Citroen C5 club forum

Goeiendag, omdat ik wil weten in welke hoek ik mijn huidige verschijnsel moet zoeken, toch maar weer eens een vraag op dit forum. Mijn C5 geeft geen sjoege als ze een tijdje heeft stil gestaan. Reageert niet op de AB, reageert niet op het omdraaien van de sleutel in het portierslot. Ook kan ik met deze laatste handeling de deur met de grootste moeite openen. Laat ik zeggen na 20 keer proberen. Maar als ik 't wel voor elkaar krijg, vervolgens instap, en de sleutel in het contactslot omdraai, is het probleemloos starten en lopen, geen enkel verontrustend signaal op het dashboard, en alles funktioneert. Verneem graag, dank vast....

Gaan er ook geen lampjes op het tellerpaneel branden? Soort gedrag alsof er een accupool los is?

Zojuist gecheckt. Beide klemmen zitten stevig vast....

Ik bedoel, gaan er lampjes branden op het dashboard als je de sleutel omdraait, of is het een totale blackout?

Lampjes op het dashboard..., nou ik wat ik al in mijn startverhaal meldde; na het omdraaien van de sleutel in het contactslot, starten lopen en geen enkel verontrustend signaal. Dat was ook de oorzaak van het feit dat ik mijn 1e gedachte van de lege batterij van mijn AB opzij schoof.. Nou, gisteren kwam ik op het punt dat de auto helemaal niet meer reageerde op welke drukbeweging op welke knop van de AB dan ook, zelfs niet zittend in de auto. Zodat mijn 1e gedachte toch weer zegevierde, en ik nieuwe batterijtjes ben gaan halen. Dat hielp duidelijk wel. Alles weer in funktie. Eén ding vind ik nog wel vreemd. Als ik de sleutel omdraai in het portier, lijkt 't alsof het slot niet 'meegepakt' wordt. En daarom is mijn laatste vraag:

Wordt het slot direct aangedreven door de sleutel zelf, of wordt door het omdraaien hiervan het electr. circuit geactiveerd waardoor het lot open gaat?

toevallig beide die CV reageert er ook op als alles normaal werkt

Eerlijk gezegd Aaron, ik begrijp niet wat je bedoelt. Misschien dat 't mij aan kennis van vakjargon ontbreekt, maar waar staat CV in dit geval voor?

CV = centrale vergrendeling

ZieTroen schreef: ↑18 feb 2026 11:30 Eerlijk gezegd Aaron, ik begrijp niet wat je bedoelt. Misschien dat 't mij aan kennis van vakjargon ontbreekt, maar waar staat CV in dit geval voor?

Volgende keer gewoon naar de Citroen dealer, hoef je niet druk te maken over vakjargon, uitleg zit bij de rekening inbegrepen

Naar mijn mening heeft deze club ten doel om eenieder te informeren voordat de eventuele stap naar een Citroëndealer wordt genomen.

Ik ben het er mee eens dat je hier op het forum bent om elkaar te helpen.

Het is dat ik veel op het forum mee lees dat ik weet wat met een bepaalde afkorting bedoeld wordt. Dus graag wat vriendelijker insteken a.u.b.(ipv de dealer aanbevelen met sarcasme)

Juist(!), achteraf wist ik de betekenis ook wel, maar ik heb me de laatse jaren slechts voor het noodzakelijke bezig gehouden met autotechniek, en dan ontschiet je je zoiets wel eens. Ik rijd mijn (trouwe) dame momenteel met een 'witte plaat'. Ze is er zeer content mee, en voelt zich verder uitstekend in dit klimaat...

Om het verhaal dan toch maar af te maken... Vandeweek stond ik weer voor een 'dooie auto'. En ondanks het feit dat ik de batterij in de afstandbediening had vernieuwd, hielp dat nu ook niet meer, evenals het in alle variatievormen 'opendraaien' van het portierssslot. Dus zat er niet anders op dan de 'Spaanse ANWB' -RACE- (jaja) erbij te roepen, en deze de overwinnende oplossing te gunnen.

De -RACEman- heeft met de gebruikelijke truks geprobeerd het slot aan de binnenzijde te openen. Helaas succesloos. Dan maar door (plan B) naar de voorkant, om het plaatwerk aan de binnenzijde van de wielkast gedeeltelijk te verwijderen, zodat hij de motorkapvergrendeling kon ontsluiten. En wel omdat het onmiskenbare vermoeden nu aanwezig was, dat de accu de werkelijke probleemveroorzaker was. Dat lukte wel. En meteen met de multimeter-controle werd dat vermoeden bevestigd. Een nieuwe accu heb ik meteen laten plaatsen, en mijn dame gaat weer als de 'bomberos' (heet dat hier).

Waarom had ik die vermoedelijke oorzaak nou niet meteen door? Nou... die aanduiding op het dashboard, lijkt aan te geven dat het OK zit met je stroomvoorziening en dat is, ja en nee, waar. Daar ben ik nu -beter laat dan nooit- achter. Het is volgens het boekje een voltmeter, die aangeeft of er wel of geen problemen zijn met de stroomvoorziening. Wat ik dan nu maar interpreteer als een goede afgifte van stroom richting accu, en niet een indicatie is dat de accu nog up-to-date is. Wie het hier niet mee eens is, mag het zeggen.

In mijn gedachte was de accu eigenlijk nog niet zo oud, maar de jaartjes f...king snel....

Mocht ik ooit eenzelfde verschijnselen krijgen dan weet ik elk geval waar ik het zoeken moet. Mijn dank voor je verhaaltje.
Had je nog mazzel dat de racemeneer van doorpakken hield.

Shunt zekering gecontroleerd?