Citroen C5 club forum

Mijn C5 2.0 16v van 2004 heeft een lekke koppakking.

KM stand 214000 op gas
Wat is wijsheid.
Koppakking vervangen en kop vlakken, of ook maar een nieuwe kop erop.
Of de gehele motor vervangen.

Bij renard is het standaard een revisie kop er op.. je levert je oude in (dat doen zij dan..)
Bij mijn vorige HDI had ik absoluut geen olie verbruik (belangrijke graadmeter voor de staat van de klepstelen/ afdichtingen.
Met de revisiekop in eerste in stantie (beetje) olie verbruik (1:15.000 oid) Dat werd wel minder na 30 k. Ik zou het niet perse meer doen bij een diesel.

Je rijdt op gas.. wellicht een revisiekop wel aan te bevelen... (maar wellicht de zelfde afweging...)

Motor vervangen is te drastisch pas als er grotere schade is.

Laat het van de prijs afhangen .
en met een andere motor weet je ook niet wat daar weer aan zal gaan zijn op voorhand,

Prijs ligt eraan wie of waar het gedaan gaat worden
koppakking in garage pas bij eenn kennis ca 1500 euro (geen dealer ,Opel) was nog gematst zeggen ze

Voor zo'n grote reparatie als de koppakking kan het zeer goed lonen om even rond te shoppen.
Mijn garage heeft dit voorjaar de koppakking van onze Saxo vervangen (okee, iets eenvoudiger dan bij een C5). Maar voor 850 euro waren we klaar, en dat was dan inclusief APK, beurt, 2 nieuwe banden en een distributiewissel incl. waterpomp.

Dat in het achterhoofd, moet je voor ~1000 euro een eind kunnen komen voor de koppakking en bijbehorende werkzaamheden (moet de distributie dan niet ook meteen?).

Zit dan allemaal wel gelijk voor handen en kost in principe iets meer tijd en onderdelen zijn niet echt duur . maar is net wat je wil met de auto daarna , lang rijden nog of op korte termijn weg doen ??

Ik heb laatst bij mijn C5 HDI de koppakking laten vervangen. Kosten incl. waterpomp en ditributieriem ongeveer E 1250,-. De garage heeft de kop niet vervangen, omdat de temperatuur niet in het rood is geweest. Volgens de garage is de kop dan niet krom. Ik weet overigens niet hoe dat bij LPG is.

prijs rond de 1200 is denk ik reeel voor een professioneel uitgevoerde reparatie.
Ik zou nooit zonder aanleiding (zonder olie gereden oid..) het motorblok vervangen.
Kop vlakken, een gereviseerde kop lijkt me goed wanneer je nog een tijdje wil hobbelen.. (zit in dit 1200 euro)
Ga anders ff langs bij Renard (die is niet de goedkoopste maar wel goed).
Een tweede handsblok.. kan het ook zomaar mee gebeuren.. en de pakkingen in de Ph1 diesels is bekend, voor benzine weet ik niet maar meestal blijft het daar ook bij.
Wel tegelijk de waterpomp en de distributie laten vervangen.. (ligt dan toch los en is niet meer werk, ik schat 100-150 euro extra)

succes


En ps: een auto met een lekke koppakkin g kun je ook niet verkopen (voor een fatsoenlijk bedrag..) Loop je tegen de paal dan ff slikken, daarna genieten van een betrouwbare auto.
(zet het maar af tegen de afschrijving van een jongere/ nieuwe auto.
Ook niet leuk maar helpt wel in de afweging.

Ik rij met 360.000km en nog steeds de orginele koppakking!
Mijn advies zou zijn een revisiekop, klepseals enz beginnen toch aardig droog te worden tegen deze km stand en zo ben je wel lang van ellende af.
Motorblok vervangen is geen optie want onderblok is nog goed en je koopt vaak de ellende van een ander.