Citroen C5 club forum

Hallo Beste Mensen, Ik ben vanaf vandaag member van de club. Bij sterk afremmen in m'n C5 (automaat AT6) trilt het stuur nogal. Zou dit kunnen komen van voet op de rem bij hete remschijven voor stoplicht in D, zodat schijven krom zijn? Of zijn de schijven daar nog te 'jong' voor?

Klinkt toch als kromme schijven, misschien ooit met hete(warme) schijven door een plas gereden, danwel veelvuldig op de rem blijven staan terwijl ze heet(warm) zijn(waren) ,....

P.S : de C5 in je profiel, die variant ken ik niet .... HPi is na 2002 niet meer geleverd en al helemaal niet i.c.m. een automaat, laat staan een 6-bak.
Bedoel je misschien HDi ?

HPi met 27000 km

Je hebt gelijk, heb al een tijdje gelezen enz op de forums en was even in de war. Het is een C5 II HDiF 16V, 100kW, 320Nm, Automaat.

En ik heb nog garantie, dus aankaarten bij dealer?

Ik geloof niet dat er ooit garantie zit op een slijtage item als remblokken, schijven of banden, zeker niet als het komt door verkeerd gebruik. Maar proberen staat vrij.

BTW kromme schijven bestaan niet, dat zijn fabeltjes, wat er wel gebeurt is dat er wat frictiemateriaal aanbakt op de hete schijven. Als dat er ongelijkmatig op zit krijg je onbalans.

Krom bestaat niet ? , .... als je 'kromme' schijven rond draait slingeren ze ( er zit dan een meetbare slag van enkele mm's in ) , jij beweert dat dat niet in de schijf zit maar aanbakken van frictiemateriaal ?

Niet eens,

Geloof EvilTwin bijna altijd

maar denk ook dat dit kromme schijven zijn
is in het verleden vaker bij mij voorgekomen

Menno schreef:Krom bestaat niet ? , .... als je 'kromme' schijven rond draait slingeren ze ( er zit dan een meetbare slag van enkele mm's in )

Enkele millimeters!? Nog nooit gezien, de krachten die daarvoor nodig zijn moeten enorm zijn. Wellicht lukt je dat als je ze roodgloeiend half in ijswater zet of als er ingegoten spanning in zitten en ze zijn te dun versleten. Maar niet door warme remmen, wat er dan gebeurt is dus iets anders.

Wat men dan meet en waar men last van heeft zit in de orde van max 0,1mm! Dat is dus het neerslaan van frictiemateriaal.

http://www.stoptech.com/tech_info/wp_wa ... disk.shtml

Kromme schijven geloof ik pas als ik er eentje zie.

Jammer, had ik die van mij moeten bewaren, afwijking 3mm !!

We dwalen wat af, maar kan dat geen produktiefout geweest zijn?

"kromme schijven" tja het hoef maar een naam te hebben

het gebeurde wel eens als je fors geremd had en dan door een plas water reed dat dit fenomeen zich voordeed..
alleen van remmen trekken ze idd niet krom.
ben eens met de evasion van een helling afgekomen ( 27%) en onderaan de berg waren mijn remmen echt aan het roken en daar hebben de schijven ook niks aan overgehouden...

maar ik denk dat als je de remschijven vervangt dat het probleem verholpen is..

Ik heb op m'n vorige auto (fiesta) ook wel eens kromme schijven gehad (afwijking bijna 1,5 mm).
Die heb ik gemeten met een (geijkte!) meetklok van m'n pa. En ze waren helemaal schoon
De dikte van de schijven heb ik toen ook rondom gemeten, en die varieerde met minder dan 0,1mm rondom.
Dat waren overigens geen geventileerde schijven; ik heb geen ervaring over of dat wat uitmaakt. (een fiesta is natuurlijk een superlicht autotje vergeleken met een C5)

Waardoor het komt weet ik niet precies (nooit vergelijkend onderzoek gedaan ), maar het zal ongetwijfeld iets te maken hebben met hitte en afkoelen etc. Die vorige auto had toen geen botsing gehad of zoiets. Gelukkig kosten schijven voor een fiesta maar 50 euro of zoiets (bijna net zo duur als de remblokken, spotgoedkoop )

kortom, kromme schijven zijn heel gemakkelijk te meten.
Hoe je het moet voorkomen... geen idee. Het lijkt me belangrijker te remmen wanneer het moet dan toch maar niet te remmen om je schijven te sparen

misschien kan er nog een andere oorzaak zijn? (defecte / niet goed werkende / niet goed gemonteerde remklauw of zoiets die scheef aan de schijf trekt?)
Altijd goed om dat ook ff te inspecteren.

Ik heb inderdaad weleens een Sierra gezien waarvan de schijven rood/wit oplichtten.....


En dat was bij straatgebruik.

Iedereen duikt gelijk de techniek in, maar een 2006 met slechts 27000 km.
Vraag één is, waar heb je hem gekocht, heb je hem nieuwe gekocht of tweedehands.
Bij een C-dealer, een andere merkdealer, handelaar of prive ?
Voor zo´n jonge C5 met zo weinig km´s zou ik me tot de verkoper wenden, met een garantieclaim, tenzij je echt van jezelf weet dat je de auto hebt afgeragd.
Niet praten over wat de eventuele oorzaak van je klacht kan zijn, kromme dingen ofzo, maar gewoon vertellen wat je klachten en waarnemingen zijn.
Dan kan de verkoper kijken wat de oorzaak is en pas daarna moet je eventueel een discussie voeren over garantie/geen garantie.

gr. Ronald

Ps Het dreigt hier een beetje norm te worden dat je zelf de diagnose moet stellen en het zelf moet oplossen. Lijkt me toch niet van toepassing op een 2006 met 27.000 km.

Daar zit wat in. Als je 'm nieuw hebt gekocht is het misschien wel een kwestie van garantie of anders coulance?