Citroen C5 club forum

Ik hoorde als ik soms flink remde een slepend geluid.
Nu moest ik mijn wiel er toch even af hebben, en konstateer ik aan beide zijden dat de buiten kant remblokken ruimte genoeg is en aan de binnen kant de remschijf zowat of net de remklauw ook raakt.
Dus anders gezegt mijn wielen staan te ver naar binnen en zouden 3mm verder naar buiten moeten staan.
Hoe lossen we dit op? zie foto's.

Is de ET-waarde van je velg wel goed??

Zijn we dit verhaal niet eerder tegengekomen?

Was het niet dat de troep achter de remklauw de klauw naar buiten duwt?

Er staat me iets voor de geest dat ik dat gelezen heb.

Aan de berg roest te zien wordt er iig niet teveel onderhoud gepleegd ...
Regelmatig gangbaar maken zou m.i. iig geen kwaad kunnen ...

Harm van Beek schreef:Is de ET-waarde van je velg wel goed??

Standaard 15 inch orginele velgen

Klaverblaadje schreef:Zijn we dit verhaal niet eerder tegengekomen?

Was het niet dat de troep achter de remklauw de klauw naar buiten duwt?

Er staat me iets voor de geest dat ik dat gelezen heb.

Remklauw is er niet / nooit af geweest voorzover ik weet.

Menno schreef:Aan de berg roest te zien wordt er iig niet teveel onderhoud gepleegd ...
Regelmatig gangbaar maken zou m.i. iig geen kwaad kunnen ...

Bij onderhoud wordt dat niet schoongemaakt en geverfd hoor, kan wel maar voor de hobby en open velgen dan staat dat leuk.
Zo zien ze er van die leeftijd allemaal uit als ze nog nooit vervangen zijn, dat is altijd zo roestig, hooguit schoongespoten maar het is ruw en wat roestig zit geen verf of olie op, kijk maar na bij andere auto's.
Het was ook altijd goed na de laatste APK toen zijn de blokken vervangen, en de laatste maanden vond ik bij hard remmen dat hij schaafde.

Morgen even naar de garage voor een kleine onderzoek, lagers?
Het is alsof de schijf naar binnen is geschoven en daardoor het wiel ook verder naar binnen staat.
En aan beide kanten dus niet iets van een stoeprand hard geraakt of een weg versmalling /\

Ik kan het niet vinden, maar er is een draadje van iemand met hetzelfde probleem.

De corrosietroep tussen de klauw en de bevestiging duwt de klauw scheef, en omdat het daar toch al erg krap is loopt de klauw tegen het wiel.

Klauw eraf en troep verwijderen.

Dit probleem komt enkel door oxidatie van de verbinding remklauw --> draagarm , uit elkaar halen en schoonmaken is de oplossing

Grtz Sjef

Morgen even voorleggen

Herman schreef:Morgen even voorleggen

Als ik naar foto 2 kijk, dan zit de schijf niet in het midden van de klauw. De schijf raakt bijna de binnenkant van de klauw (wat dus een verklaring kan zijn).
Of dat door corrosie tussen klauw en arm komt weet ik niet (het ziet er wel enigzins recht uit en ik heb je niet over enorm piepen gehoord), misschien is er niets mis met de lagers ofzo (ik verwacht het eerste echter).

Sjever en klaverblaadje hebben gelijk.

Het is gefikst, de bouten waar het mee vast zaten aan de draagarm waren iets krom.
De ene kant 1 bout en aan de andere kant alle twee.
De klauwen zijn er af geweest en schoongemaakt, helaas was er bij de demontage van de ene klauw, het oogje waardoor een lange bout loopt voor de remblok op zijn plaats te houden afgebroken.
Gelukkig kon dit door een stalen plaat met een gat op de juiste plek vast te zetten het geheel weer herstellen in afwachting van een andere klauw hoewel dit echt nu goed zit.

Vraag is hoe kan kan dit, komt deze klacht meer voor? Dat de klauw wat scheef gaat trekken door een bout die wat krom is? Of word gewoon een klauw dan maar vervangen en niet gekeken wat de oorzaak is.

Herman, de SM had het al.

De draagarm en de remtang zijn gemaakt uit twee verschillende materialen.

Tip van de week, maak een pakking van bakpapier! (voor de oven)
Monteer die tussen de remtang en de draagarm.

En ze trekken noooooit meer scheef.

De oorzaak is eigenlijk dat staal en aluminium elkaar bijten en er corrosie ontstaat