Citroen C5 club forum

Bij mijn nieuwe Olympos velgen zijn wielsloten meegeleverd. Iets waarvan ik het nut afvraag, omdat de originele Monza velgen feitelijk even duur zijn en zonder sloten afgeleverd zijn.

Wat ik me daarom afvraag is bij welke velgen er sloten geleverd zijn. Is dat alleen bij setjes die er niet af fabriek op zaten? Of zitten er in later modelseries altijd sloten op.

En is jullie opzetstukje ook zo lekker handig 17mm terwijl de wielsleutel en bouten 19mm zijn?

Ik heb me bij de bandenboer 16 slotbouten gehaald maatje 19 verlenstuk zat er bij, dat ze mijn winterbanden maar eens proberen te jatten
Meestal zit er per velg toch wel een slotbout af-fabriek op of een kapje met een speciaal sleuteltje erbij!

Ik heb ze op de Xantia wel gehad maar voor mij hoeven ze niet meer hoor. Vind het eigenlijk ondingen. En hoe vaak zie je tegenwoordig nog een auto op blokken staan omdat ze de wielen er onderuit hebben gehaald?

Vanwege die ondingen, lijkt me

en als je een lekke band heb gaat je reserveband eronder met andere bouten
die je natuurlijk in je schuur heb liggen

Duck schreef:en als je een lekke band heb gaat je reserveband eronder met andere bouten
die je natuurlijk in je schuur heb liggen

met drie bouten krijg je je wiel ook aardig vast hoor

alzheimer schreef:

Duck schreef:en als je een lekke band heb gaat je reserveband eronder met andere bouten
die je natuurlijk in je schuur heb liggen

met drie bouten krijg je je wiel ook aardig vast hoor

meestal passen de bouten van LMV niet op je reservewiel
vergeten hoop mensen

Is dat zo ?

De LMV-bouten van mijn Ph.1 pasten probleemloos op de stalen velgen van mijn winterbandjes.

De bouten waren zodanig geconstrueerd dat ze beide types klemvast hadden...

Bij mij was de slotbout (op de Xantia) te lang. De andere drie waren geen probleem.

Dus toen ik die ene keer het reservewiel er op had hoorde ik bij het wegrijden getik. Toen ik weer kon stoppen was de slotbout mooi op dezelfde lengte als de rest

Ik heb geen reservewiel, tenzij je je gastank ook als reservewiel mag monteren

exroosje schreef:Bij mijn nieuwe Olympos velgen zijn wielsloten meegeleverd. Iets waarvan ik het nut afvraag, omdat de originele Monza velgen feitelijk even duur zijn en zonder sloten afgeleverd zijn.
Wat ik me daarom afvraag is bij welke velgen er sloten geleverd zijn. Is dat alleen bij setjes die er niet af fabriek op zaten? Of zitten er in later modelseries altijd sloten op.
En is jullie opzetstukje ook zo lekker handig 17mm terwijl de wielsleutel en bouten 19mm zijn?

Ik snap wel waar je het over hebt, maar begrijp niet echt wat je bedoeld.
Bij de Hungaro´s zit zo´n metalen ding waar de garage droef van wordt als ze dat ding niet kunnen vinden.
Is dat een wielslot ? Want ik heb geen sleutel ofzo.
Hoe werkt dat dan? Wat moet ik zelf doen bij een lekke band ?

Gr. Ronald

Ronald schreef:Hoe werkt dat dan? Wat moet ik zelf doen bij een lekke band ?

Gr. Ronald

In jouw geval zou ik de ANWB bellen... of een vergelijkbare servicedienst...

Harm van Beek schreef:Is dat zo ?

De LMV-bouten van mijn Ph.1 pasten probleemloos op de stalen velgen van mijn winterbandjes.

De bouten waren zodanig geconstrueerd dat ze beide types klemvast hadden...

ja dit is zo

daarom ligt in het doosje van mijn slotbouten 4 orgineele bouten tbv reswiel en het opzetdopje
tbv losdraaien slotbouten die hebben vaak maat 19 en de rest 17
dus je moet ook 2 sleutels bij hebben

leuker kan ik het niet maken

Bij de LIDL voor 4,99 euro zo'n uitschuifbare wielsleutel kopen, die zijn deze week in de reklame, zit een dop op die je om kunt draaien 17 EN 19, kun je ook wat meer kracht zetten.

Bij het omwisselen van zomer naar winterschoeisel (en vv.) bij de Renoolt gebruikt de Klikflits een gewoon tangetje om mijn LMV te scheiden van de auto....Het bijgeleverde sleuteltje van de antidiefstalbout hebben ze niet nodig....

Daaaaaag.....wieltjes