Citroen C5 club forum

Ik zag een mooie C5 op benz. Helaas al verkocht. De verkoper stelde een 2.0 HDi voor. Kan al uit bij 10.000km/jaar. Wie deelt deze mening?

Heel makkelijk uit te rekenen :

http://www.renard.nl/nieuw/index.php?id=12" onclick="window.open(this.href);return false;

Met deze gegevens is diesel per jaar € 130,- duurder dan benzine.
Het omslagpunt ligt bij 12889 km.


Ik denk het niet....

M.i. moet je echt wat meer km's maken hoor ....
Diesel rijdt wel prettiger ( mijn mening )

Dikke zware diesels staan wel onder druk qua prijs, .. dus als je daar flink voordeel kan behalen t.o.v. een benzine variant is het misschien wel rendabel

Hmm ik kom aan 15000. Kan toch interesant worden.

jpiek schreef:
Met deze gegevens is diesel per jaar € 130,- duurder dan benzine.
Het omslagpunt ligt bij 12889 km.

Ik heb gerekend met 1:12 op benzine en 1:15 op diesel...

De wegenbelasting klopt hier niks van Benz 604jr Diesel 1304jr. Prov. Groningen.

Verschillen blijven klein, hoe je ook rekent ...
Misschien wat nauwkeuriger als je deze gebruikt : http://www.autobytel.nl/keuzehulp/DieselOmslag.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

jpiek schreef:Ik heb gerekend met 1:12 op benzine en 1:15 op diesel...

Dat is niet eerlijk, ... 1 op 12 is de bovenkant van wat haalbaar is bij een benzinebak ( gemid. ) 1 op 15 haal je op je sloffen met een handbak HDi

1op 12 haal je idd. niet tenzij je nooit sneller gaat dan 90km/u.
Alles bij elkaar geschat en gerekend zal ik bij 15000km/jaar niet duurder uit zijn.

Menno schreef:

jpiek schreef:Ik heb gerekend met 1:12 op benzine en 1:15 op diesel...

Dat is niet eerlijk, ... 1 op 12 is de bovenkant van wat haalbaar is bij een benzinebak ( gemid. ) 1 op 15 haal je op je sloffen met een handbak HDi

1:15 haal ik met de HDI niet op m´n sloffen. en op LPG deed ik al 1:9,5 met een 2 liter, dan moet 1:12 op benzine haalbaar zijn...

En ach, 1 file en je hele verbruiksberekening valt in duigen...

In mijn ex Berline 2.0i-16v Ligne prestige (benzine) was ik al blij met 1 op 10

jopie schreef:1op 12 haal je idd. niet tenzij je nooit sneller gaat dan 90km/u.
Alles bij elkaar geschat en gerekend zal ik bij 15000km/jaar niet duurder uit zijn.

Ahum.....

Ik heb een tijdje op benzine gereden (gasinstallatie was defect) en ik kwam heel dicht bij de 1 op 12...

Tuurlijk kan het interessant zijn. Ik ben er altijd erg op tegen om alleen naar omslagpunten te kijken, omdat je dan geen inzicht meer hebt in de werkelijke kosten.

Ik heb eerder dit berekend, met relatief hoge brandstofprijzen.
Verbruik Diesel 25% lager, brandstofprijs 15% lager dan benzine:
zoals de diverse berekeningen aantonen kost het rijden op Diesel je bij lage kilometrages (10dkm) maar marginaal meer.

Overigens kan je hiermee ook het tegendeel bewijzen: voor 1000eur meer per jaar rijd je ook bij hoge km nog gewoon Benzine. Neem voor de gein eens een C5 V6 bvm5 mee in je berekeningen, als je even hard rijdt als de 2.0HDi kan, dan kom je daarmee ook aan 1op11 dan heb je dus voor 80eur/mnd een hoop meer lol en lach je iedereen uit. Omdat een V6 het idee geeft van hoge kosten is die juist goedkoop te krijgen. Wel zeldzaam, dus weinig keus.

Neem om echt zeker te zijn ook de onderhoudskosten mee, niet dat die erg hoog zullen zijn met 10 à 15dkm/jr, maar je kan net verkeerd zitten met een D-riem oid.

Vervangen DB riem kun je terenwoordig wel eisen voor aflevering. Men is bij de garage tegenwoordig allang blij dat er weer een auto verkocht is...