wat is de oorzaak slijtage voorbanden

Bericht door **edwin48** » 06 apr 2011 11:55

Beste forum leden, wie kan mij vertellen hoe ik kan zien of mijn stabilisatorstangen krom of defect zijn?
Mijn banden zijn aan het cuppen(slijten?) na vervanging van de stuurkogels ( wordt sowieso opnieuw uitgelijnd door bedrijf dat dit heeft gedaan ) maar wil alles uitsluiten dus wie kan me helpen en is dit dan makkelijk zelf te doen

In ieder geval alvast hartelijk dank voor de hulp

Bericht door **breakie** » 06 apr 2011 11:59

Je geeft het zelf al aan eerst goed uitlijnen en dan de banden vervangen. Waarom is dit niet gedaan na het vervangen van de stuurkogels? Bij Beun de Haas geweest misschien? Nog een oorzaak is het gebruik maken van goedkoop rubber en snel bochten werk.

Bericht door **Menno** » 06 apr 2011 11:59

Begin idd eerst even met uitlijnen, dat moet als je het netjes doet altijd na vervanging stuurkogels ...

Bericht door **edwin48** » 06 apr 2011 12:01

nee bij een gerenommeerde garage en hebben hem volgens de rekening ook uitgelijnd.
ben terug geweest en heb hun verantwoordelijk gesteld, ook voor de net nieuwe banden die er op zitten, die kan ik nu weggooien.

Bericht door **willy4** » 06 apr 2011 12:09

het cuppen komt vooral van een slechte demping,veerbollen
als de wagen slecht uitgelijnd is gaat het loopvlak van de band, aan de binnen of buitenkant sneller slijten

als ge een slechte demping hebt gaat de band op en neer springen ten opzichte van het wegdek
vandaar het cuppen ,over het hele loopvlak

Bericht door **edwin48** » 06 apr 2011 12:13

dat is nu net wat er is gebeurd aan de binnenkant van mijn all-weather banden, ongeveer 10.000 km mee gereden.
het normale loopvlak heeft nog zeer veel profiel maar aan de binnenkant bijna helemaal tot op draad versleten, dus bijna gevaarlijk.

Bericht door **willy4** » 06 apr 2011 12:17

dan is het de uitlijning
maar als het over het hele loopvlak is ,dan is het de demping

Bericht door **edwin48** » 06 apr 2011 12:19

oke willy ga dus met mijn neus boven op de uitlijning staan en kijk ook of ze de auto met draaiende motor en hoogste stand controleren op uitlijning.

Bericht door **Menno** » 06 apr 2011 12:20

hoogste stand ?? gewoon draaiende motor of contact aan in de rijstand is voldoende

Bericht door **edwin48** » 06 apr 2011 12:21

oke meende hier ergens dat gelezen te hebben

Bericht door **Menno** » 06 apr 2011 12:22

draaiende motor is verstandig ...

Bericht door **edwin48** » 06 apr 2011 12:24

oke ga er aanstaande woensdagmiddag op letten.

Bericht door **EvilTwin** » 06 apr 2011 12:47

Uitlijnen moet in de rijstand, maar dan is het handig die eerst te laten controleren.
Overigens kan alleen de sporing uitgelijnd worden.

De sporing kan ook nog beïnvloed worden door de draagarmrubbers, als je stuurkogels versleten waren, kan het goed zijn dat er ook elders slijtage is.

NB Cuppen is een heel bijzonder slijtage patroon (zaagtand bovenlangs de wang) het is niet zozeer gerelateerd aan sporing of demping an sich, maar aan de sporingsverandering bij het inveren. Voor zijn die twee bewegingen als het goed is zo goed mogelijk gescheiden (anders zou je in bochten met hobbels alle kanten uit sturen) maar achter is het wel een issue, in het bijzonder bij multilink achterassen en meesturende. Dus is het wel echt cupping?

Bericht door **edwin48** » 06 apr 2011 12:51

daarom vroeg ik ook hoe je kon zien of de stabilisatorstangetjes krom zijn of versleten, ik denk namelijk dat er meer aan de hand is

Bericht door **EvilTwin** » 06 apr 2011 13:03

De stabilisatorstangetjes hebben geen directe invloed op de sporing.

Het manifesteerd zich als gerammel voorin, gezwabber en het late "zetten" van de koets in bochten. Ik denk dat de meeste mensen het opvalt bij het (ongelijk) nemen van drempels. Zie desbetreffende draadjes.