C5 komt niet meer omhoog

[Ferdinand]

Geachte C5club leden. Ik denk dat ik een probleem heb wat veel geld gaat kosten . Mijn C5 uit 2002 is gaan liggen en komt met geen mogelijkheid meer omhoog.
Ook als je normaal gesproken de deuren open maakt, hoor je een geluid waarmee de auto omhoog komt, dat is nu ook niet meer aanwezig.
Ik denk dat die ergens lekt (olie van de hydro), tegels zitten weer onder de olie van de C5 en ik heb bij moeten vullen.
Normaal doet dit wonderen, maar nu blijft die op zijn kont liggen. Is nu de pomp kapot?
Zijn die ergens 2e hands te verkrijgen? Gisteren vanuit Amsterdam naar Nijmegen gereden met deze ultra lage vering, is geen aanrader , maar je moet toch wat! Wie heeft de gouden tip, oja, F23 van de zekeringen was het jammer genoeg ook niet.

[Marc]

Geen pompgeluid doet mij toch vrezen voor een kapotte pomp. Er is al vanalles geschreven over lekkerij en kapotte pompen. Even zoeken, lijkt mij.
Succes ermee

[Ronald]

Als je weet dat tie lekt en je blijft alleen maar bijvullen dan gaat dat snel niet goed.
Als je dan vervolgens zonder druk van Amsterdam naar Nijmegen rijdt dan is dat zeker niet slim.
Wat eerst misschien een simpel lekje was (slangetje/ringetje) lijkt nu een mega schade te worden.
Beetje verdiend wel vind ik, volgens je eigen beschrijving.
Niet meer rijden, aftakelen.

Gr. Ronald
Ps. Je moet je afvragen of reparatie van een 18 jaar oude C5 nog zinvol is

[Klaverblaadje]

Eerst even kijken of de pomp wel stroom krijgt.

Mijn auto kwam vorige week ook niet meer omhoog en de grote 40 amp zekering van de pomp was doorgebrand.

Volgens onze huisdealer kwam dat omdat de pomp lang gewerkt had zonder resultaat. (omdat er iets stuk was aan de hydraulic.)

De niet werkende pomp kan dus heel goed een gevolg zijn van een eerdere storing.

[Ferdinand]

Kijk, daar heb ik iets aan.... dank voor je tip!

[Herman]

="
Gr. Ronald
Ps. Je moet je afvragen of reparatie van een 18 jaar oude C5 nog zinvol is

2002+18?

[Klaverblaadje]

Tropenjaren.

[GuidoK]

Ik zou eerst kijken of er nog lds in je reservoir zit.
Zo niet, dan heb je een lek ergens.
Niet meer verder rijden en fixen of laten fixen.
Of het moet 500m oid zijn, dan kan je er een paar liter lds ingooien (je laat dan wel een oliespoor achter)

[JHV]

Wanneer normaal gesproken het bijvullen de oplossing was, ben ik bang dat je idd een kostbare rekening kunt verwachten. Een zekering zal niet helpen waarschijnlijk.
Je zegt dat de tegels er alweer onder zaten, ben je dan niet wat te laat met gaan onderzoeken wat het probleem is?
Je zult misschien aangeven dat dit, net zoals meerdere opmerkingen en reacties, niet tot de tips behoort waar je wat aan hebt. Ik hoop voor je dat de bollen door het drukloos rijden over lange afstand niet zo beschadigd zijn dat je deze ook moet vervangen. Er verschijnt niet voor niets een STOP op het display bij geen druk op de vering.
Sorry voor mijn wat kort door de bocht reactie, maar ik vind je vraag en de manier van er mee om zijn gegaan dan ook niet slim. Dit is natuurlijk wel geschreven nu door iemand met ervaring met citroen(de HP vering) en dit forum. Dat geeft soms een soort van beroepsdeformatie naar mensen die geen ervaring hebben of serieus willen nemen, met deze citroen vering.
johan

[EvilTwin]

Het hoeft nog niet tot onoverkomelijke schade hebben geleid, afgezien van wat schaafwonden aan de onderkant. Zoals Klaverblaadje al zei: Maxi zekering controleren voor de BHI. Die is op de Ph.I 40A en knalt er makkelijk uit.

Te weinig LDS -> pomp loopt droog -> zekering knalt door -> pomp loopt niet meer -> auto blijft laag.
Met een nieuwe zekering en voldoende LDS kan het al weer werken.

Blijft wel de vraag, hoe lang en waarom je met te weinig LDS hebt gereden. Als je een beetje oplet merk je dit het snelste in de stuurbekrachtiging, bij grote uitslag.

[Klaverblaadje]

Het hoeft nog niet tot onoverkomelijke schade hebben geleid, afgezien van wat schaafwonden aan de onderkant. Zoals Klaverblaadje al zei: Maxi zekering controleren voor de BHI. Die is op de Ph.I 40A en knalt er makkelijk uit.

Ik mocht er gewoon mee doorrijden van de BC, zij het met maximaal 90 km/u.

De schaafwond op de onderkant zit er inderdaad, want plotseling is elke drempel te hoog en speciaal bij JO heb je een paar van die hele hoge, hele steile waar ik helemaal overdwars overheen moest.

De dealer in Hoorn heeft de zekering vervangen voor een 50A exemplaar, maar die 25% meer kan een volgende keer net te veel zijn.

Johan stuurt me een 40A en die gaat er dan weer in.

[EvilTwin]

Ik mocht er gewoon mee doorrijden van de BC, zij het met maximaal 90 km/u.

In dat geval heeft de BHI het probleem herkend en de ventielen afgesloten, dus staat de auto nog wel redelijk op hoogte (kan alleen niet meer reageren op verandering in belading)

[Klaverblaadje]

In dat geval heeft de BHI het probleem herkend en de ventielen afgesloten, dus staat de auto nog wel redelijk op hoogte (kan alleen niet meer reageren op verandering in belading)

Er werd helemaal nergens meer op gereageerd, maar dan ook echt op helemaal niets.

Minimale vering, zo stug als een F1 auto.

Toen de dealer later met de Lexia de kleppen openzette volgde er een zucht en zakte de C5 naar het laagste punt met z'n buik op de grond. (dood! )

[EvilTwin]

Minimale vering, zo stug als een F1 auto.

Dan moet hij toch al aardig op de grond hebben gelegen. Maar houd er rekening mee dat ook het HA3+ vast in hard kan gaan bij zo'n fout.

[My_First_C5]

Een grap over autoviagra is zeker niet zo lekker geplaatst nu?
Ik hoop dat er al een oplossing is?