Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
C5club Rookie


Berichten: 21
Lid geworden op: 02 dec 2010 18:35
Auto: C5
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2002
Versnellingsbak: EAT8
Bij de keuring was het co te hoog
wie weet hoe hoog of dat max mag zijn?
is dat voor benzine en gas gelijk?
katalysator is niet leeg.
waar kan het aan liggen?
wie weet hoe hoog of dat max mag zijn?
is dat voor benzine en gas gelijk?
katalysator is niet leeg.
waar kan het aan liggen?
Berichten: 4115
Lid geworden op: 30 nov 2008 00:06
Auto: C3 VTI 1.4 Exclusive
Opties: Zenith voorruit, kindertoetertje, Veringvrij.
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2011
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 13000
Kleur: Gris Thorium
Een te hoge CO waarde wijst op onvolledige verbranding. Vaak veroorzaakt door een te rijk mengsel.
* Mengsel te rijk
* Ontstekingstijdstip verkeerd
* Carterventilatie probleem
* Tankafzuiging / koolfilter probleem
En:
In artikel 5.2.11 lid 6 letters c en d van het Voertuigreglement (betrekking
hebbend op personenauto's). Ik citeer hier de leden 6, 7 en 8 van dat
artikel.
6. De uitlaatgassen van personenauto's met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op
bedrijfstemperatuur zijnde motor:
a. niet meer dan 4,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1973 doch voor 1 oktober 1986;
b. niet meer dan 3,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 30 september 1986;
c. niet meer dan 1,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1973 en het voertuig blijkens een
aantekening op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs wordt gevoed
door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;
d. niet meer dan 0,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1985 en het voertuig is uitgerust met een
brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen.
7. De afstelling van het stationaire mengsel van personenauto's met een
verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na
31 december 1979, met uitzondering van personenauto's die zijn uitgerust met
een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen, dient
zodanig te zijn dat een door Onze Minister voor het desbetreffende type
motorrijtuig aangewezen gehalte aan koolmonoxyde van de uitlaatgassen,
uitgedrukt in % vol, bij het bij die aanwijzing aangegeven stationaire
toerental, niet wordt overschreden. Bij de meting van het gehalte
koolmonoxyde moeten de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in
acht worden genomen. Deze eis wordt alleen getoetst tijdens de periodieke
keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport en bij elke
keuring ten behoeve van de afgifte of teruggave van een kentekenbewijs.
8. De in het zevende lid bedoelde controle van de afstelling van het
stationaire mengsel vindt bij personenauto's die worden gevoed door een al
dan niet tot vloeistof verdicht gas en die in gebruik zijn genomen:
a. na 31 december 1993, of
b. na 31 december 1990 doch vóór 1 januari 1994, indien aan de
typeaanduiding op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs de
aanduiding S6, K6, S9, K9, U9, N9, E2 of N2 is toegevoegd,
plaats aan de hand van de afstel- en controlegegevens, vermeld op het op het
voertuig aangebrachte symbool, bedoeld in artikel 3a, tweede lid, van het
Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging, dan wel aan de hand
van de gegevens vermeld in het kentekenregister.
* Mengsel te rijk
* Ontstekingstijdstip verkeerd
* Carterventilatie probleem
* Tankafzuiging / koolfilter probleem
En:
In artikel 5.2.11 lid 6 letters c en d van het Voertuigreglement (betrekking
hebbend op personenauto's). Ik citeer hier de leden 6, 7 en 8 van dat
artikel.
6. De uitlaatgassen van personenauto's met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op
bedrijfstemperatuur zijnde motor:
a. niet meer dan 4,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1973 doch voor 1 oktober 1986;
b. niet meer dan 3,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 30 september 1986;
c. niet meer dan 1,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1973 en het voertuig blijkens een
aantekening op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs wordt gevoed
door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;
d. niet meer dan 0,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1985 en het voertuig is uitgerust met een
brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen.
7. De afstelling van het stationaire mengsel van personenauto's met een
verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na
31 december 1979, met uitzondering van personenauto's die zijn uitgerust met
een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen, dient
zodanig te zijn dat een door Onze Minister voor het desbetreffende type
motorrijtuig aangewezen gehalte aan koolmonoxyde van de uitlaatgassen,
uitgedrukt in % vol, bij het bij die aanwijzing aangegeven stationaire
toerental, niet wordt overschreden. Bij de meting van het gehalte
koolmonoxyde moeten de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in
acht worden genomen. Deze eis wordt alleen getoetst tijdens de periodieke
keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport en bij elke
keuring ten behoeve van de afgifte of teruggave van een kentekenbewijs.
8. De in het zevende lid bedoelde controle van de afstelling van het
stationaire mengsel vindt bij personenauto's die worden gevoed door een al
dan niet tot vloeistof verdicht gas en die in gebruik zijn genomen:
a. na 31 december 1993, of
b. na 31 december 1990 doch vóór 1 januari 1994, indien aan de
typeaanduiding op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs de
aanduiding S6, K6, S9, K9, U9, N9, E2 of N2 is toegevoegd,
plaats aan de hand van de afstel- en controlegegevens, vermeld op het op het
voertuig aangebrachte symbool, bedoeld in artikel 3a, tweede lid, van het
Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging, dan wel aan de hand
van de gegevens vermeld in het kentekenregister.
De testrijders van Citroën? Dat zijn wij zelf!
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
Berichten: 822
Lid geworden op: 08 dec 2006 20:22
Auto: C5 Sedan Exclusive 2.0 Automaat
Opties: Pack Detection Exclusive Pack Protection Xenon,Navi,half leder,electr- zetels
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2009
Energielabel: D
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 133576
Kleur: Gris Aluminium EZRC
Klein lekje in de uitlaat kan dit ook veroorzaken, zou ik als eerste bekijken als je op gas rijdt.
Grtz Sjef
Grtz Sjef
Nu,
C5 Exclusive 2.0i 16V automaat Gris Aluminium
Citroën DS19 hydrauliek 1965
Renault Frégate Amiral 1956
ex-C5 Exclusive 2.0i 16V automaat 2005
Ganache 27-RD-FZ
ex-C5 ligne prestige2.0i 16V automaat2002
Orga#:9226CJ 90-JF-PB
ex- Xantia Harmonie 18i 16v 1996, PS-BV-24
ex BX19TRS 1988, TB-96-KN
ex BX16TRS 1983 JS-94-SB
C5 Exclusive 2.0i 16V automaat Gris Aluminium
Citroën DS19 hydrauliek 1965
Renault Frégate Amiral 1956
ex-C5 Exclusive 2.0i 16V automaat 2005
Ganache 27-RD-FZ
ex-C5 ligne prestige2.0i 16V automaat2002
Orga#:9226CJ 90-JF-PB
ex- Xantia Harmonie 18i 16v 1996, PS-BV-24
ex BX19TRS 1988, TB-96-KN
ex BX16TRS 1983 JS-94-SB
Berichten: 4115
Lid geworden op: 30 nov 2008 00:06
Auto: C3 VTI 1.4 Exclusive
Opties: Zenith voorruit, kindertoetertje, Veringvrij.
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2011
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 13000
Kleur: Gris Thorium
Dit nog ter aanvulling:
Na 30-06-2002: Max. CO % op Benzine stationair 0,3% en bij verhoogt toerental tijdens 4-gasmeting 0,2%
Max. CO % op LPG stationair 0,5% en bij verhoogt toerental tijdens 4-gasmeting 0,2%
Na 30-06-2002: Max. CO % op Benzine stationair 0,3% en bij verhoogt toerental tijdens 4-gasmeting 0,2%
Max. CO % op LPG stationair 0,5% en bij verhoogt toerental tijdens 4-gasmeting 0,2%
De testrijders van Citroën? Dat zijn wij zelf!
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
Berichten: 8138
Lid geworden op: 26 mar 2010 21:49
Auto: Burton
Opties: Stoelverwarming, mistlampen voor, big bore, 123 ignition
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1982
Energielabel: A
kilometerstand: 20000
Kleur: Zwart
Niet helemaal waar, het co wordt juist lager doordat extra zuurstof wordt aangezogen, maar de lambda waarde wordt hoger en dat is ook een apk-eis (0.97 - 1.03)Sjever schreef:
Klein lekje in de uitlaat kan dit ook veroorzaken, zou ik als eerste bekijken als je op gas rijdt.
Weet je alle waarden die gemeten zijn bij de 4 gasmeting? Een printje bijvoorbeeld?
Alleen aan de hand van de CO, CO2, O2, en HC en daaruit voortvloeiend de lambda-waarde samen kun je iets zeggen over de mogelijke oorzaak.
Auto's: Peugeot 104 1.1, GSA 1.3 pallas, Ford Taunus 1.6L, Opel Kadett 1.2 LPG, BX 14 LPG 4M, BX 14 LPG 5M, Xantia 1.9 TurboD, Xantia 2.0HDi gechipt, C5 ph2 16HDiF, Volvo V50 D2 gechipt, e-Golf
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
C5club Rookie


Berichten: 21
Lid geworden op: 02 dec 2010 18:35
Auto: C5
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2002
Versnellingsbak: EAT8
Ja! die waardes weet ik niet meer,wel dat de lambda sonde niet het probleem zou zijn.
k ga jullie tips even nazien.
k ga jullie tips even nazien.


