Citroen C5 club forum

Hoi, ik heb een 2.0 Exclusive op het oog 135.000km 2001. Van een particulier dus geen garantie.
De auto heeft oa Xenon en Parkeersensors.
Ik heb hier ( en daar) een beetje rond zitten lezen en ben toch een beetje geschrokken van sommige problemen. Ik heb 3 jaar (nagenoeg) probleemloos BX gereden zonder rammeltjes! Als ik ergens een hekel aan heb zijn het rammeltjes.

Ook een "knoep", huilend, zagend of irritant geluid vanuit het stuurhuis is onacceptabel voor mij. (Is dit al op te lossen?)

Ja af en toe een waarschuwingslampje dat onterecht brand, daar kan ik wel mee leven, maar wat ik gelezen heb, dat de hele kerstboom aan binnen en buitenlampjes gaat knipperen is toch wel een beetje gortig niet?

En een inhoudende motor: dus dat ie gewoon op een bepaald toerental blijft hangen: DAAR kreeg mijn BX dus ook last van, was er niet uit te krijgen (telkens accuklemmen losgooien). Toen ook weggedaan....

Aan de andere kant: de vering, het mooie interieur, goede uitrusting, ruimte...

Eigenlijke vraag: zijn er bepaalde omstandigheden/ trucjes waarop de verkoper gebreken (zoals die stuurhuisherrie), electronica, tijdelijk kan verbloemen? Hoe kan ik het beste alles controleren?

Zijn er nog grote onderhoudsuitgaaven rond deze Km-stand? Ik denk hierbij aan mijn vorige auto (Volvo480) alwaar het serviceboekje helemaal klopte maar toch de door Volvo voorgeschreven nieuwe koppeling er 40.000km eerder niet ingezet was (Volvo dealer notabene).

Ohja de auto waar het om draait:
http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... =5&tot=137
In het noors maar de plaatjes zijn gewoon jpg

Alvast vriendelijk dankuwel

Ik weet niet hoe het bij jullie geregeld is maar ik heb mijn C5 laten keuren door de Dekra voordat ik tot aankoop over ging.

Bij zo'n keuring kijkt een onafhankelijke partij naar de auto en wordt hij op veel punten nagelopen. Kost ongeveer 200 euro, maar dan weet je ook (beter) wat je koopt.

Misschien kun je met de verkoper een deal sluiten: als je op basis van de keuring besluit om de auto niet te kopen betalen jullie allebei de helft of zoiets.

Ja, hier kun je ook zoæn keuring laten doen, maar dat is eigenlijk meer mechanisch, dus compressie enzo. Ik ben eigenlijk meer bang voor de hele elektronika-toestand.

De auto heeft trouwens net een nieuwe koppeling en uitlaat. Is dat normaal met 135000km?

Lancelot schreef:Ja, hier kun je ook zoæn keuring laten doen, maar dat is eigenlijk meer mechanisch, dus compressie enzo. Ik ben eigenlijk meer bang voor de hele elektronika-toestand.

De auto heeft trouwens net een nieuwe koppeling en uitlaat. Is dat normaal met 135000km?

Rammeltjes en kraakjes kan je zelf horen tijdens proefrit.
Elektronicafouten zijn niet of nauwelijks te verhullen, wel zelf even zaken als spiegels, ramen, ed controleren.
120.000 moet de DBriem gedaan zijn, check.

Koppeling: Probeer na te gaan wat er mis wate de koppeling. Slijtage platen of drukgroep kapot. Dit laatste was bij mij het geval bij 160k en ben zeker niet de enige.
Uitlaat: Hebben we het hier over de einddemper? Op mijn 2.0 zit ie nog op, nog goed, maar wel roest op de naden. Op de V6 was die al bij 150K geheel krokant. Al met al geen top onderdeel. Veel pekel in Noorwegen ?

Bij 2001 modellen misschien wat meer kans op elektronica ellende dan op latere jaren.

Wat je natuurlijk niet mag doen is alle hier gemelde problemen projecteren op die ene auto die je misschien wil gaan kopen, dat is niet reeel.

gr. Ronald

Ik durf toch wel te stellen dat de C5 vele malen beter is dan de BX. Hadden we in de tijd van de BX zo een forum gehad dan was dat forum vele malen groter en gevuld met veel meer problemen.

135.000 en een nieuwe koppeling.. ach ja het is maar net wie er in heeft gereden.Voor elektronica hoef je absoluut niet bang te zijn. Ok wel eens een hapering maar het laat je nooit (in de kou) staan.

Oldenhage schreef:Ik durf toch wel te stellen dat de C5 vele malen beter is dan de BX. .

helemaal mee eens

ronama schreef:

Oldenhage schreef:Ik durf toch wel te stellen dat de C5 vele malen beter is dan de BX. .

helemaal mee eens

Als ik mijn BX vergelijk met mijn C5 dan vergelijk ik appels met meloenen. De een hard en stug de ander lekker groot en comfortabel. Ik heb echt het idee dat mijn C5 stukken beter remt dan mijn BX en mijn Xantia. Maar dat kan ook zijn omdat dit de eerste is met ABS en ik met de andere twee al flink op de rand kon remmen.

De Xantia was voor mijn gevoel we wat strakker in de bochten. Maar voor de rest zou ik niet snel willen ruilen met de BX of Xantia...

Ik kan me alleen maar aansluiten bij mijn voorgangers. Forums als deze hebben de neiging mn over de problemen te gaan die mensen ondervinden. Als je bv bij autoweek review kijkt zie je ook al reviews van mensen die 180000 km zonder enig probleem in een C5 rijden.

Wel is het zo dat een exclusive nu eenmaal meer toys heeft die dus ook kapot zouden kunnen gaan.

En het is natuurlijk ook hoe kritisch je op iets bent . Soms zit ik bij imenad in de auto en moet ik hem vertellen dat iets niet goed is, bv trillen of een rammeltje.

Ik heb een 2.2 van november 2001. Een auto die niet geheel probleemloos was, maar een kilometerstand van 230.000, ach. Ik heb er wat geld in moeten steken om haar helemaal bij te krijgen.

Het totaalplaatje? Geef mij maar een C5: ruim, comfortabel, relaxed en best goed.

Mijn C5 heeft dik 270.000 redelijk probleemloze km's onder de wielen ... geen schokkende dingen , ook niet bij de vorige eigenaar ...

Lancelot schreef:
Ook een "knoep", huilend, zagend of irritant geluid vanuit het stuurhuis is onacceptabel voor mij. (Is dit al op te lossen?)

Is bekend bij de dealer en is gemakkelijk op te lossen , bij mijn Berline is dit onder garantie gedaan ... ( stuurkolom is de boosdoener )

Lancelot schreef: De auto heeft trouwens net een nieuwe koppeling en uitlaat. Is dat normaal met 135000km?

De civic van mijn oma had bij 100.000 op de klok al de vierde koppeling erin zitten......

Ten eerste: allen bedankt voor de reacties.

Ik probeer ook niet de C5 de grond in te boren ofzo, maar ik werd er toch wel een beetje stil van, al die negatieve kritiek. Ik had namelijk verwacht dat dat toch wat minder zou zijn in met een model uit 2001.
En de reviews van leaseklanten zijn over het algemeen ook niet zo objectief, zo las ik er een waar geklaagd werd over een lekke band!!! Ja das typisch Citroen natuurlijk.

Ik mag inderdaad hopen dat de C5 beter is dan de BX! En dat hij beter remt ga ik ook vanuit, alhoewel de reactietijd veel sneller was met de hydaulisch bekrachtigde remmen. Maar dat is kroegpraat
Toen ik mijn BX kocht, voor heel veel zuurverdiende spaarcentjes, heb ik me ook heel grondig georienteerd en er nooit spijt van gehad. Mijn vriend moest er toen ook een hebben en die kocht de eerste die zijn pad kruiste; boel ellende. Toen was er idd nog geen internet (iig niet bij ons thuis), maar was het er wel geweest had het me veel tijd en moeite gespaard! Dus lang leve dit forum!!!

Nou, mooi dat dat huilende stuurhuis opgelost kan worden. En ja een rammeltje in een hard plastic kastje of klepje kan ik wel mee leven (Beetje tape er tussen frotten ofo.) Zolang er maar niet te veel mechanische bijgeluiden zijn. Comfort is namelijk ook STILTE voor mij.

Ja jullie hebben wel gelijk, zo'n koppeling en uitlaat zegt natuurlijk niet zoveel, maar vroeg me af wat Citroen aanhoud qua levensduur voor zulke slijtagedelen.

R1200C:

Als ik mijn BX vergelijk met mijn C5 dan vergelijk ik appels met meloenen. De een hard en stug de ander lekker groot en comfortabel.

Mijn BX was dus allesbehalve stug Heerlijk comfortabel ook en zeer veel ruimte voor die (prijs)klasse.

Ik heb nog wat meer vragen maar daar doe ik wel ff een andere topic voor openen, als u ik niet ontrief..

Lancelot schreef:...
Ik heb nog wat meer vragen maar daar doe ik wel ff een andere topic voor openen, als u ik niet ontrief..

Gewoon doen!

Lancelot schreef:R1200C:

Als ik mijn BX vergelijk met mijn C5 dan vergelijk ik appels met meloenen. De een hard en stug de ander lekker groot en comfortabel.

Mijn BX was dus allesbehalve stug Heerlijk comfortabel ook en zeer veel ruimte voor die (prijs)klasse.

Mijn BX was lekker geveerd zeker in verhouding tot de AX en de niet Citroens waar ik in gereden heb, dat bedoelde ik ook niet. Maar in vergelijking tot mijn C5 was mijn BX een stuk spartaanser. Ook natuurlijk omdat er geen stuurbekrachtiging op zat.

Lancelot schreef:Ik heb nog wat meer vragen maar daar doe ik wel ff een andere topic voor openen, als u ik niet ontrief..

Gewoon vragen. De mensen hier hebben al heel wat gehoord, gelezen en opgelost. Doe je best