Citroen C5 club forum

Hallo,

Gisteren bij mijn C5 break 2.0 16v LPG G3 uit 2002 even het luchtfilter en bougies vervangen, olie is vervangen toen ik de auto een kleine week geleden kocht met een 'afleverbeurt'. Omdat het luchtfilter niet was vervangen en behoorlijk smerig was twijfelde ik aan de bougies.

Nu viel het me de afgelopen dagen op dat de auto een brommend/ratelend geluid maakt. Vooral als je boven de 80 komt. Mijn eerste vraag: Is een C5 2.0 16v een stille auto? Als je 120 km/h rijd hoor je de motor dan duidelijk (storend!) of is het geluid sterk op de achtergrond? Het geluid komt bij de motor vandaan overigens.

Bougies eruit gedraait en tot mijn schrik zaten 2 van de 4 bougies (de 2 linker) onder de olie, het druipte ervanaf. De andere 2 waren netjes 'koffiebruin'. Nu ik beter luister lijkt het geluid ook bij deze 2 cylinders te komen. Nu heb ik zeer beperkte kennis van auto's, maar ik lees veel over de klepstoters. Kan dit de oorzaak zijn?

De auto start prima en 'schokt' niet.

Ik ga z.s.m even naar de garage maar misschien heeft iemand een idee wat dit zou kunnen veroorzaken.

groet,
AJ.

Dat brommen/ratelen kan wel eens het tussenschotje van het spruitstuk zijn ...
Zie o.a. : http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 64#p195864" onclick="window.open(this.href);return false; en http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 12#p113212" onclick="window.open(this.href);return false;
Dit komt regelmatig voor ...

Geen idee of dat in dit geval wat anders is vanwege je opmerking van olie&bougies, geen verstand van

Hallo AJ,
zou zelf nog geen zorgen maken over de klepstoters, wel over de garage waar je komt.
Als de bougies er een kleine week in zouden zitten,waren ze nog wit, zeker op LPG, is ook heel belangrijk om ze te vervangen, het beste met NGK's. wat betreft het vreemde geluid, ik vermoed dat de 2 bougies die onder de olie zitten, overslaan.
En als je de garage niet vertrouwd zou ik zeker ook de olie+filter(5w40) zeker laten doen door een C dealer.

Grtz Sjef

Ps ook het antwoord van Menno, kan de oplossing zijn.

Sjever schreef:Hallo AJ,
zou zelf nog geen zorgen maken over de klepstoters, wel over de garage waar je komt.
Als de bougies er een kleine week in zouden zitten,waren ze nog wit, zeker op LPG, is ook heel belangrijk om ze te vervangen, het beste met NGK's. wat betreft het vreemde geluid, ik vermoed dat de 2 bougies die onder de olie zitten, overslaan.
En als je de garage niet vertrouwd zou ik zeker ook de olie+filter(5w40) zeker laten doen door een C dealer.

Bougies heb ik vervangen met NKG, er zat Bosch in. Of ze vervangen waren bij het afleverbeurtje weet ik niet. Olie (5w40) en filter zijn duidelijk vervangen. Ik zeg overigens niet dat ik de garage niet vertrouw omdat een afleverbeurtje een erg vaag begrip is en ten tweede ik nog geen actie heb ondernomen: oftwel ik weet niet hoe ze reageren. Eerst wil ik graag duidelijk hebben wat het probleem is / of er een probleem is.

Ik had inderdaad iets gelezen over het spruitstuk, maar geeft dit een 'brommend' geluid?

Groet,
AJ.

--AJ-- schreef:Hallo,

Gisteren bij mijn C5 break 2.0 16v LPG G3 uit 2002 even het luchtfilter en bougies vervangen, olie is vervangen toen ik de auto een kleine week geleden kocht met een 'afleverbeurt'.

Ik heb toch zo mijn gedachten over die "afleveringsbeurt"

--AJ-- schreef:Mijn eerste vraag: Is een C5 2.0 16v een stille auto? Als je 120 km/h rijd hoor je de motor dan duidelijk (storend!) of is het geluid sterk op de achtergrond? Het geluid komt bij de motor vandaan overigens.

Dat ligt eraan wat je storend noemt en waarin je voor die tijd gereden hebt.
Die motor moet redelijk stil zijn, al merk ik zelf altijd wel dat de 2.0 benzine van mijn vriend bij 120/130 meer geluid maakt dan mijn 2.2 diesel.

--AJ-- schreef:Bougies eruit gedraait en tot mijn schrik zaten 2 van de 4 bougies (de 2 linker) onder de olie

Dit klinkt niet erg goed, die olie komt ergens vandaan, die hoort daar niet te zijn, als het zoveel is dat de bougies helemaal nat zijn kan het zomaar zuigerschade zijn.

Je schrijft niet waar je woont, en ook in je gegevens staat het niet, maar er zijn op diverse plaatsen in Nederland betrouwbare Citroen garages die je een goed advies kunnen geven.

Dat ligt eraan wat je storend noemt en waarin je voor die tijd gereden hebt.
Die motor moet redelijk stil zijn, al merk ik zelf altijd wel dat de 2.0 benzine van mijn vriend bij 120/130 meer geluid maakt dan mijn 2.2 diesel.

Ik reed hiervoor een oude Volvo 850 2.5 5 cylinder op LPG. Niet helemaal eerlijk om de C5 hiermee motorisch te vergelijken denk ik, alhoewel de volvo 250.000km meer gelopen had. De Volvo maakte minder toeren bij 120km/h en de motor liep rustiger. Als de C5 Stationair loopt voel ik de motor lichtjes trillen, bij de Volvo was zo goed als geen trilling.

Dit klinkt niet erg goed, die olie komt ergens vandaan, die hoort daar niet te zijn, als het zoveel is dat de bougies helemaal nat zijn kan het zomaar zuigerschade zijn.

Je schrijft niet waar je woont, en ook in je gegevens staat het niet, maar er zijn op diverse plaatsen in Nederland betrouwbare Citroen garages die je een goed advies kunnen geven.

Lijkt mij ook niet goed. Ik woon in de buurt van Emmen (Drenthe).

Groet,
AJ.

Ik neem aan dat er wel een advies komt van clubleden uit het oosten van het land.

Ik zou in elk geval die nieuwe bougies er weer eens even uitdraaien om te kijken hoe ze er nu uitzien en ergens een compressietest laten doen.

Als de motor inderdaad niet goed is kun je mogelijk nu nog verhaal halen, hoe langer dat duurt hoe moeilijker het wordt.

Als je bougies nat zijn, verdenk ik eerder de afdichting van de klepstoters inlaatzijde. Je moet ook een flink olieverbruik merken.

Maak je nog steeds geen zorgen.De motor word erg heet op LPG, de olie word erg dun,en komt hoogst waarschijnlijk via de kleppendeksel pakkingen op de bougies gelopen, had het zelfde bij mijn eerste C5. Dus die zou je kunnen vervangen als de bougies nu weer nat zijn,er kan namelijk ook gemorst zijn bij de onderhoudsbeurt,het loopt dan ook in de bougiegaten.

Grtz Sjef

wsnoek schreef:Als je bougies nat zijn, verdenk ik eerder de afdichting van de klepstoters inlaatzijde. Je moet ook een flink olieverbruik merken.

?????????

Wat hebben de klepstoters daar mee te maken?

Die zitten buiten de cilinder in het oliegedeelte, daar kan niks langs lekken, hooguit kunnen de klepstoters zelf lek zijn, maar dat is weer een heel ander verhaal.

Of bedoel je langs de klepgeleiders van de inlaatkleppen?
Dan zou het bij alle 4 cilinders moeten zijn en dan is het nooit zo erg dat de bougies nat worden.

De oude XU motoren hadden er ook last van, de klepsteelrubbers drogen uit en daarlangs komt de olie tijdens de inlaatslag. Als die heel erg lekken, loopt de olie langs de klepstelen. De inlaatkleppen zitten hoger dan de bougies en daarom worden de bougies nat.
Ik heb er ook (nog steeds) last van, bougie van cilinder 3 is zwart en nat van de olie. Verbruikt circa 1 liter op 2000 km.
An sich is het verbruik niet bijzonder, maar wel dat hij elke maand wel "Storing Uitlaatgas" geeft en cilinder 3 hiervan de oorzaak is.