Citroen C5 club forum

hey hey

ik heb nu een kleine 2 a 3 weken de zee 5 en het belat allemaal prima
maar ik hoor tijdens het rijden over een hobbelweg
met een gangetje of 30 km/h

bonkende geluiden vermoedelijk uit de vering vandaan of ophanging
wat zou dit kunnen wezen?
en misschien dat het toeval is maar ik heb ook als ze een nacht geparkeerd staat en ik klik de deuren los met de afstands bediening
dat ze alleen de voorpootjes moet bijstellen de hoogte in
achter blijft wel gewoon netjes staan

toeval of samenhangend probleem?

greetz daaf

kan...standaard antwoorden:

bonken -> stabilisator verbindingsstangetjes
druk bollen -> laten testen

hoogte bijregelen na parkeren? lekkage over de plunjers (McPherson veerpoten) of je auto is niet netjes op hoogte weggezet (drempels voordat je thuis bent, schuin parkeren etc.)
zorg i.e.g. dat je stuur rechtuit staat bij het parkeren.

blizz schreef:hey hey

ik heb nu een kleine 2 a 3 weken de zee 5 en het belat allemaal prima
maar ik hoor tijdens het rijden over een hobbelweg
met een gangetje of 30 km/h

bonkende geluiden vermoedelijk uit de vering vandaan of ophanging
wat zou dit kunnen wezen?
en misschien dat het toeval is maar ik heb ook als ze een nacht geparkeerd staat en ik klik de deuren los met de afstands bediening
dat ze alleen de voorpootjes moet bijstellen de hoogte in
achter blijft wel gewoon netjes staan

toeval of samenhangend probleem?

greetz daaf

Hallo, ik heb waarschijnlijk datzelfde probleem dat "gebonk" uit de vering voor.
Heb je er al naar laten kijken?, het is bij mij het laatste half jaar erger geworden..
Hoor het wel.
gr. Peter.

Na een nacht of langere tijd parkeren pompt mijn C5 zich aan de voorzijde iets op, na het ontgrendelen d.m.v. de AB. Het grootste gewicht drukt immers op de vooras. Ik beschouw dit zelf als normaal want de auto doet dit altijd sinds ik haar heb (dec 2006). Het bonken van de vering kan ik niet verklaren maar hou wel rekening met dit jaargetijde.

Hans47

Okay nou dan is het niet helemaal vreemd, maar rammelen/bonken was ik niet gewend,
het is alleen maar met straatklinkers of andere onregelmatigheden in de weg. En vind het eigenlijk irritant.
mzl Peter.

Hans47 schreef:Na een nacht of langere tijd parkeren pompt mijn C5 zich aan de voorzijde iets op, na het ontgrendelen d.m.v. de AB. Het grootste gewicht drukt immers op de vooras. Ik beschouw dit zelf als normaal want de auto doet dit altijd sinds ik haar heb (dec 2006). Het bonken van de vering kan ik niet verklaren maar hou wel rekening met dit jaargetijde.

Hans47

Bij mij is het juist de achterzijde die omhoog komt, ook al zo lang als dat ik de auto heb.
Wel heb ik het idee dat de kont van steeds lager omhoog moet komen.
Moet ik nu iets (laten) controleren?

Peter62 schreef:Okay nou dan is het niet helemaal vreemd, maar rammelen/bonken was ik niet gewend,
het is alleen maar met straatklinkers of andere onregelmatigheden in de weg. En vind het eigenlijk irritant.
mzl Peter.

zoals Evil al zei, stabilisator-verbindingsstangen (of een van beide). Kan op zich geen kwaad, vervangen is niet zo heel duur.

Rob310 schreef:Bij mij is het juist de achterzijde die omhoog komt, ook al zo lang als dat ik de auto heb.
Wel heb ik het idee dat de kont van steeds lager omhoog moet komen.
Moet ik nu iets (laten) controleren?

Als je niet over drempels of hellingen net voor aankomst rijdt, lijkt me de oorzaak dat het terugslagklepje in de hydraulische leiding naar de achterste bollen een beetje lekt -> alleen een cosmetisch probleem?!
Jacco

munkman schreef:

Peter62 schreef:Okay nou dan is het niet helemaal vreemd, maar rammelen/bonken was ik niet gewend,
het is alleen maar met straatklinkers of andere onregelmatigheden in de weg. En vind het eigenlijk irritant.
mzl Peter.

zoals Evil al zei, stabilisator-verbindingsstangen (of een van beide). Kan op zich geen kwaad, vervangen is niet zo heel duur.

Thanx , Peter

munkman schreef:

Peter62 schreef:Okay nou dan is het niet helemaal vreemd, maar rammelen/bonken was ik niet gewend,
het is alleen maar met straatklinkers of andere onregelmatigheden in de weg. En vind het eigenlijk irritant.
mzl Peter.

zoals Evil al zei, stabilisator-verbindingsstangen (of een van beide). Kan op zich geen kwaad, vervangen is niet zo heel duur.

Deze zijn dus nu vervangen en het probleem bestaat niet meer, je kon met je handen de speling voelen, wat een rust weer in de auto.
gr peter.

Dat met je handen kunnen voelen is inderdaad een goede tip voor de andere lezers. Ik had voor mijn vakantie de garage gebeld hierover en die liet mij ook voelen. Is inderdaad duidelijk voelbaar verschil tussen een vaste en een losse.

WackoH schreef:

Rob310 schreef:Bij mij is het juist de achterzijde die omhoog komt, ook al zo lang als dat ik de auto heb.
Wel heb ik het idee dat de kont van steeds lager omhoog moet komen.
Moet ik nu iets (laten) controleren?

Als je niet over drempels of hellingen net voor aankomst rijdt, lijkt me de oorzaak dat het terugslagklepje in de hydraulische leiding naar de achterste bollen een beetje lekt -> alleen een cosmetisch probleem?!
Jacco

Ja, alleen cosmetisch probleem, maar de auto zakt wel steeds dieper.

Ik ben zojuist over het forum aan zoeken geweest, maar jij bent de eerste die het over een terugslagklepje heeft.
Al het andere wat ik heb kunnen vinden op het forum, is een inwendig lekke cilinder --> of wordt daar het terugslagklepje mee bedoeld wat dan lek is.

Een cilinder zou ong. 100 Euro kosten ex montage.
Is het terugslagklepje een los onderdeel en wat kost dat dan?

terugslagklepje is een beetje een misleidende term.

Alle regelkleppen zitten in de BHI; per as een toevoer- en een afvoerklep. Geeft een sensor een afwijkende waarde dan doet de BHI de desbetreffende klep open, maar als er door vervuiling eentje blijft hangen dan krijg je vreemde problemen: inzakken of juist omhoog komen.

Wellicht zie je ook een verschil, wanneer je vlak voor het parkeren de boel even omhoog zet en dan voor het uitstappen omlaag selecteert. Of juist omgekeerd. Dan weet je zeker welke kleppen er als laatste bediend zijn (toe- of af-)

De standaardoplossing voor alle HP is de kleppen aan het werk te zetten: gymnastieken.
In het uiterste geval is het mogelijk om in de garage te "gymnastieken", waarbij via de Lexia direct de plakkende klep wordt aangestuurd.
Ook moet je eigenlijk op zoek naar de bron van de vervuiling (vuile LDS betekent dat er ergens vuil mee naar binnen is gekomen, kapotten lekzak oid)

Inmiddels al enkele malen gegymnastiekd en tevens afwisselend vanuit hoge of lage stand weggezet maar de auto bleef inzakken tussen 24 en 48 uur stilstand.
Sinds een week of twee echter lijkt de auto weer niet in te zakken, nu na 36 uur stilstand staat ze nog net zo hoog als toen we gistermorgen parkeerden

Nu staat ze wel geheel op de weg geparkeerd en niet met de rechterwielen op het stukje gras vóór de tuin.
Zou dat ook nog een verschil kunnen maken ? Ik zal eens wat meer opletten de komende tijd op de parkeerstand.