Citroen C5 club forum

Dag C5 clubleden,

Op dit moment nog xantiarijder (1.8 16v lpg), maar wil in de toekomst een C5. Ik heb nog niet in een C5 gereden. Zijn er mensen tevreden met een 90 pk hdi of moet het echt een zwaardere motor zijn. Een C5 op gas durf ik niet aan te beginnen. Heb het idee dat dat alleen maar tegenvalt na 3 probleemloze jaren in een xantia op gas (ik heb wat autoweek reviews gelezen). Benzine als brandstof is geen optie, ik rijd ongeveer 18 tot 20000 km's per jaar. Overigens ben ik geen "sportieve"rijder, maar wil tijdens het invoegen wel graag snel op snelheid komen. Ben nieuwsgierig of er tevreden 90 pk rijders zijn.

Groeten,

Xanterik

Ik kan je niet helpen. Ik moet me "behelpen" met ca. 136 pk'tjes voor een automaat.
Ik klaag dus niet.

Als je idd geen "sportieve" rijder bent en economie voor sport gaat, lijkt me een handgeschakelde 90pk voldoende. Ik denk echter dat er meer 110pk's op de weg zijn dan 90pk's.

Neem in ieder geval de tijd en maak uitgebreide proefritten met alle varianten.

90 pk in een xantia is al niet heftig. Dus in een zwaardere C5 zal het niet veel beter zijn. Maar dat is speculatief. Geen id hoe een 90 pk C5 hdi rijd.

Zoals Harm als zegt. Gewoon proberen. Het ervaren van vermogen is wat mij betreft erg subjectief.

The F Mister schreef:90 pk in een xantia is al niet heftig. Dus in een zwaardere C5 zal het niet veel beter zijn. Maar dat is speculatief. Geen id hoe een 90 pk C5 hdi rijd.

Zoals Harm als zegt. Gewoon proberen. Het ervaren van vermogen is wat mij betreft erg subjectief.

Helemaal mee eens.

ik heb een 90 pk C5 hdi .Ik vind het echt een fijne motor en best voldoende trekkracht toen ik met gezin opvakantie ging 4 mensen + dakkoffer +hele berline achterkant volbeladen en de bergen trok die goed .Maar ik zou toch de 110 pk aanraden:P

In mijn ogen is een hdi met 110 pk wel het minimale om vlot door het verkeer te kunnen komen. Maar... als je het echt rustig aan wilt doen, kan je met 90 pk ook prima genieten.

xanterik schreef:Dag C5 clubleden,

Op dit moment nog xantiarijder (1.8 16v lpg), maar wil in de toekomst een C5. Ik heb nog niet in een C5 gereden. Zijn er mensen tevreden met een 90 pk hdi of moet het echt een zwaardere motor zijn. Een C5 op gas durf ik niet aan te beginnen. Heb het idee dat dat alleen maar tegenvalt na 3 probleemloze jaren in een xantia op gas (ik heb wat autoweek reviews gelezen). Benzine als brandstof is geen optie, ik rijd ongeveer 18 tot 20000 km's per jaar. Overigens ben ik geen "sportieve"rijder, maar wil tijdens het invoegen wel graag snel op snelheid komen. Ben nieuwsgierig of er tevreden 90 pk rijders zijn.

Groeten,

Xanterik

Hoi Xanterik, ik heb 4 Xantia diesels achter me liggen: 2x 19 TD, 1x HDI110 en 1x HDI130 (gechipped).
De C5 is toch wat zwaarder dan de Xantia, de 110 is echt wel aan te raden, sterker nog ik zou de 90'er afraden. Ben ook geen stoplichtsprinter , maar invoegen op de snelweg, of een inhaalmanouvre op een 80 km/u weg met wat restvermogen is toch wel relaxed rijden.
De prijzen tweedehands hoeven echt niet zo veel uitelkaar te liggen, bovendien is er meer keus in het 110 segment dan in het 90 segment. Uitvoeringsniveau kan ook wat beter zijn. Liever een 110 met wat meer km's dan een 90 voor dezelfde prijs. De 2.2 is nog leuker, maar veel schaarser en duurder. Bovendien loop je het risico een KLPD vehicel te kopen

Gr. Ronald

Ronald schreef:..... De 2.2 is nog leuker, maar veel schaarser en duurder. Bovendien loop je het risico een KLPD vehicel te kopen

Gr. Ronald

Protest , dat vehikel was slechts van de politie Haaglanden...

Harm van Beek schreef:

Ronald schreef:..... De 2.2 is nog leuker, maar veel schaarser en duurder. Bovendien loop je het risico een KLPD vehicel te kopen

Gr. Ronald

Protest , dat vehikel was slechts van de politie Haaglanden...

Haha, ik wist wel dat je je op je (politie)pet getrapt zou voelen, maar je hebt het geliijk helemaal aan je kant. Protest gehonoreerd, je hebt recht op rectivicatie, bij deze:
Harm heeft geen KLPD auto

Gr. Ronald

Ps. Dat met die kleine en grote letters werkt wel lastig hoor.

Nou , ik vind die 110 pk wel voldoende voor mijn dagelijks gebruik.
hij komt vlot met het verkeer mee, en onlangs op vakantie in de Alpen heeft hij mij weer aangenaam verrast.
hij is vlot maar daarintegen ook nog zuinig.

Ronald schreef:

Harm van Beek schreef:

Ronald schreef:..... De 2.2 is nog leuker, maar veel schaarser en duurder. Bovendien loop je het risico een KLPD vehicel te kopen

Gr. Ronald

Protest , dat vehikel was slechts van de politie Haaglanden...

Haha, ik wist wel dat je je op je (politie)pet getrapt zou voelen, maar je hebt het geliijk helemaal aan je kant. Protest gehonoreerd, je hebt recht op rectivicatie, bij deze:
Harm heeft geen KLPD auto

Gr. Ronald

Ps. Dat met die kleine en grote letters werkt wel lastig hoor.

Ok, Ronald jij je zin: Ik heb geen KLPD-flitsauto, maar wel van de pliesie.

Mooi Harm.



Kunnen we nu weer verder gaan met het beantwoorden van de vraag die de toppic-opener heeft gesteld.

Ok, Maar ik denk dat die vraag al wel beantwoord is.

66kW is acceptabel, maar 81kW wordt aanbevolen....

Harm van Beek schreef:Ok, Maar ik denk dat die vraag al wel beantwoord is.

66kW is acceptabel, maar 81kW wordt aanbevolen....

indien de vraag hiermee beantwoord is, kan het draadje opslot??

Ik zou het maar doen.

Als de TS zijn keuze heeft bepaald, komt ie zich wel voorstellen...