Citroen C5 club forum

Enkele dagen geleden heb ik mijn dame op de laagste stand geparkeerd.
Nadat ik haar al die dagen niet heb bereden, startte ik hedenmiddag de dame maar weer eens op. Bij het schakelen naar de normale stand, deed de pomp gewoon zijn werk en de dame kwam omhoog. Echter, vlak voordat zij de juiste hoogte had, klonk een (metalen) knal/knak. Net alof iets had vastgezeten en door de kracht weer in model werd "getrokken".
Iemand een idee wat dit geweest zou kunnen zijn en of dit kwaad kan?

waar was de knak, voor of achter

handrem die vast zat ... ?

Rechtsachter; was dus niet de handrem (gebruik ik ook niet).

iets vast gevroren ??
en doet hij nog steeds "knak"?
of was het eenmalig?

Knakt tot op heden niet meer. Ik hoop dus eenmalig.
Tja, vastgevroren zou natuurlijk ook kunnen (regen, vorst, dooi, regen, vorst)
ik zal morgen nog eens kijken/luisteren.

ik gok op iets dat is vastgevroren ... gewoon even in de gaten houden

remblokken vast "geplakt" ??

Wat is het nut van je auto in de laagste stand parkeren?

Menno schreef:ik gok op iets dat is vastgevroren ... gewoon even in de gaten houden

Zal ik doen. Ik denk ook vorstellende.

Roman schreef:remblokken vast "geplakt" ??

Nee, had echt met vering te maken.

Maartenr schreef:Wat is het nut van je auto in de laagste stand parkeren?

Dan gebruikt de dame niet meteen de spanning van de accu voor het voorgloeien én de pomp van de vering. Mócht ik een zwakke accu hebben, heb ik meer kans op aanslaan van de motor.

Of kans van helemaal niet meer omhoog komen, en dat wil je helemaal niet hebben!

Het werkt bovendien niet: ook in de laagste stand kan het goed zijn dat de auto pompt bij het ontgrendelen.

Zal wel iets vastgevrorenes (lokaal dialect) zijn geweest. Heb ik ook 1x gehad ergens voor de Kerst, daarna niet meer. Was inderdaad ergens achteraan bij het omhoogkomen.

waarom moet ik bij dit verhaal denken aan die kleine metalen rolletjes bij de achterwielophanging?

Ik zou zeggen: houd het slijtagepatroon van je achterbanden en de stand van de wielen een beetje in de gaten.

kraken achtervering kan komen van de lagers van de draagarmen , mn bij doorveren. Had ik bij vorige C5 ph 1 ook toen steeds erger werden de lagers gesmeerd . Als erger wordt bij ieder kuil in normale stand laten nakijken eerst smeren voor paar euro, voordat garagist de lagers laat vervangen.
In ergste geval loopt kan er een wiel aflopen maar C5 kan verder als 3-wieler met olievering ja toch?