Citroen C5 club forum

na een speurtocht naar de oorzaak van de terugkerende storing
asr/esp defect , blijkt dit een gevolg te zijn van de druk aflaat klep van de turbo.
dit schijnt bij de psa diesels vaker voor te komen, maar gelukkig
niet zo vaak anders had men de storing wel sneller gevonden
als reparatie moet de hele turbo worden vervangen
hopelijk na de reparatie weer goed voor kilometers zweven
reparatie wordt uitgevoerd bij Johan Oldenhage in Nieuw-Vennep.
Een pluim voor deze reparateur, een volhouder waar andere garages
al afgehaakt waren en met een prima service.
heeft er dus weer een vaste klant bij.
misschien als Johan dit leest kan hij nog wat details geven

sonnema schreef:na een speurtocht naar de oorzaak van de terugkerende storing
asr/esp defect , blijkt dit een gevolg te zijn van de druk aflaat klep van de turbo.
dit schijnt bij de psa diesels vaker voor te komen, maar gelukkig
niet zo vaak anders had men de storing wel sneller gevonden
als reparatie moet de hele turbo worden vervangen
hopelijk na de reparatie weer goed voor kilometers zweven
reparatie wordt uitgevoerd bij Johan Oldenhage in Nieuw-Vennep.
Een pluim voor deze reparateur, een volhouder waar andere garages
al afgehaakt waren en met een prima service.
heeft er dus weer een vaste klant bij.
misschien als Johan dit leest kan hij nog wat details geven

Mooi dat het gevonden is, Johan heeft al eerder bewezen een volhouder te zijn. Jammer van je turbo, zal wel een paar centen kosten.
Zag je auto dinsdag daar staan, mooi dat zwarte leer.

Gr. Ronald

mmm, zal woensdag eens kijken. Ik krijg een leenauto mee, misschien moet ik wel proefrijden...

toelichting op het probleem:

In het display komt "ESP/ASR buiten werking" en "Anti vervuilingssysteem werkt onvoldoende"

Deze meldingen zetten je dus even op een dwaalspoor, ESP storing is vaak een defecte stuurhoeksensor, maar dat was het dus niet. Melding van anti vervuilingssysteem zo direct na het bijvullen van het Eolys... zet je ook op een dwaalspoor.

De aanwijzing vind je in het menu van het Motormanagement (MM). Daar staat een melding Turbodruk te hoog.

De turbodruk wortd geregeld door een vacuumsysteem van meerdere vacuumpompjes en een wirwar van vacuumslangetjes. Het swirllklepje van de turbodruk regeling is er eentje die vaker kapot gaat dus die vervangen. Toch kwam de melding gewoon weer terug na 20 kilometer. dat is wel lastig zoeken want iedere keer moet je dus meer dan 20 kilometer rijden om te weten of de storing weg is.

Conclusie tot nu toe, met behulp van de kennis van twee turbospecialisten, de turbo moet defect zijn. Er zit op de turbo een variabele inlaat en die gaat vastzitten door het EGR systeem wat er ook nog eens op zit. Beide heren bij de turbo specialist herkende direct het probleem, komt vaker voor bij o.a. Peugeot.

enne tja dure aangelegenheid turbo kost bij Citroen 1220 euro ex. btw. gelukkig zijn er meerdere kanalen

wordt vervolgd

Balen dat die oldenhage niet wat dichterbij zit voor mij.

Met een V6 is NV niet ver...

in km even ver als ieder ander motortype. In tijd......

ik kom uit alkmaar ,maar heb het er graag voor over.

1e je rijd in een citroen heen
2e je weet dat je niet belazerd wordt
3e goede monteurs die weten waar ze over praten
4e men neemt de tijd om je te vertellen wat er aan de hand is
5e vervangend vervoer is geen probleem

kortom je citroen is daar in vertrouwde handen
ik heb al voldoende prutsers meegemaakt ( ook dealers )
om te weten wat dat stukje rijden oplevert.

ik weet het het is off topic, maar weet dat je als citroen liefhebber
vaak op zoek bent naar een vertrouwd adres.

Ik woon bij Rotterdam, maar was ook al bekeerd tot het Oldenhagisme voor mijn C5.

het leuke is dat je er ook alleen overtuigde citroenisten tegenkomt
zodat je ook geen haast hebt om weer weg te komen

ik ben er ook van overtuigd dat Oldenhage een goede dealer is, maar het pro Oldenhage hier is heel erg off topic.
daarom verder met het turbo verhaal.

The F Mister schreef:Balen dat die oldenhage niet wat dichterbij zit voor mij.

Jij hebt geen turbo......

on-topic!

Het probleem van vastzittende delen aan een turbo welke moeten kunnen bewegen is een vrij algemeen probleem bij turbo's met variabele geometrie. In de 5.5 jaar dat ik bij VAG werk komt dit vaker voor als een echt defecte turbo met kapot turbinewiel / turbine-as

Ik had ook die melding 'Antivervuilingssysteem werkt onvoldoende'. Bij mij zou de garage er verkeerde olie op gedaan hebben. Ze hebben er nu volledig synthetische olie in gedaan en daarmee zou het verholpen moeten zijn. Ik heb de melding nar 2 dagen nog niet terug gehad.