Mede C5-rijd(st)ers.
Als m'n C5 nog koud is hoor je een soort van "rammel" vanonder de motorkap komen. Ik heb begrepen dat dit een soort van hitteschild om de uitlaatpijp / spruitstuk in de motorruimte is.
Naar mate de C5 verder opwarmt verdwijnt het heel langzaam, als de koelwatertemperatuurmeter netjes in het midden staat is het al een stuk minder en als de olietemperatuurmeter dezelfde stand aangeeft is het helemaal verdwenen.
Ik kan er prima mee leven maar ben gewoon benieuwd of het inderdaad een typisch C5 "dingetje" is of gewoon een loszittend schildje op mijn berline.
Groeten,
@lfons
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
V.I.P.
Berichten: 2466
Lid geworden op: 29 aug 2007 18:39
Auto: Citroen 2cv
Opties: Elektronische ontsteking
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1986
Energielabel: H
kilometerstand: 45000
Kleur: Blue Celeste
V.I.P.
Ik heb er nog nooit van gehoord!
Als het al het hitteschildje zou zijn is dit makkelijk te verhelpen, je kan er via de onderkant heel makkelijk bij en het schiltje zit maar met 2 boutjes vast!
Succes!
Als het al het hitteschildje zou zijn is dit makkelijk te verhelpen, je kan er via de onderkant heel makkelijk bij en het schiltje zit maar met 2 boutjes vast!
Succes!
Citroen 2cv6 spécial 1986
V.I.P.
Berichten: 4489
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:55
Auto: BMW 520i Touring G31
Opties: leer, fully loaded, ipod
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2021
Energielabel: B
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 45000
Kleur: Carbon Schwarz
V.I.P.
Ik heb bij een koude motor ook een "rammeltje". Dat zou ook wel eens het hitteschild kunnen zijn ja, nu je het zegt.
Alleen bij stationair toerental en accelereren hoor ik het. Warme motor is zonder rammel.
Zal eens een keer er onder duiken.
Alleen bij stationair toerental en accelereren hoor ik het. Warme motor is zonder rammel.
Zal eens een keer er onder duiken.
Sinds 17-1-2015 een BMW 523i Touring in High Executive
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
V.I.P.
Berichten: 330
Lid geworden op: 07 nov 2006 21:34
Auto: C5 Berline 1.6HDiF Ligne
Opties: Trekhaak en spatlappen
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10656
Productienummer: 10098
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 209978
Kleur: Bleu Mauritius
V.I.P.
Ik had ook een soort rammel tijdens het rijden. Ik dacht dat m'n uitlaat kapot was, maar het bleek het hitteschild te zijn bij mijn einddemper.
Laten vervangen en ik rij weer super!!!!!!
Groet,
Ger
Laten vervangen en ik rij weer super!!!!!!
Groet,
Ger
C5 Berline 1.6HDiF Caractère , sept 2006
groene TÚV-sticker 4.
groene TÚV-sticker 4.
V.I.P.
Berichten: 1619
Lid geworden op: 11 jul 2008 14:44
Auto: C4 Grand Picasso Business BlueHDI 150Pk 370Nm
Opties: Bijna Alles
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2015
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 250000
Kleur: Blauw
V.I.P.
Hallo,
Voor mij ook helaas een bekend rammeltje.
Het hitte schild op de stuurcilinder.
Deze zit achter de motor, nagenoeg helemaal onderin.
Alleen voelen bij een koude motor!!! De uitlaat pijp kan erg warm zijn!!!
Bij ongeveer 2500rpm laat deze weten dat hij er nog zit met een overduidelijke rammel.
Inmiddels 2 "slang" klemmen er omheen geplaatst, en het rammelen is slecht af en toe nog eens te horen.
Er schijnen 2 "veren" onder die plaat te zitten en die veroorzaken waarschijnlijk de rammellende
geluiden.
Helaas is het schild beperkt bereikbaar, dus echt goed er tussen kijken zit er niet in.
Voor mij ook helaas een bekend rammeltje.
Het hitte schild op de stuurcilinder.
Deze zit achter de motor, nagenoeg helemaal onderin.
Alleen voelen bij een koude motor!!! De uitlaat pijp kan erg warm zijn!!!
Bij ongeveer 2500rpm laat deze weten dat hij er nog zit met een overduidelijke rammel.
Inmiddels 2 "slang" klemmen er omheen geplaatst, en het rammelen is slecht af en toe nog eens te horen.
Er schijnen 2 "veren" onder die plaat te zitten en die veroorzaken waarschijnlijk de rammellende
geluiden.
Helaas is het schild beperkt bereikbaar, dus echt goed er tussen kijken zit er niet in.
Foto's
De reparatiewet:
Je kunt het niet repareren als het niet kapot is.
Vriendelijkheid kost geen geld, alleen een beetje moeite.
Diagbox
Citroën C4 Grand Picasso 2015 2.0 16v BlueHDI 150Pk 370Nm
En voor mijn vrouw een Peugeot 207SW 1.6VTI 2007
De reparatiewet:
Je kunt het niet repareren als het niet kapot is.
Vriendelijkheid kost geen geld, alleen een beetje moeite.
Diagbox
Citroën C4 Grand Picasso 2015 2.0 16v BlueHDI 150Pk 370Nm
En voor mijn vrouw een Peugeot 207SW 1.6VTI 2007
Je hebt helemaal gelijk.
Ik dacht dat het de uitlaatpijp was maar het is dat aluminium dingetje tussen de uitlaat en de stuurkolom. Ik heb het een beetje "aangedrukt" en dat scheelt een heleboel.
Ik dacht dat het de uitlaatpijp was maar het is dat aluminium dingetje tussen de uitlaat en de stuurkolom. Ik heb het een beetje "aangedrukt" en dat scheelt een heleboel.
V.I.P.
Berichten: 2466
Lid geworden op: 29 aug 2007 18:39
Auto: Citroen 2cv
Opties: Elektronische ontsteking
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1986
Energielabel: H
kilometerstand: 45000
Kleur: Blue Celeste
V.I.P.
Via de onderkant van de auto kan je er goed bijkomen!
Citroen 2cv6 spécial 1986
Nu kom ik twee soorten rammels tegen.
1- Uitlaatspruitstuk schotjes die erin zitten los en rammelen (zie eerder draadje)
2- Hitteschild.
Indien je last hebt van rammels dus deze twee dingen controleren.
1- Uitlaatspruitstuk schotjes die erin zitten los en rammelen (zie eerder draadje)
2- Hitteschild.
Indien je last hebt van rammels dus deze twee dingen controleren.