"Rammelend wiel" RV (denk schokbreker)

Bericht door **demasterbaas** » 17 aug 2010 09:34

Ik heb sinds een paar dagen een rammelend wiel rechts voor. Na wat testen lijkt het de schokbreker. Ik heb de volgende symptomen:

- Het geluid doet zicht vooral voor bij afremmen/duiken van de neus, dus gewoon remmen en remmen op de motor/gas loslaten. Ook bij oneffenheden in het wegdek en het op en afrijden van drempels.
- Bij een koude start is het heel hard (alsof je over de doorgetrokken streep van de snelweg rijdt, met zo'n waarschuwingsribbel erin dus), na een half uurtje wordt het iets minder.
- Met de auto stationair in P zonder (hand)rem staat rechter wiel circa 1 cm lager (afstand tussen bovenkant band en wielkast) dan links.
- Bij duwen op de motorkap boven het wiel is het krakende/rammelende geluid ook hoorbaar.

Heeft iemand een idee?? Wat ik zelf heb gedaan is controleren of LDS pijl goed is...

Bericht door **Menno** » 17 aug 2010 09:39

Stabilisatie stokjes eerst eens nakijken ...

Bericht door **demasterbaas** » 17 aug 2010 09:56

Oke, waar kan ik die ongeveer vinden? Of moet ze dan op de brug?

Bericht door **Klussie** » 17 aug 2010 10:04

Hoeft niet op de brug.
Wiel eraf en je ziet hem zo zitten.
Hier een voorbeeld van een ander forum....

http://www.corollaforum.nl/viewtopic.php?f=69&t=21935

Bericht door **Roman** » 17 aug 2010 10:14

goh ik dacht dat een toyota nooit kapot ging..

sorry OT

Bericht door **demasterbaas** » 17 aug 2010 10:37

Ik zal na mijn werk eens op onderzoek uit gaan...

Bericht door **JW-C5** » 17 aug 2010 11:19

Menno schreef:Stabilisatie stokjes eerst eens nakijken ...

Ik kan dat niet rijmen met:

demasterbaas schreef: ....- Met de auto stationair in P zonder (hand)rem staat rechter wiel circa 1 cm lager (afstand tussen bovenkant band en wielkast) dan links.
......

De stabistokjes hebben hierop imho geen invloed....

Groet,
JW

Bericht door **EvilTwin** » 17 aug 2010 15:01

JW-NHS schreef:
Menno schreef:Stabilisatie stokjes eerst eens nakijken ...
Ik kan dat niet rijmen met:
demasterbaas schreef: ....- Met de auto stationair in P zonder (hand)rem staat rechter wiel circa 1 cm lager (afstand tussen bovenkant band en wielkast) dan links.
......
De stabistokjes hebben hierop imho geen invloed....

Jawel. De hoogteregeling gaat per as, het links-rechts evenwicht is puur stabilisatorstang, speling daarop (door versleten gewrichten van de de stabilisatorverbindingsstangetjes) kan dus een verschil in invering links-rechts veroorzaken.

Na wat testen lijkt het de schokbreker.

Een HP Citroën heeft geen schokbrekers, wellicht bedoel je de plunjer/veerpoot/cilinder?

Bericht door **demasterbaas** » 17 aug 2010 16:08

EvilTwin schreef:
Na wat testen lijkt het de schokbreker.
Een HP Citroën heeft geen schokbrekers, wellicht bedoel je de plunjer/veerpoot/cilinder?

Ja die bedoel ik uiteraard, laat ik zo zeggen: Het ding wat de schokken opvangt...

Bericht door **demasterbaas** » 17 aug 2010 23:13

Ben bang dat het toch de veerpoot zelf is...

Heb m bij een vriend van me op de brug gehad, stabilisatie stangen zijn goed (LV klein beetje los, RV goed) maar de rechter poot doet erg moeilijk. Als je (in normale en hoge stand) de poot vast houd terwijl de andere persoon op de motorkap drukt voel je duidelijk dat LV erg soepel gaat en RV onregelmatig (kleine trillingen).

Paar keer in laagste stand gehad, en als je hem dan weer omhoog zet hoor je de pomp flink werken alleen er gebeurt een hele tijd niets! Auto blijft heel lang laag staan en schiet dan plotseling omhoog (LV komt ook niet goed omhoog). Dus alsof er iets blijft hangen en als er genoeg druk is pas 'los' schiet...

Hebben jullie nog suggesties na deze ondervindingen, of moet ik voor de zekerheid even bij Citroen Amsterdam langs rijden om het te laten onderzoeken? (voor ik een poot van 250,- bestel..)

Bericht door **EvilTwin** » 18 aug 2010 00:05

ben toch altijd benieuwd hoe men die dingen sloopt...
Hoeveel km?

Bericht door **Klaverblaadje** » 18 aug 2010 05:46

demasterbaas schreef:Hebben jullie nog suggesties na deze ondervindingen, of moet ik voor de zekerheid even bij Citroen Amsterdam langs rijden om het te laten onderzoeken? (voor ik een poot van 250,- bestel..)

Ik zou even iets verder rijden en naar Johan Oldenhage in Nieuw Vennep gaan.
Daar krijg je een beter oordeel met alternatieven en zonder verplichtingen.

Bij Citroen Amsterdam verdwijnt je auto in de catacomben en moet je het doen met het 2e hands verhaal van de receptionist.

Bericht door **demasterbaas** » 18 aug 2010 12:04

Die ervaring heb ik niet. Sterker nog: ben altijd erg tevreden met ze! Was er zojuist even en vroeg naar "een diagnose van een expert". Dat kreeg ik direct. Rondje rijden, op de brug, collega erbij, nog een rondje. Heb gevraagd wat de kosten waren: 0,-! En mocht er ook nog eens bij zijn de hele tijd!

Met de service zit het daar wel goed is mijn ervaring.

Nu de Citroen conclusie: Ze vermoeden een resonerende leiding. Vermoedelijk een airco leiding waar de klem van los hangt naast het spruitstuk. Alles was nogal warm, dus ze konden er nu niet bij, maar na enig duwen met een koevoet leek alles bij het afsluitende rondje rijden wel minder ineens... In elk geval hadden zie niet de indruk dat het de poot was, want dan was het constanter geweest...

Nu heb ik hier nog wel mijn vraagtekens bij aangezien de auto RV lager staat dan LV... Maar dat ben ik vergeten te noemen na die conclusie (had het wel in het begin gemeld...)

[Edit] Ga zo nog een keer exact het hoogte verschil meten...

Bericht door **demasterbaas** » 18 aug 2010 12:07

EvilTwin schreef:ben toch altijd benieuwd hoe men die dingen sloopt...
Hoeveel km?

185.000

Bericht door **frank65** » 18 aug 2010 22:03

Houd ons maar op de hoogte.
Het niet verhelpen en 0,- rekenen kunnen meer mensen