Citroen C5 club forum

Net een mooie C5 in mijn bezit en natuurlijk apetrots op die bak
dat wordt dus regelmatig een wasbeurtje, poetsbeurtje etc. MAAR.......
Wat raden jullie forumleden aan voor wat betreft reparaties ???
er zit zoveel elektronica in, en zoveel sensors dat ik vraagtekens zet bij een 'gewone' garage waar ze ieder merk auto repareren, APK keuren of grote/kleine beurt geven.
Zou ik voortaan beter doen door veel te betalen (lees: meer betalen) en naar een dealer te gaan of merkgarage voor onderhoud en reparaties of lekker bij de merkonafhankelijke garage te gaan en natuurlijk een minder hoge rekening

Graag lees ik jullie reacties of zelfs ervaringen

"Duck" woont in Zeewolde en hij komt bij een Citroen garage waar hij erg tevreden over is.

hangt een beetje van jezelf af...
ik zelf ga alleen bij de dealer met de auto's
maar er zijn er genoeg hier die nooit bij een dealer komen...

Waar ik het meest over twijfel is of een merkonafhankelijke garage wel voldoende materiaal/expertise heeft om een auto met al die elektronica en sensors te kunnen repareren, of valt dat eigenlijk best wel mee ??

Zolang alles goed gaat en er geen probleem is, kunnen ze prima het normale onderhoud doen.

Bij echte hardnekkige storingen laat zelfs de Citroën dealer met minder ervaring het afweten.

Ikzelf ga ook altijd naar de merkdealer, deze is wel duurder dan een onafhankelijke garage maar bij problemen met de electronica zullen zij het probleem eerder vinden dan de onafhankelijke (in de meeste gevallen dan).
Als je dan de kosten vergelijkt ben je waarschijnlijk zelf goedkoper uit bij de merkdealer omdat je minder uren werk hoeft te betalen.

Ik ging voorheen naar een merkdealer. Voor een kleine beurt en vervanging van de koppeling, inclusief vliegwiel ben ik naar garage 2000 in Ermelo geweest. Dat scheelde me een kleine 300 Euro, schat ik.
En de koppeling is weer primadeluxe.
Maar ik denk dat ik voor electronica problemen wel weer naar mijn Citroen dealer zal gaan.
Groeten uit Harderwijk

Altijd, en voor alles, de merkdealer.

Het maakt niet heel veel uit waar je naartoe gaat.
De dealer heeft als grote voordeel dat ie inderdaad beschikt over alle speciaalgereedschappen (waar ik de Lexia ook onder schaar).
Dat betekent dat hij qua elektronica net iets verder kan gaan.

Maar elke dorpsgarage heeft tegenwoordig ook "gewoon" OBD2-apparatuur en zal dus ook een heel end komen.

Het belangrijkst is het dat je te maken hebt met een monteur met liefde voor zijn werk die er ook nog eerlijk mee omgaat.

Roman schreef:hangt een beetje van jezelf af...
ik zelf ga alleen bij de dealer met de auto's
maar er zijn er genoeg hier die nooit bij een dealer komen...

Dealer?
Wat is dat ?

Dat is dat mannetje waar je je pilletjes, poedertjes en ander gerief kunt halen.

Klussie schreef:Dealer?
Wat is dat ?

Dat is een soort huisarts voor auto's.

Maar wij gaan direct naar de specialist.

C5 PH2 Break 2006: 120.000km 1.6 Hdif Ligne Busines.
Van af donderdag 19-08-2010 haal ik hem op in de Citroen garage.
Dat wordt wennen en uitzoeken wat er allemaal in zit, en uiteraard hoe werkt alles.

Wat zijn zoal de intervallen en onderhouds schemaas, en waar moet ik speciaal op letten?

Ik heb er mee gereden en dat was bijzonder goed bevallen.
Het veer comfort was uitstekend zeker met rugklachten, is dit een uitkomst!
Wat mij ook opviel was de soeplesse waarmee de motor zijn werk deed.
En de ruimte niet tevergeten, en als extra pluspunt de kogeldruk tot 85 kg.
Dat is een uitkomst zeker voor mij met 2 elektriche fietsen op de trekhaak!
De C4 Picasso kon maar 50 of 60 KG hebben afhankelijk van het type.

Ik ben nog net nieuw hier dus een beetje zoekende hoe en waar ik wat kan doen en zoeken?

In ieder geval goed het instructieboekje doorlezen, ga ermee in de auto zitten en bekijk de werking van alle knoppen en instrumenten, inclusief de boordcomputer.
Op onze downloadsectie staat volgens mijn ook een PH2 instructieboekje, Menno kan je daar mee helpen.
Lees dat vast door.

Bekijk ook het onderhoudsschema in het serviceboekje en maak voor jezelf een lijstje van wat en wanneer.
Dat vereist enige studie want dat boekje dient voor alle uitvoeringen.

Ververs op tijd en liever eerder de olie, de 1.6 is daar heel gevoelig voor, de turbo is een zwak punt.
Ik deed het zelf met een pompje en ververste om de 10.000km.

Controleer of de remklauwen er al eens af zijn geweest.
Er vormt zich corrossie tussen de klauw en de ophanging waardoor deze scheef gaat staan.
De remmen gaan dan piepen en de blokken slijten scheef af waardoor deze te vroeg vervangen moeten worden.

Bereid je voor hoe je een koplamp gaat vervangen als dat nodig is, want dat is een minpunt, vooral van de Ph2

Als je de auto ophaalt controleer dan ook of het achterruitje in de achterdeur opengaat en sluit zoals dat hoort, laat het demonstreren door de verkoper.

Kijk of de sproeiers voor voor en achterruit werken.

Beste mensen,

Even aanhaken op de vraag om een goede maar betaalbare garage:
Weet iemand een dergelijke garage in de buurt van Breda?

Bedankt alvast voor tips!