Citroen C5 club forum

Ik heb de kans een C5 HDI sx van 2001-2002 te kopen voor een bedrag tussen 7000 en 9000 euro met ongeveer 100000km
Wat denken jullie? Zou ik een automaat of een met versnellingen nemen?Mijn xantia mag weg.

lekkere auto, met een 2.0 liter zou ik voor de handbak gaan ..

Persoonlijk zou ik een automaat kiezen ( lekkere combinatie met een diesel ) , maar ga er eens in proefrijden

M&M schreef:Persoonlijk

Zo is het, gaat erom wat jouw voorkeur heeft en of je een goede deal kunt maken, automaat of handbak, een C5 rijdt altijd lekker, suc-6

ludo1965 schreef:Ik heb de kans een C5 HDI sx van 2001-2002 te kopen voor een bedrag tussen 7000 en 9000 euro met ongeveer 100000km
Wat denken jullie? Zou ik een automaat of een met versnellingen nemen?Mijn xantia mag weg.

Jeetje, moeilijke vraag hoor. Er zitten hier veel automaten-addicts, tis ook een goede autommat. let wel er verschil in automaat tussen de 2.0 en de 2.2 HDI.
Eigenlijk kan je de vraag alleen zelf beantwoorden. Als ADHD-rijder heb ik liever een handbak, sterker nog een automaat vind ik echt helemaal niks, maar op de automaten van de C5 is er voor de liefhebber weinig af te dingen.

Gr. Ronald

bedankt voor je respons:de tstrit zal het wel uitmaken ja
het zal in ieder geval een 2.0 worden.
De automaat kost 9500 euro de handgeschakelde 8000 beiden zijn van einde 2001 begin 2002
een 2.2hdi vind ik persoonlijk te duur in taksen.nogmaals bedankt

ludo1965 schreef:bedankt voor je respons:de tstrit zal het wel uitmaken ja
het zal in ieder geval een 2.0 worden.
De automaat kost 9500 euro de handgeschakelde 8000 beiden zijn van einde 2001 begin 2002
een 2.2hdi vind ik persoonlijk te duur in taksen.nogmaals bedankt

ah, we praten Belgische prijzen....bij ons maken de taksen op een 2.0 of een 2.2 niet echt veel uit, (eigenlijk niks geloof ik...)

bij ons ongeveer het dubbel ofzo
(de phI is dubbel zo duur in taks als de phII )

maeseelek schreef:bij ons ongeveer het dubbel ofzo
(de phI is dubbel zo duur in taks als de phII )

Eigenlijk zeer oneerlijk aangezien er weinig verschil in die twee zit qua vermogen op papier ...

maeseelek schreef:bij ons ongeveer het dubbel ofzo
(de phI is dubbel zo duur in taks als de phII )

leg me dat eens even uit???

ik ken de prijzen niet vanbuiten, maar weet wel dat de phII 2.0 een fiscale PK van 11 heeft, de phI 2.2 een fiscPK van 12 heeft

Dit maakt op uw BIV en ook uw jaarlijkse verkeersbelasting dacht ik (en eventueel dieseltaks?)

althans, dat dacht ik, correct me if i'm wrong

maeseelek schreef:ik ken de prijzen niet vanbuiten, maar weet wel dat de phII 2.0 een fiscale PK van 11 heeft, de phI 2.2 een fiscPK van 12 heeft

Dit maakt op uw BIV en ook uw jaarlijkse verkeersbelasting dacht ik (en eventueel dieseltaks?)

althans, dat dacht ik, correct me if i'm wrong

tja verschil tussen 2.2 en 2.0 is idd groot.
maar dat was bij dePh1 ook hoor

wat is groot?


De 2.2 is weliswaar duurder (verbruik +5-10%, verzekering, wegenbelasting)

dus als je voor een 2.2 tov een 2.0 ~500EUR /jaar extra moet betalen, dan is dat net zo veel als het extra verbruik dat je hebt...maar daarvoor krijg je wel o.a.

Parkeerhulp (500EUR/jr heb je er makkelijk mee uit)
ESP (idem)
Xenon (voorlopig geen nieuwe pitjes )

Je krijgt extra veiligheid (naast bovenstaande ook bandenspanningssensoren en H3+) druk dat eens in geld uit.

Bovendien rijdt het beter, comfortabeler en toch strakker als je dat nodig hebt (H3+ en 16'')