Citroen C5 club forum

Goedenavond,

Vanmorgen kreeg ik kort na de start een melding van storing uitlaatgas en een katalysator-storing. Niet veel later begon de motor op 4 a 5 cilinders te lopen en ontstond er een wit rookgordijn achter me (leuk wanneer ik in de buurt van het Vaticaan had rondgereuteld). Direct langs de dealer gegaan: na uitlezen bleek de voorste cilinderrij storingen geven, vervangen van de bobines bood geen uitkomst... na wat ferm gegas van de monteur (waar is het goed voor?) kon je de overkant van de werkplaats niet meer zien. Conclusie: voorste pakking lekt, reparatie (+ preventief vervangen van distributieriem en spanrollen) kost tegen de 4000 eurie.

Op de aanschaf van een AX na, kon ik geen goedkopere alternatieven bedenken voor deze reparatie.

Enig idee of het vlakken/ afpersen van de cilinderkop noodzakelijk is? De motor is nl. niet overhit. En is het vervangen van de kostbare spanrollen 50.000 voor de interval ook nodig?

Groet,

Peter

komt er druk op het water
en komen er bellen in het expansievat

Lastige afweging, je hebt deze auto nu een jaar zie ik zo.
Hoeveel km´s had de auto al en hoeveel heb je erbij gereden ?
Hoe lang zit LPG er al in?
Wat is de gedocumenteerde onderhoudshistorie van de auto ?
Zijn de spanrollen wel gedaan bij de 120.000 ?
4000 reparatie is een hoop geld voor een 2001.
Als je nu de spanrollen niet laat doen, moet je over 50.000 weer een keuze maken, met (bijna) alle arbeidsloon er weer bij. Doen ze er wel weer gelijk een nieuwe riem om, want dat zijn de kosten niet.
Maar goed nu wel de spanrollen erbij ga je zo naar de 4.500 euro.

Voor mij zou doorslaggevend zijn of de auto een perfecte onderhoudshistorie heeft, zo niet, dan zou ik niet laten repareren. Maar goed, dat is misschien niet helemaal eerlijk. Als de auto die historie niet had gehad, had ik hem waarschijnlijk ook niet eens gekocht.

Sterkte, Ronald

Voor dat geld lijkt het alsof er een nieuwe cilinderkop wordt geplaatst, die kost zo'n 1800 euro.
Ik schat dat het zo'n 1,5 tot 2 dagen werk is, waarvan de helft voor het wisselen van de distributie-riem, spanrollen en waterpomp is. De rest van de tijd is demontage van alle rompslomp.
De kop is te vlakken, er zijn dikkere koppakkingen te koop.

Voor die 4000 waren de spanrollen al meegerekend. Onderhoudshistorie is bekend, de auto verkeert verder in prima staat van onderhoud. ik heb inmiddels rond de 20.000 met de auto gereden: de teller staat nu op 177.000, de vialle zit er vanaf 110.000 in. Ondanks de goede staat blijft 4000 een forse investering voor een zware automaat die de 200.000 benaderd (ervaring uit eerste hand). Ik had zo'n bedrag min of meer gereserveerd voor een toekomstige bakrevisie. Maar ach, je hebt het niet voor het zeggen... wie weet gaat die ZF nog wel een ton mee. En voor 4000 euro krijg ik geen andere C5 V6 G3... Ik hoop alleen dat de katalysator al de ellende goed heeft doorstaan, want wanneer die ook is komen te overlijden wordt het bedrag nog een stukje hoger.

Er komt wel wat lichte druk op het reservoire. Ik moest laatst wat koelvloeistof bijvullen en toen werd ik al een beetje nerveus... terecht zo bleek vandaag.

vriendelijke groet,

Peter

Informeer eens bij andere garages?
Lijkt me erg veel voor reparatie.

Wat een geld voor reparatie,
Of het allemaal nix is zeg

Maar dat krijg je met 4 man aan de receptie om de telefoon door te schakelen naar een andere afdeling waar je dan weer doorgestuurd word enz.
En dit dan in een peperduur pand met voor elke directeur een luxe kantoor met Secretaresse enzo .
De auto word zo wel heel erg duur en zou je er nog lang mee moeten doen als dat al gaat lukken

zou eens een goede beuner zoeken , iets wat zeker is .
Mijne gaat zaterdag naar zo iemand, die monteur is perfect !!!!!!!!
Scheelt hele bakken en is Citr, monteur hoor , voordat men.........
Succes nog...........

Herman schreef:Informeer eens bij andere garages?
Lijkt me erg veel voor reparatie.

Kan jij gedachten lezen Herman?
het eerste wat ik dacht,als je slim bent, snel wegwezen bij die tillers.

Grtz Sjef

peterrr schreef:Voor die 4000 waren de spanrollen al meegerekend....

Ok, dat klinkt als reperatiewaardig.
Voor deze prijs zou ik een second opinion vragen bij een gelijkwaardig, goed adres (onze huisdealer bv).
Goedkoper bij een beun kan dan altijd, ik kan niet in je portemonnee of hart kijken.

Gr. Ronald
Ps. Mijn ZF doet het nog net zo slecht als de dag dat ik hem kocht, zit geen centje verbetering in na al die kilometers.

peterrr schreef:Enig idee of het vlakken/ afpersen van de cilinderkop noodzakelijk is? De motor is nl. niet overhit.

Dit weekend nog besproken met een vriend (werkplaatschef bij regionale citroën hoofdverdeler) : bij joint de culasse (of koppakking dus) zullen zij ALTIJD de kop afvlakken! Door het vastzetten van de cilinderkop pers je de pakking altijd een beetje in de kop, en dat moet eruit vóór je de nieuwe erop zet. De reparatie waarover we toen spraken was een C5 Ph1 2,0 HDi en herstelling kwam op een goeie 1200 euro, dacht ik (of ik moet mij erg vergissen).

Trouwens, bij dikke witte rook uit de uitlaat, gewoon even naar kleur olie kijken op de peilstok : groen of smerig bruin is in dit geval niet goed

Succes met de herstelling!!!!!

Had ik niet ergens in een ander draadje een complete motor in verkoop gezien voor heel weinig
1250 euro.
Heb net de link teruggevonden:

http://www.kapaza.nl/Auto_onderdelen/Ci ... xsara.html" onclick="window.open(this.href);return false;

suczeven met je moeilijke keus

Bedankt voor de tips!!

- De motorolie zag er nog prima uit. Was ook onlangs nog vervangen... de pakking lijkt in korte tijd te zijn "doorgereten" waardoor vervuiling van motorolie uitbleef.
- Een ander motorblok heeft teveel voeten in de aarde (door de gas inbouw e.d.) bovendien ken ik daar de historie niet van.
- @Ronald, ik dacht haast dat ik de enige was die de souplesse en het raffinement van de ZF zo hoog had zitten Maargoed, zolang hij niet in noodloop schiet hoor je mij niet klagen.

Omdat het geen courante auto is heb ik inderdaad naar alternatieven gekeken en heb nu een afspraak gemaakt bij een (merkloze) garage met een goede reputatie.. Deze kon pas een prijsindicatie geven na uitgebreidere diagnose maar ik verwacht wel dat het wat goedkoper uitpakt dan de dealer, helaas is het een populaire garage en kan ik pas over 2,5 week terecht, dus moet ik zolang de bolide van m'n wederhelft kapen

De huisdealer was natuurlijk een mooi alternatief geweest, maar deze ligt bepaald niet in de buurt. Bovendien blijft het een dealer en liggen de uurtarieven op hetzelfde pijl (waar ik overigens begrip voor heb). Bij deze arbeidsintensieve reparatie zou dat dus nog steeds fors uitpakken.

In Arnhem bij de IKEA zit een goede Citroen expert, echt zo'n éénmans garage met goed vakwerk en een laag uurloon.

Klaverblaadje schreef:In Arnhem bij de IKEA zit een goede Citroen expert, echt zo'n éénmans garage met goed vakwerk en een laag uurloon.

weet je de naam toevallig??

Vriendelijke groet,

Peter

peterrr schreef:

Klaverblaadje schreef:In Arnhem bij de IKEA zit een goede Citroen expert, echt zo'n éénmans garage met goed vakwerk en een laag uurloon.

weet je de naam toevallig??

Vriendelijke groet,

Peter

IKEA Arnhem is dat niet in Duiven?????? tegenover de Makro!!!