Citroen C5 club forum

Wij zijn juist terug van een volle week zuid-bretagne met caravan Hobby560 en ik moet zeggen dat de wagen geen enkele moeite moet doen berg op of tegen wind alhoewel dit merkbaar is aan de diesel meter. Ik heb wel een probleem met de lichten deze zijn op de caravan europpees aangesloten op een 7 polige stekker en nu zit op de auto een jager stekker met verloopstuk maar als ik de standlichten aansteek dan gaan die 3 maal aan en uit en dan gaat de mistlamp aan, al de rest werkt normaal.Iemand een voorstel?
OP vluchtheuvels moet men inderdaad op letten voor het slepen het steun wiel van de caravan.

jef2 schreef:Op vluchtheuvels moet men inderdaad op letten voor het slepen het steun wiel van de caravan.

Niet alleen slepen, als het steunwiel over een flinke bult gaat kun je de hele triangel verbuigen.

Het beste is om het steunwiel altijd volledig te demonteren, dat is meestal maar 1 bout.

oke bedankt
ik heb nog geen aanhanger of caravan gesleept
maar ben blij met deze TIP!
het is inderdaad maar 1 schroef!

Ik zou de stekker op de caravan vervangen door een Jaeger stekker. Dat hoort er af fabriek ook op, en dan doet het mistachterlicht het conform Europese norm.

bij mij is de auto ook voorzien van jaeger en heb ik de caravan ook uitgerust met jaeger. Daarmee geen problemen. Maar ik heb ook een aanhanger en een fietsendrager en om die ook nog om te knutselen vond ik te veel moeite. Het aangeschafte verloopstukje functioneert prima, dus dat zou ook bij een caravan moeten werken.
Demonteren van het steunwiel lijkt me niet echt nodig. De zaak hangt bij volle bepakking wat door en raakt wel eens de grond, maar volgens mij moet je het wel bont maken om de zaak te ontwrichten

Jaap S schreef:Demonteren van het steunwiel lijkt me niet echt nodig. De zaak hangt bij volle bepakking wat door en raakt wel eens de grond, maar volgens mij moet je het wel bont maken om de zaak te ontwrichten

Als jouw steunwiel over een dempel of bult loopt, dan hangt of voor of achter het steunwiel het volle gewicht aan de triangel.
Ik heb meerdere caravans gezien waar de balken van de triangel naar buiten open gevouwen waren.
Bij een C5 heb je gelukkig het voordeel dat de achterkant dan makkelijk omhoog komt.
Bij een dikke landrover die geen milimeter meegeeft heb ik wel eens een caravan gezien die daardoor voor/op een steile verkeersdrempel een wiel van de grond tilde.
Kun je zelf bekijken wat voor krachten er dan op het chassis en de triangel komen.
Veerboten en veerponten zijn ook van die ideale probleemprobleempunten.

Ik heb het probleem niet meer, geen trekhaak en geen caravan, maar bij mij ging het neuswiel er altijd af.

Heb het probleem ook niet, wel een sleurhut maar met goed opgetrokken neuswiel nog nooit de grond geraakt. De vering zorgt er wel voor dat de auto niet doorzakt
En mij bevalt de multicon-west aansluiting goed, de standaard 7-polige stekkers passen daar ook in dus nooit gehannes met verlopen

De problemen met de verlichting zijn opgelost , een Jaeger stekker gemonteerd nu doet alles het prima. Het steun wiel is iets moeilijker te demonteren omdat er een bescherm plaat overhangt (hobby) maar dan zijn we maar voorzichtig hé.

misschien eens vragen voor hulpveren..
heb al meerdere draadjes gelezen dat de gewonen vering te zeer zakt als er een aanhanger of caravan achterhangt..

en ik zie in je profiel dat je een VTR hebt, dus geen HP..

Toen ik mijn caravan kocht direct er een multicon-west stekker op laten zetten, multicon-west zat ook op mijn vorige auto. Ideaal, geen gezeur met 7-polige stekkers van fietsendragers of aanhangers past en werkt altijd. Geen gedoe met verloopstekkers enz.

Of gewoon zorgen dat je fietsendrager ook een Jaeger stekker heeft

heb ook overal multicon-west stekkers opzitten, lekker makkelijk.

Op de caravan heb ik ook de Jaeger laten zetten: geen geklungel met verloop nodig.
Met de HP geen last van doorzakken op de drempels. Maar ook met de vorige auto (V50) en onze Hobby 460 nooit last gehad. Het neuswiel is normaliter ver genoeg omhoog te draaien om zelfs bij behoorlijke drempels de grond niet te hoeven raken.

Een tip:
boor twee kleine gaatjes onderin de stekkerdoos zodat het water er uit kan. Ik kom zeer regelmatig compleet verrotte stekkerdozen tegen. Het feit dat er spanning opstaat zorgt dan nog eens extra voor electrochemische corrosie.
Ook al is de doos goed geseald toch is er niet te voorkomen dat er iets water in komt. Dat is niet zo erg als het er maar weer uit kan.
Dat scheel echt enorm veel heb ik gemerkt. Zowel bij de Jeager als de Multicon.