Citroen C5 club forum

Hey,
Mijn C5 is afgekeurd wegens te veel deeltjes.
Na het uitlezen zag ik dat er 350 km gereden, een regeneratie plaats vond.
Maar ik kwam foutcode p 0112 tegen, deze kwam niet op mijn dashboard.
Maar de foutcode betekende dat het inkomend signaal van mijn lucht temperatuursensor te laag was.
Hij meette -50 graden.
Die sensor zit net voor mijn inlaatcollector, en heb ik besteld.
Ik wil ook mijn luchtmassameter vervangen.
Moet deze ingeleerd worden? Of niet

Raar dat ik geen check engine light melding kreeg.
Of is dat omdat het een lokale fout is?

Misschien een halfslachtige poging van een programmeur om een foutmelding bij extreme koude te vermijden?

Hey ,
ik heb de auto al 6 jaar, en lees deze gemiddeld om de 4 maanden uit.
De auto heeft nog nooit een programeur gezien.

Hoe lang blijven intermitente foutcodes in de geheuegen van de auto?

hakimc5 schreef:Hey ,
ik heb de auto al 6 jaar, en lees deze gemiddeld om de 4 maanden uit.
De auto heeft nog nooit een programeur gezien.

Maar in de fabriek wel..

hakimc5 schreef:Hoe lang blijven intermitente foutcodes in de geheuegen van de auto?

Volgens mij tot het logboek gewist wordt

Zal dz auto 1 van deze dagen eens uitlezen.
Dan zie ik of de fout terug is

Een volle tank synthetische diesel tanken , goed gas geven op de snelweg en eisen dat ze bij herkeuring de actuele waarden meten ipv in het logboek te kijken!!

Hier in belgie steken ze een sonde in de uitlaat en meten ze het aantal roet of stofdeeltjes.

Dit moet je eens lezen.

https://www.vlaanderen.be/mobiliteit-en ... e-gevolgen" onclick="window.open(this.href);return false;

Die deeltjes telling hebben wij in Nederland ook hoor, dat is niks speciaals (volgens mij zelfs Europees vast gelegd)


https://www.rdw.nl/over-rdw/actueel/dos ... voertuigen" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Met een actieve storing in de luchtegeling lijkt het me dat je met alleen vpower diesel nog niet daar uitkomt waar je wezen moet.
Verder is het je bewust zijn van de egr momenten tijdens het schoonrijden erg belangrijk. Onder pf boven de egr grens, anders verandert er weinig.

Ik heb net de diagbox eraan gehangen.
De foutmelding is 350 km gewist. En de melding is niet meer terug gekomen. Het was nooit geen melding op het dashboard, enkel in het geheugen. En het was een intermittent fout
Er is ook een regeneratie gebeurd 15 km geleden.
De vorige keer stond hij op 70 procent. Dus het moest elk moment regeneren.
Vandaar dat hij misschien afgekeurd is.
Is het beter om met een half volle roetfilter naar de keuring gaan ? Of met een volle?

Maar ik wil toch mijn luchtmassameter vervangen.
Moet het ingeleerd worden?