uitlaat storing na powerbox

[c5fries]

een collega van mij heeft een C5 Hdi uit 2002 break 110pk. hij wou wat meer vermogen en had besloten een powerbox van PSI motorsport te monteren. Deze werd op aangesloten op de verstuivers. De auto reed voordat hij de box aansloot altijd goed en geen storingen. Na een test ritje met de box (auto eerst warm gereden) sloeg de auto af bij voluit gasgeven (hij kon wel voelen dat hij een sterker koppel had maar dat was voor korte duur) Hij kon hem wel weer starten en verder rijden maar heeft de box toch maar weer afgekoppelt

Nu was zijn vraag zou er iets kapot zijn gegaan door de box en zo ja wat zou het kunnen zijn???

[Duck]

lees dit draadje even

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... werbox+hdi


de hdi 110pk vind de powerbox idd niet leuk

[Nodri]

Idd powerbox is sowieso geen goed idee. Gewoon laten chippen bij een bedrijf dat de MM zelf aanpast. Is idd duurder maar ook wat veiliger. Een goede chipper leest eerst de auto uit en zal daarna een aanpassing doen op basis van wat de motor aankan!

[Klaverblaadje]

Dit is het verhaal van iemand met een Peugeot 308 1.6 HDI

Heb afgelopen woensdag (2 juli) mijn 308 laten chippen.
De eerste dag was ik niet zo onder de indruk. Vermogen en koppel kwamen er niet echt uit. De vrijdag daarop was het geheel anders. De hernemingen in de 5e versnelling waren super. Dit bracht mij ertoe om eens te kijken met een collega hoe snel de auto nu eigenlijk wel was.
9 seconden van 0-100km/h
10.5 seconden van 80 tot 120km/h in zijn 5
5 seconden van 100 tot 120km/h in zijn 5

Vandaag 8 juli naar dezelfde rollenbank geweest waar ik mijn standaard vermogen heb laten meten wegens ander luchtfilter (K&N). Ik kan een ieder meedelen dat wat er op deze site aan vermogen staat met inachtname van de aandrijfverliezen waar wordt gemaakt.
Qua verbruik durf ik nog niets zinnigs te zeggen. De kick van het "wegspuiten" zonder terugschakelen is nog te leuk en ik heb het idee dat de verbruiks meter in de auto nog even moet "wennen". Wat ik wel kan vertellen dat met tegen wind ik eerst een verbruik van rond de 7 l/100km had en nu is dit rond de 6l/100km.

Deze tuning heeft mij helemaal gegeven waar ik hem voor heb laten tunen. Dik koppel in de lage toeren (1700 - 2500rpm) en krachtig boven de 3000rpm.
Een 2.0HDi voor de prijs van een 1.6HDi?

ZIPTUNING maakt het waar.

[Duck]

ja maar de 110 hdi vind het niet leuk klaverblaadje

quote eviltwin
geen directe ervaring, maar voor de 2.0HDi110 geldt, dat noch de handbak (koppeling), noch de automaat meer vermogen en koppel aankan. Houd dus rekening met een gereduceerde levensduur.

Het is niet voor niks dat de 2.2HDi136 een veel grotere koppeling en een andere automaat heeft (zelfde als V6)
unquote eviltwin

[harryeik]

Kan je de 2.2 dan wel makkelijk laten chippen? Ik bedoel: kan die het extra koppel aan???

[Harm]

Ik heb het geprobeerd met mijn ex 2.2. Maar het voelde niet prettig (enorme dip in de koppelkromme) zodat ik het heb laten terugdraaien...

[Klaverblaadje]

Ik heb het geprobeerd met mijn ex 2.2. Maar het voelde niet prettig (enorme dip in de koppelkromme) zodat ik het heb laten terugdraaien...

Vertel eens wat meer,

waar lag die dip dan?

Had je in een bepaald gebied minder vermogen als voor die tijd?

Bij wie heb je dat laten doen?

Was dat een powerbox of een verandering in het motormanagement.

[Harm]

Ik heb het bij Zip-tuning een poging gewaagd, destijds...

Wat merkte ik: eerst ging de hele update van het MM volledig fout. De motor was dood na het overzetten.
Na 4 uur wachten was er eindelijk de juiste persoon met de spullen (of de persoon met de juiste spullen) aanwezig en nadat alles weer erin gezet was, merkte ik voor de 2000rpm een enorm dood(s) moment. Bij acceleratie werd je rond dat toerental bijna met het gebit op het stuur geworpen omdat de auto enorm inhield.

Was geen prettig gevoel.