Hallo allemaal,nadat we de krukaspoelie hadden vervangen bleef de multiriem maar klapperen, van alles geprobeerd na veel tobben en zoeken bleek de LDS olie te laag te staan, oorzaak het slangetje vanaf het reservoir naar de stuurbekrachtigingspomp sloot niet goed aan op de stuurbekrachtigingspomp, nadat we er een slangeklem op hebben gezet en 1 liter LDS olie bijgevuld loopt het weer als een zonnetje.
Groeten van Peet
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie wielen, remmen & hydrauliek.
V.I.P.
Berichten: 120
Lid geworden op: 19 okt 2010 12:02
Auto: c5 break 2.0 hdi automaat
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2001
Energielabel: D
Phase: 1
Organummer: 08959
Productienummer: 10188
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 200232
Kleur: grijs metallic
V.I.P.
C5club V.I.P.
Berichten: 13975
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
C5club V.I.P.
dan heeft de pomp lucht aangetrokken
V.I.P.
Berichten: 120
Lid geworden op: 19 okt 2010 12:02
Auto: c5 break 2.0 hdi automaat
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2001
Energielabel: D
Phase: 1
Organummer: 08959
Productienummer: 10188
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 200232
Kleur: grijs metallic
V.I.P.
Ja maar wel toevallig dat het precies samen viel met de krukaspoelie vervanging, je zoekt je rot naar zo'n rammel. Toch op het forum lees je wel veel wat er evt. aan de hand kan zijn. Er zit hier veel know how.