Citroen C5 club forum

Beste allemaal
Ik zoek het gat voor het blokkeren van de krukas in mijn bolide met automaat.
Zit dat aan de linkerkant, achter het zwarte dekseltje (zie foto) ?

Daar zit het gat niet, het zit onder de motor, ergens tussen daar waar de rechteras het differentieel in gaat en de carterpan.
Het is een speciale pen, het vlakke kantje blijft buiten de motor bij een automaat, je steekt het vanuit de motor in de achterkant van het vliegwiel. Je kunt niet in het gat kijken om te zien wanneer het kleinere gaatje in het vliegwiel voorbij komt terwijl je de motor met de hand draait. Een klein spiegeltje op een steeltje kan soms helpen, ik gebruik een endoscoop, dat is een heel stuk makkelijker en gezonder voor je nek

Dankjewel Sohail
Ik heb me al een slag in de rondte gezocht, hoewel ik ket bij mijn vorige,wel type II, gedaan heb. Ik meende me te herinneren aan de achterkant maar vond daar niks.
Ik heb een endoscoop, evenals een timingset, dus moet dat gaan lukken.
Zijn er verder nog afwijkingen waar ik rekening mee moet houden, behalve de krukas poelie ?
Ik neem aan dat ook het ldsvat los moet om de bout van de bovenste motorsteun los te maken.
Ik hoor het graag.
Groeten Maarten

Bij een type-3 is er een extra verstevigings-rib in het blok wat het zicht op het gat ontneemt, waardoor je denk dat het er niet is. In dit fimpje bij 1:35 zie je het gat in het vliegwiel, het gaatje in krukaspoellie bij jouw C5-3 is er niet, ook de spie niet, draai de krukaspoellie bout pas los als het vliegwiel geblokkeerd is.

LDS vat durf ik niet te zeggen, volgens mij kun je dat laten zitten, alleen het koelvat los uit zijn bevestiging en iets opzij leggen, dan kun je erbij.

Eureka ! Maar wat een onmogelijke plek. Ik zag hier ergens dat de blokkeerpen niet gebruikt mag worden voor het los/aandraaien van de bout van de krukas poelie , maar hoe dan wel bij een automaat ? Op de site van de onderdelen boeren lees ik bij de SKF set dat je de generator vrijloop moet controleren of vervangen. Geldt dat ook voor mijn bolide ? Waar zou die moeten zitten ?

Als je een goede (elektrische) slagtol heb, kan het prima met blokkering in het vliegwiel, dus geen elektrische tol van de Aldi, een Milwaukee of Bosch, etc. van +€ 500, dat is het "officiele" advies wat ik kan geven. Zelf heb ik het weleens met een lange verlengpijp gedaan en dat gaat ook prima, eventueel blokkeren van het vliegwiel door de startmotor te demonteren en daar blokkeer gereedschap aanbrengen. Dat tooltje zit niet in de set voor EW10/12 motoren, je kan het los kopen, bijvoorbeeld bij Conrad

Vrijlooppoellie heeft de benzine motor in de C5 niet volgens mij, is vooral voor diesels, met de multie riem eraf, kun je deze als volgt testen volgens Ai, ik kan het zelf niet beter verwoorden

Het testen van een dynamo vrijloop poelie (freewheel) doe je door te controleren of deze soepel in één richting draait en direct blokkeert in de andere richting, net als de cassette van een racefiets. Werkt de vrijloop niet meer goed, dan kan dit leiden tot een klapperende multiriem

Benzine heeft inderdaad geen vrijloop....

Bedankt,weer een zorg minder. Ik heb geen zware slagmoersleutel,dus zal ik de startmotor los moeten halen. Ik neem aan dat dan de airbox/luchtfilterhuis er eerst uit moet of is het makkelijker onder langs ?

Ik zie nu pas dat in mijn onderschrift 2002 staat en in mijn profiel staat al heel lang tourer bj 2008. hoe kan ik dat wijzigen ?