GuidoK schreef:En de meeste ervaringen van gebruikers hebben het dan onder 'dezelfde omstandigheden'
Ik geef hier alleen mijn ervaringen, en het maakt mij niet zoveel uit of je daaraan twijfelt.
Ik zal het niemand aanbevelen, noch zal ik er iemand van af houden, deze keuze moet iedereen zelf maken.
Het was voor mij een probeersel en ik had de belofte van de firma dat ze de orginele software en geld weer zouden retourneren als ik niet tevreden was.
Mijn test omtrent vermogens toename is beslist niet wetenschappelijk, maar als je voor die tijd op hetzelfde stuk weg in Duitsland altijd een maximumsnelheid haalde van 203/205 km en alle volgende keren 208/213km neem ik toch aan dat er meer vermogen in zit.
De accelleratie voor en na de chip werd gemeten in de 4e (hoogste) versnelling.
De CC ingesteld op 130km en dan op een snelheid van 70km de CC inschakelen.
Bij 80 de stopwatch indrukken en bij 120 weer.
Tussen 80 en 120 gaf dit een verschil van 4 seconden in gechipt/ongechipt.
Niet wetenschappelijk, maar wel meetbaar.
Wat betreft dat stuk van en naar Spanje, dat rijden we nu zo'n 25 jaar met verschillende auto's.
Mijn Mercedes E was de dorstigste, daarmee moest ik altijd halverwege tanken.
Mijn Bora was de zuinigste, maar de tank is 10 liter kleiner dus daar was het ook altijd net aan.
Mijn C5 1.6HDIF had dezelfde tank als de 2.2HDIF maar was zoveel zuiniger dat we het altijd makkelijk konden halen.
De acht keer dat we het stuk van 1020km met de ongechipte 2.2HDIF gereden hebben ging op 960/970 km de lamp branden en was het altijd zo krap dat we er vlak voor de grens voor de veiligheid 10 liter bij gooiden.
De acht keer dat we na die tijd met de gechipte C5 hetzelfde stuk reden brandde de lamp nog niet als we bij de pomp in Luxemburg of Spanje stonden.
Niet wetenschappelijk, maar wel meetbaar.
)