd er als je de stekker van de navigatie er uit trekt? Ik heb meerdere malen meegemaakt dat die in eens stroom beginnen te trekken.

Johan,
Bedankt. Bleek in de adapter van de trekhaak te zitten (van 13 polig naar 7 polig). De lekstroom is nu 0.06 à 0.07 ampère. Is dat de normale waarde of is dit nog steeds aan de hoge kant.
vr gr Martin

Schop!

Zelfde/soortgelijk probleem, in 1 nacht een lege accu (dan wel onvoldoende spanning om te kunnen starten)...

Al een nieuwe accu in geplaatst, zelfde probleem. Dynamo/alternatort zou volgens de garage niet het probleem kunnen zijn, geeft voldoende stroom af om op te laden. Beide accu's waren ook okay bevonden.

Na wat gegoogle kom ik uit op de diodebrug, of inderdaad een stroomverbruiker die de boel leegtrekt.

De plaatselijke Citroen fluisteraar gaat hier naar kijken...

Even een vraagje; zo'n probleem ontstaat toch niet overnight, ik bedoel de verkopende partij zou dit m.i. geweten moeten hebben, of heb ik het mis?

Zit er aftermarket elektronica op? Navi, carkit, DRL, PDC, trekhaak etc.?

Er zit een VDO MS5400 navi in, waarschijnlijk uit dat Difference 2 pakket, PDC en ook een afneembare trekhaak van Bosal. PDC werkt niet in combinatie met trekhaak(continu piepen in zn achteruit), dus die haal ik er eerdaags ook maar onder uit. Maar wat wel en niet aftermarket is, geen idee... Historie is weinig van bekend.

Heb je enig idee wat het zou kunnen zijn ET? Staat nu namelijk bij de garage en die gaan toch de dynamo morgen nogmaals onderzoeken, de diodebrug zou erin zitten en daar zou het weleens aan kunnen liggen...

Indien additionele info gewenst is, dan hoor ik dat graag!

Bvd!

De VDO 5400 neemt nog enige tijd stroom, na het uitzetten van het contact.
In die tijd worden de data opgeslagen, incl. de positie en adresgevenes die ingevoerd zijn.
Dat kan even duren, en in die tijd loopt er een stroom van iets van 1 Amp.

Maar na een stief kwartiertje moet dat over zijn, dan is 'ie in de slaapstand. En dan gebruikt hij praktisch niks.

Groet,
JW

Een afneembare trekhaak moet je er afnemen als er niks achter hangt. Hang je er wel iets achter dan zorgt de connector ervoor dat de PDC uitgeschakeld wordt, ervanuitgaande dat het een goedgekeurde trekhaak is.

Zoals gezegd, ik ga hem eronderuit halen. Denk dat ik per jaar wel 5 keer een trekhaak gebruik, maar zeker 500 keer achteruit rijd. Dus dat is een vrij makkelijke afweging.

Nog lekstroom tips?

Het lek is boven!

Een of andere onverlaat had de interieurfilter met een parker in de kabelboom vastgezet met als resultaat een lek van 5 ampere... Onwaarschijnlijk!

Lekker slim bezig dat persoonje,
interieurfilter zit wel met een schroef vast,
maar die kan eigenlijk maar op één manier gemonteerd worden,
gevalletje eerst doen en dan kijken denk ik,

Peter

Bij het plaatsen van de kap is de kabel er kennelijk tussen gekomen en toen is ie gewoon, vast geschroefd, nou ja gewoon...

Achteraf schijn ik nog mazzel gehad te hebben, de auto had ook in fik kunnen vliegen!