Vandaag de dame eens een schoonheidsbehandeling gegeven, was ook wel nodig onderhand.
Dus eerst alle vuil er grotendeels afgespoeld/gespoten in de wasbox, toen door de (lappen)wasstraat. van binnen helemaal schoongemaakt en vervolgens de wagen gaan poetsen en zowaar eens in de was gezet (Dak en motorkap ben ik helaas niet meer aan toe gekomen, misschien morgen nog maar even doen).

Effin, mooi resultaat, jammer dat je met zo'n klus meteen met je neus op de feiten wordt gedrukt : er zitten altijd plekjes en beschadigingen in/op.

Ik heb Turtle Extreme wax gebruikt overigens.


Spiegeltje, spiegeltje.....

[inkopmode]




Er zit wel een hele lelijke vlek op je auto!

[/inkopmode]

lees ik het nou goed dat Skybump de C5 club leden auto poetser is?
Ik ben benieuwd of mijn beschadigingen er uit zijn te krijgen

Hé waar is m'n derde plaatje gebleven ?

In je eigen draadje.

Heb je toevallig foto's van je schade?.. Je kunt zelf als vuistregel nemen dat wanneer je een kras goed met je nagel voelt dat deze waarschijnlijk te diep zal zijn om VOLLEDIG te verwijderen. Vaak zit je dan al door de blankelak heen waardoor je met alleen polijsten de kras kunt verminderen.

Wil je dan iets verder gaan dan kun je overwegen om met een lakstif de kras aan te tippen en dan te wetsanden om vervolgens weer te polijsten. Dus opvullen met lak..schuren met schuurpapier... en polijsten.

Mijn C5 moet eind aug naar de spuiter vanwege de achterklep...die is gaat voor de 3keer. Daarna zal ik de hele C5 nog een polijstbeurtje geven en een wax laagje geven!

owow.. naja.. een auto uit 2002 zal sowieso van die lichte krasjes hebben, maar ik heb ook wel enkele die al de witte ondergrond laten zien Ik heb ooit eens met een lakstift iets geprobeerd, ennuh.. naja.. laten we het er op houden dat een gemiddelde chimpansee dat ook kan.

En schuurpapier, of iets wat er op lijkt, doet me denken aan vroeger.. toen moest ik iets maken van hout ( handenarbeid ) en ik was zo goed met schuren dat mijn werkstuk steeds kleiner werd

Ik zal later nog eens wat fotoos proberen te maken, kan je zelf kijken of ik er nog wat mee kan

Yep altijd benieuwd naar... je moet ook de lakdiktes opmeten.. meten is immers weten.. zodat je je marges kunt bepalen. Dit geeft meer zekerheid maar dan nog kan het altijd mis gaan...

Mijn auto heeft ook zo z'n gebruikssporen hoor.. op de dunne richel bij de trekhaak bijvoorbeeld, daar heb ik wat schaafjes.. van het los koppelen van de caravan.

nou niet technisch worden he.. lakdikte opmeten?

In het geval dat je de krassen wilt gaan opvullen met lak en gaat schuren. Lak is immers flinterdun en door te schuren haal je constant een laagje van de lak af! Je zit er dus zo doorheen... beste om het onder de knie te krijgen is een plaat op de sloop halen en dan gaan oefenen Echt veel ervaring met het opvullen en wetsanden van krassen heb ik nog niet.. dus iets om te leren

Ik heb sinds een lakdiktemeter aangeschaft om een stapje verder te gaan met polijsten en weten tot hoever ik "nog" kan gaan.

Je zet de meter op de laklaag en je ziet hoe dik alle lagen tussen je probe op de meter en het plaatwerk is. Deze meter kan het verschil tussen blankelak en kleurlak niet herkennen..als je zo iets zoekt dan ben je ruim 2000 euro kwijt. Dit is opzich al een prima indicatie waar je mee kunt werken. Je kunt de deurposten opmeten.. daar zit alleen lak zonder blankelak. Zo heb kun je ongeveer het gemiddelde bepalen wat er aan dikte over de auto heen zit.

Zeg je deurpost geeft 70 micron aan en je dak 120 .. dan weet je ongeveer dat je 40 tot 50 micron marge hebt. Het blijft een indicatie...

Hier een plaatje van het apparaatje in actie.. 1 micron is gelijk aan 1 duizenste milimeter als ik het goed heb!

ja dat kan, wilde al zeggen je zal een basis moeten hebben voor een correcte meting..

Er zijn apparaten die elke laag apart kunnen meten..maar dat is voor een hobbist echt niet te doen qua kosten. Voorlopig is dit genoeg om zover te kunnen gaat dat je nog een gezonde marge lak over houd op de C