Er zijn 15 resultaten gevonden

Ik denk dat Evert doelt op de garage. Dat is nog een 'ouderwetse' garage, als je niet uitkijkt sta je tot je enkels in de onderdelen ;) .

Overigens:

Een tweede leven gunnen? Dat is toch door ze bij te vullen?

Inderdaad.

Maar voor hydractieve vering 3 is alleen bijvullen nodig, de bollen ...

Dat wist ik niet. Wel dat Civer bollen een 2e leven gunt (dat is vorig jaar nog gebeurd) maar niet dat zij de enigen zijn in DH-e.o.

Een Lexia hebben zij ook. Er staat hier op het forum ook iets over: iemand die met een vastzittende regelaar zat en dat via Civer (met Lexia) heeft opgelost. Of ...

Ik denk dat je nu Civer (Den Haag) en Chyparse (Almere) door elkaar haalt .

Over het gepleegde onderhoud door Civer ben ik wel tevreden.

De Sinaasappelstraat was/is familiebezit van Herweijer, het pand/de garage aldaar is vermoedelijk daarom niet overgegaan naar het Motorhuis. Daarbij heeft Motorhuis een multi-dealerschap op de Kerketuinen zitten waarmee zuidwest Den Haag al min of meer afgedekt was.

Of Vélo werkelijk zo slecht was ...

Zo zo: U hier? :wink:

Ik kom al een tijdje bij Civer, ben tevreden over het geleverde werk. Gewoon no-nonsens, geen pratende pakken, de baas sleutelt zelf.

Ik heb al tegen hem gezegd dat de auto was gespot op het C5 forum ("Oh, bestaat dat ook al?" :wink:) en tussen de regels door naar de ...

Zeker dat de kogeldruk correct is?

Ik heb zelf geen ervaring met de C5-III, maar ik las in een test van een C5 Tourer met schroefveren dat ie tamelijk zacht geveerd is en als gevolg daarvan bij belading flink inzakte, dus helemaal vreemd vind ik dit verhaal niet.

Aan de andere kant: Als je weet ...

Voor € 900 ( ) zou ik (als 1/2 Fries ) toch echt een bezoekje aan Groningen incalculeren. Ben je over de gebruiksduur van de wagen van dat geneuzel af, iets wat bij de XantV6 eigenlijk ook geldt (einddemper € 500 inclusief montage).

Ter overbodigheid: Citroen geeft overigens ook een andere onderdeelcode op voor beide uitvoeringen.

Ja, soort van. De buizen zitten wel aan elkaar gesmeed.

Afbeelding van een Xant/XM V6 ES9 (toevallig met gas).

Het inlaatspruitstuk is among other things wel veranderd bij de C5 V6. Deze heeft in tegenstelling tot de Xantia/XM ES9 géa©n inlaatspruitstuk met resonantie-effect en wél een variabele nokkenastiming op de inlaatnokkenassen. Samen met andere wijzigingen (iets hogere compressieverhouding bij ...

OK , ... de 15" Imola's dus , waarschijnlijk dan ook de Silverstone's , ... niet slim, had niet verwacht dat Citroen ( PSA ) dat zou voortzetten :lol:

Silverstones hebben idd ook geen centreergat. En PSA heeft het bij de 206 / 307 / Xsara / 607 ook doorgezet. :( Stelletje centenn**kers bij PSA.

Ronald schreef:... De gasinjectoren worden bovenop het spruitstuk gemonteerd en blijven dus zichtbaar, de plastic afdekplaat moet daarvoor worden aangepast.
Gr. Ronald

Zoiets?

Die referentienummers zijn door Citroen opgesteld. Dus ja, ook internationaal geldig..

Menno, neem dan de 050A -> laatste ontwikkeling. Overigens betwijfel ik of de 050A wel in het ballonbandformaat 215/55 leverbaar is. Daarbij is de 050A eerder een Michelin Exalto2/PS2 alternatief (zit ook onder de Impreza WRX etc), dan een Primacy alternatief.
Kijk anders eens naar de Bridgestone ...

He Menno!

Het zat er natuurlijk aan te komen

Veel succes met de site (De subfora indeling komt me vaag bekend voor trouwens ) en hopelijk net zoveel aanloop als XC en CF hebben gehad.

Ik zal een geintereseerde blik blijven werpen over de schutting.

Mzzl