Wat is het verschil tussen de HPI en de gewone 2 liter uitvoering van de C5.
In diverse berichten lees ik een negatief advies over de HPI.
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie algemene vragen.
V.I.P.
Berichten: 534
Lid geworden op: 01 nov 2006 20:17
Auto: C5 Tourer 1.6 THP
Opties: pack look exterieur met LM
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2011
Energielabel: A
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12413
Productienummer: 10400
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 151000
Kleur: Gris Haria
V.I.P.
Citroen ZX 1.4 Alure
Citroen Xsara Break 1.6 LP
Citroen Xsara Picasso 1.8 16v
Citroen Saxo 1.4 VTS
Citroen C5 2.0 16v LP PH1 Break
Citroen C5 2.0i 16v LP PH2 Sedan
Citroen C5 1.6 THP Tourer PH3
VW Tiguan 1.5 TSI DSG
Citroen Xsara Break 1.6 LP
Citroen Xsara Picasso 1.8 16v
Citroen Saxo 1.4 VTS
Citroen C5 2.0 16v LP PH1 Break
Citroen C5 2.0i 16v LP PH2 Sedan
Citroen C5 1.6 THP Tourer PH3
VW Tiguan 1.5 TSI DSG
V.I.P.
Berichten: 2548
Lid geworden op: 21 aug 2007 20:06
Auto: Toyota RAV4 Hybride
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2020
Energielabel: A
kilometerstand: 2k
Kleur: Midnight Blue
V.I.P.
Kort door de bocht is een HPi een commonrail diesel, maar dan op benzine.
Van de Citroen website :
Een HPi-motor is een motor waarbij de benzine rechtstreeks in de cilinders wordt geïnjecteerd. Deze injectie vindt plaats onder zeer hoge druk en is mogelijk dankzij de gemeenschappelijke benzinegalerij ("Common Rail") en elektromagnetische injecteurs. De 2.0 HPi-motor levert een aanzienlijke besparing in het brandstofverbruik op en deze besparing is vooral groot bij lage toerentallen. Dankzij het geringe verbruik is ook de uitstoot van CO2 (verantwoordelijk voor het broeikaseffect) aanzienlijk minder.
Volgens mij vallen de geclaimde voordelen in de praktijk tegen, en geeft een HPi vaker problemen dan een gewone benzine motor. In ieder geval is de HPi door Citroen van de markt gehaald wegens "gebrek aan belangstelling".
Van de Citroen website :
Een HPi-motor is een motor waarbij de benzine rechtstreeks in de cilinders wordt geïnjecteerd. Deze injectie vindt plaats onder zeer hoge druk en is mogelijk dankzij de gemeenschappelijke benzinegalerij ("Common Rail") en elektromagnetische injecteurs. De 2.0 HPi-motor levert een aanzienlijke besparing in het brandstofverbruik op en deze besparing is vooral groot bij lage toerentallen. Dankzij het geringe verbruik is ook de uitstoot van CO2 (verantwoordelijk voor het broeikaseffect) aanzienlijk minder.
Volgens mij vallen de geclaimde voordelen in de praktijk tegen, en geeft een HPi vaker problemen dan een gewone benzine motor. In ieder geval is de HPi door Citroen van de markt gehaald wegens "gebrek aan belangstelling".
Groeten, Marc
Beheerder
Beheerder
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25