Vandaag 262 km gereden naar Wervershoof met mijn vouwcaravan erachter, geen centje pijn.

Ben ik bijna thuis (terugrit was zonder caravan), kom ik de Sluiskiltunnel uit richting Terneuzen en bij het uitrollen voor de rotonde gaat de STOP-lamp aan, ik gok dat hij misschien nog wil lopen als ik de koppeling op laat komen, maar hij zei: doe het lekker zelf.

Niks geen problemen qua motortemperatuur of olidedruk, maar starten ho maar en in ECO-mode.

ANWB gebeld. Uur gewacht, meneer trekt zekering voor zekering eruit onder de motorkap. Er zat één kapotte tussen, maar ik weet niet waarvan, maar die is vervangen.
Proberen te startem: no way.

Dan doet hij hetzelfde in de zekeringenkast in het interieur (daar zitten geen kapotte tussen). En hij zegt: start nog eens. En dat gekke ding start.
Ik wil natuurlijk zo snel mogelijk in Terneuzen geraken, dus rijd weg, ik ben nog 50 meter van de ANWB-auto vandaan en hij stopt er weer mee.
Dus ben nu opgesleept naar huis, maar ik weet dus nog niet wat het is.
De enige storing die hij zag was die van het uitlaatgas (geeft de computer ook aan, maar ik rijd op LPG, dus die melding krijg je er bij een C5 gratis bij....)

Maar ik verdenk de nokkenassensor.
Wie niet?

Ik.

Uitlezen is het allereerste wat je moet doen. Gokken is doorgaans een dure manier om uit te vinden wat er aan de hand is.

Welke storing krijg jij gratis bij lpg?

Hoor je de brandstofpomp wel draaien? Zo nee, staat daar wel spanning op?

"storing uitlaatgas" is "gratis"

Ik ga hem ook uitlezen maandag. Maar ANWB kreeg alleen die storing op de OBD scanner.
En niet de nokkenassensor, maar die kreeg ik eerst wel (lang geleden) en heb ik er een andere (gebruikte) in gedaan. Toen was de storing weg, maar die gebruikte zal ook wel al ver aan het eind van zijn latijn gezeten hebt.
Als hij morgen gewoon start, weet ik het bijna zeker.

Bsm / brandstofpomp /stekker.

Ook al geprobeerd om op benzine te rijden? Als die onder het rijden stopt kan het zijn dat er iets met de lpg aan de hand is.Als die wat afgekoeld is gaat hij automatisch op benzine starten.

Hij start toch ALTIJD op benzine? Toen hij ineens weer liep, heb ik hem een paar minuten laten draaien, waardoor ik vrij zeker weet dat hij op gas liep toen ik wegreed en 50 meter verder weer stil viel.
Hij wil nu ook niet starten (staat stil sinds 00:30 vannacht)
Een verkeerd aanwijzende (doet hij niet altijd) brandstofmeter (die gaf op een gegeven moment "helemaal leeg" aan, maar er zit nog minstens 15 liter in) kan toch ook niet zulke ongein veroorzaken hoop ik?
Brandstofmeter staat niet gekoppeld met gastank.
Kan ik eigenlijk switchen van gas naar benzine terwijl hij nog niet draait (AG Euronogwat)?
Want ik zie die lampjes (altijd eerst het rode) op dat knopje pas bijkomen als de startmotor rond gaat.

Hij hoort te starten op benzine en schakelt vanzelf na een paar minuten over op LPG.
Maar de vraag is of de opvoerpomp wel werkt?
Komt namelijk wel vaker voor dat die niet werkt doordat hij geen spanning krijgt of gewoon de geest geeft.

Dat overschakelen op LPG is (was) een kwestie van seconden, hij schakelt(de) heel gauw van benizne naar LPG als de motor aansloeg. Ik geloof na een seconde op 20. Ik dacht altijd dat dat geregeld werd door de koelvloeistoftemperatuur (>40 graden), maar dat werkt bij mij niet zo.
Maar ik kan me wel voorstellen dat als de opvoerpomp (Waar zit dat kreng? Onder de achterbank?) (maar ik hoor hem wel bij het aanzetten van contact...) kapot is, dat de gascomputer denkt dat hij geen brandstof krijgt en dus zegt doe het zelf maar.

Hm, geen storingen, wel brandstofpomp geluiden, niet aanslaan. Die brandstofmeter is indicatief.

Bij een ph1 moet je volgens mij de tankklep openen (en mss iets in de vulhals steken) waarop de voorraad opnieuw gemeten wordt.

Op lpg aanslaan zal ingesteld moeten worden in het systeem en dat is kennelijk niet zo.

Ja, opvoerpomp zit onder de achterbank, onder een grote ronde kunststof dop.
Als er niks te verpompen valt...

Die is het niet, daarop slaat hij niet af. Alleen start probleem.
Gewoon bij de basis beginnen.
Wat mist er vonk, brandstof, of beide.
Brandt het motormanagementlampje op contact?

Aanwezigheid van brandstof stond ter discussie zoals ik het las...

Er staat wel meer ter discussie....

Zo'n stroom aan foutmeldingen...doet mij denken aan een gemeenschappelijke oorzaak.
Draadbreuk massa, kortsluiting, weggevallen voeding, defecte bsm.

Heb je ze al gewist om te kijken welke er actueel zijn?

Ik heb niks gewist (vergeten, apparatuur ligt in de garage, is niet van mij, auto staat in de straat), maar hij start nog steeds niet.
ANWB-man heeft hem ook uitgelezen en kreeg er alleen de (gebruikelijke) "storing uitlaatgas" uit.
Dat gaf de boordcomputer ook aan.
Alleen leek die uitleesapparatuur van de ANWB ook rechtstreeks van ome Ali te komen aan het design te zien.
Waarom krijg ik er met een Hella Gutman anders zoveel meer storingen uit?
Maar ik begin DEZE C5 toch echt beu te geraken. Is een ph2 beter?

Het irritante is gewoon dat ik zaterdag ruim 500 km zonder problemen gereden heb, zonder enig voorteken dat hij er mee op zou houden.
Terug reed ik zonder caravan en na 19:00 uur, dus heb hem (binnen de verkeersregels) wel op zijn staart getrapt. Zo hard moet hij in Zeeuws-Vlaanderen nooit werken...