Citroen C5 club forum

Sinds een week hoor ik een krakend geluid bij het uitstappen uit de wagen, het heeft met de vering te maken want als ik de auto naar beneden duw hoor ik het ook.
Heeft iemand een idee wat dit kan zijn?

groet Frank

Adals ..... ?
Aan de leeftijd en km-stand van de C5 te zien zou ik hierop gokken.

Ik denk het ook, hoop dat die van mij nog even volhouden....

wat zijn adals??

Achterste DraagArm Lagers.
Gebruik de zoekfunctie op dit forum maar eens voor een indicatie van de kosten om ze te laten vervangen.

kniegewricht onderkant achterste veerpoot misschien droog?
Ooit gehad op een DS laaaaang geleden
Adals hoor je wellicht ook tijdens het rijden?

Het bleek niet aan de adals te liggen, uit de veercilinder steekt een pen die tegen het chassis komt die dient ervoor om de cilinder op druk te houden. Deze pen was afgebroken. Een citroendealer gebeld en gevraagd wat een nieuwe pen kost, antwoord ik moest een complete cilinder kopen want pen los is niet verkrijgbaar, vreemd want de pen ligt er los in!! Andere dealer gebeld en deze kwam met hetzelfde verhaal, dus maar een nieuwe cilinder compleet gekocht (154 euro). Bij montage kregen we de cilinder niet los, logisch na 8 jaar en hebben dus alleen maar de pen vervangen .
Ik heb nu dus een nieuwe cilinder over, dit is dus een aardige geldklopperij van citroen.

Is dit een impliciete advertentie voor een nieuwe veercilinder zonder pen
Dan moet je voor de zekerheid nog even het preciese typenummer erbij zetten want er schijnen twee types te zijn (als ik me goed herinner is de diameter v/d Ph.1 Berline een paar mm dunner).
Jacco

Nee dit is geen impliciete advertentie, en het enige verschil is of je een actieve vering hebt volgens mij.

Dat maakt voor de veercilinders juist weer niks uit. Het is zoals Wackoh zegt, verschillende diameters 37mm (Ph.I berline) of 40mm (de rest).

Volgens de dealers wel. Maar mij boeit dit niet.

Ik heb weleens begrepen dat links en rechts verschillen...

fhj schreef:Volgens de dealers wel. Maar mij boeit dit niet.

Ja klopt toch wat je dealer zegt, op de Ph.I is er inderdaad een verschil tussen HA3 en HA3+ vwb de veercilinders.
Op de Ph.II zijn de HA3+ plunjers van de late Ph.I standaard voor alles.

Veercilinders achter, Ph.I:
5272 60 = links HA3, 37mm
5272 61 = rechts HA3, 37mm
5272 62 = links HA3+, 37mm
5272 63 = rechts HA3+, 37mm

vanaf okt 2003 (Orga 9823)
5272 69 = rechts HA3, 40mm
5272 70 = links HA3, 40mm
5272 71 = rechts HA3+, 40mm
5272 72 = links HA3+, 40mm

alle Ph.II
....71
....72

Ik heb toch al aangegeven dat het mij niet boeit, ik geef je nu ook al gelijk.
kun je met een tevreden gevoel de dag door komen.

Mij boeit het wel en de volgende die een veercilinder nodig heeft ook.