Ik ben Joop


Op papier de trotse bezitter geworden van een C5 1.8 16V Ligne Prestige, Lpg3 uit 2004 type 1 met 143.000km op de klok in de kleur metallic donkergrijs.

Zaterdag as wordt deze opgehaald, kunnen we eindelijk weer rijden. Onze Xantia uit 94 heeft koelingsproblemen gehad. Zo als het zich nu laat aanzien is de koppakking lek geraakt, en heeft deze te veel druk opgebouwd in het koelingscircuit waardoor de flens van het koppelstuk bij het schutbord naar de kachelradiator is afgebroken. Ik beschouw de Xant als afgeschreven.

Inmiddels na het lezen van diverse berichten ondervonden dat de C5 een meer elektronische basis heeft t.a.v. het hydraulisch systeem, en niet geheel te vergelijken is met de mechanische basis die de Xantia bezit. De tik die ik meerdere malen hoorde na het starten van de C5 bij stationair toerental om de ca 3 a 4 sec schreef ik meteen toe aan de hyrdaulische pomp, met de gedachte dat de voorraadbol wel eens plat zou kunnen zijn. Dit lijkt mij nu geheel een misvatting , waar deze tik dan vandaan komt wil ik toch wel graag even weten. Iemand al een voorzichtige suggestie

Later meer

Groeten,
Joop

Hallo Joop.
Welkom op dit gezellige forum
en veel plezier met je C5.

Ik heb dat zelfde probleem gehad en dat bleek de aircopomp te zijn.
doordat er net te weinig koudemiddel in zat ging de pomp aan en uit.
misschien dat dat bij jou ook het geval is.
Groeten Martijn

Zoiets zou je dus makkelijk kunnen nakijken door de airco uit te zetten niet ? ...

Ja Sorry dat had ik er even bij moeten zetten
Maar inderdaad je hebt helemaal gelijk!

Bedankt voor de reactie!


Gisteren mijn C5 opgehaald met een nieuwe APK en ook meteen een trekhaak laten monteren . De trekhaakbol daags erna meteen weer verwijderd om zo ook gebruik te kunnen maken van de rust als je achteruit manouvreert (parkeersensor).

Wat rijdt zo'n C5 heerlijk, een echte Citroen met een veelheid aan accecoires .

De mechanische tik is inderdaad afkomstig van de aircopomp, deze laat zich nogal eens willekeurig horen. De airco lijkt verder prima te functioneren. Nu heb ik 3 maanden volledige garantie op deze auto, bij een autohandelaar dus het is geen Citroen dealer.

Om niet te verzanden met hem in een discussie wel/dan niet te weinig koudemiddel, zou ik eerst wel eens willen weten wat een aircocheck kost bij een aircoboer/citroendealer. Iemand (goede) ervaring met richtprijzen?

Groeten,
Joop

zo rond de 90-100 euro moet je toch wel kunnen vinden

ik weet niet waar je vandaan komt maar otosam doet dit voor 90 euro en meerdere ook voor dat bedrag.

o.a. http://www.coolcar.nl/

Niet zo handig van mij.


Ik zoek het meer in de buurt van de regio Eindhoven.

Inmiddels laten checken.

De monteur ijkt de airco middels een snelle proef aan de hand van een thermometer. Deze wordt in een ventilatierooster gestoken met de airco op 'high'. Haalt deze een temperatuur van onder de 7 graden celcius dan voldoet deze aan de norm van Citroen. De C5 ging behoorlijk snel naar de 5,8 graden celcius.... Zonder tikken, de pomp was continiue in bedrijf.

Afpersen op lekkage is volgens hem in verhouding een kostbare aangelegenheid omdat de freon er uit moet, en noodzakelijk weer moet worden hervuld na de dichtheidstest.

Hij heeft verder een visuele inspectie uitgevoerd t.a.v. het aircodeel. Het vaak tikken van de aircopomp doet zich voor als het bijvoorbeeld buiten 20 graden celcius is en binnen in de cabine een gewenste streefwaarde van 20 graden celcius wordt in gegeven. Het pendeleffect, dit werd beschouwd als normaal.

En hoe nu verder?

Niks.

Genieten van de airco, met de wetenschap als de aircpomp aan/uit/aan/uit/aan/uit/aan/uit doet dat de ingestelde temp hetzelfde is als buiten (kantelpunt).

Wat zou jij doen?

Niets doen, het werkt

Juistem. En toevallig heb ik vandaag de airco laten testen bij een gespecialiseerd bedrijf, alles was oke. En die tik hoort erbij, doet die van mij ook.

Nou, ik zal ook eens luisteren of k hem kan horen, want die van mij werkt sinds vandaag ook weer.
Lekkere nieuwe condensor er op.

Nieuwe condensor, was deze lek?