Citroen C5 club forum

Hallo forumleden,

Gisteren de OBD-2 interface binnengekregen en vandaag uitgeprobeerd. Werkt echt perfect.
Op het display van de C5 stond al enige tijd een uitlaatgasstroing die niet wilde weggaan.
Vandaag dus uitgelezen en krijg foutcode P0170 Fuel Trim Malfunction (bank 1) als melding.
Na het wissen van de code, krijg ik niet opnieuw een melding.
Iemand enig idee wat deze code inhoudt?
Het betreft een 2.0i 16V op LPG.

gebruik de zoekfunctie van problemcar.nl met trefwoord p0170 in het Citroen forum.

Hans47

Eric Vertogen schreef:Hallo forumleden,

Gisteren de OBD-2 interface binnengekregen en vandaag uitgeprobeerd. Werkt echt perfect.
Op het display van de C5 stond al enige tijd een uitlaatgasstroing die niet wilde weggaan.
Vandaag dus uitgelezen en krijg foutcode P0170 Fuel Trim Malfunction (bank 1) als melding.
Na het wissen van de code, krijg ik niet opnieuw een melding.
Iemand enig idee wat deze code inhoudt?
Het betreft een 2.0i 16V op LPG.

Onderstaande vermelding gevonden, geschreven door een Citroen monteur over dezelfde auto:
Overigens zijn ze op PROBLEMCAR met deze auto al sinds juli 2007 bezig.
Zie ook:
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php? ... 50#p386450

------------------------------
p0170 is een storing die de computer opslaat zodra zij long term fuel trim (dus correctie op de mengselregeling) boven de 25% komt. dwz dat hij het mengsel niet goed op lambda1 kan krijgen en dus steeds zijn inspuiting aanpast. Totdat de aanpassing meer dan 25 procent is. dan geeft hij die storing.

Duidelijk moet zijn of het probleem op benzine of op gas voorkomt. Dus lpg zekering eruit, resetten en op benzine laten rijden. De o170 komt na verloop van tijd, dus laat ruim een week rijden. Is hij op benzine goed, dan zit het in de gasinstallatie. En anders natuurlijk in het benzinesysteem.
Meest voorkomend:
Gasinstallatie: druksensor verdamper, lpg injectoren (let op lpg computer updaten na verv. van injectoren), vacuumlekkage

Benzine/motorprobleem: Valse lucht bij spruitstukpakking, EGRpijp of vacuumslangen, slechte werking hydr stoters.

door dit lijstje goed en logisch bij langs te gaan zijn we er in alle voorkomende gevallen tot nu toe toch wel uitgekomen.

Bedankt voor de reacties.
In principe komt de melding eens per 3 a 4 weken en alleen als er in die tijd geregeld langere stukken gereden zijn op LPG.
Ik vind het eigenlijk niet zo'n groot probleem, zeker niet omdat ik de foutmelding nu zelf kan wissen.
Is er kans op vervolgschade als ik hiermee blijf doorrijden?
Waar zit overigens de zekering van de LPG-installatie?

Imho zit zo'n melding er niet voor niks op. Als het geen kwaad kon, zou de melding niet komen.

Eeuwig een storing wegdrukken moet tot schade lijden, eens...

Ik kreeg deze storing ook sinds halverwege vorig jaar. Eerst eens per 3,4 weken, tot in december elke dag.
Toen viel het vermogen af en toe ook even weg. Na alle fora doorgespit te hebben ben ik naar de gasspecialist
geweest en daar kwamen we beiden tot de conclusie dat het de druksensor moest zijn.
DIe heb ik dan ook vervangen, en sinsdien is de storing niet meer opgetreden

De druksensor. Iemand enig idee waar ik die kan vinden? Enne, is die sensor ook door te meten?

De sensor zit op de verdamper, en je kunt hem niet doormeten.

Omdat alles het doet wat het moet doen, ( ) behalve het rijden
op gas, wil ik dit natuurlijk graag opgelost hebben .
Wat ik nog kan proberen is de druksensor vervangen. Maar .....
waar zit ie toch???? waar zit ie verdamper dan?
Als iemand dat kan verduidelijken, heel graag.
het is een 2 liter 2001 met AG installatie

Floyd schreef:Omdat alles het doet wat het moet doen, ( ) behalve het rijden
op gas, wil ik dit natuurlijk graag opgelost hebben .
Wat ik nog kan proberen is de druksensor vervangen. Maar .....
waar zit ie toch???? waar zit ie verdamper dan?
Als iemand dat kan verduidelijken, heel graag.
het is een 2 liter 2001 met AG installatie

ik vermoed iets met de gasinjector, en valse lucht.
ik raad je aan niet met de installatie gaan te klooien, alleen als je er veel verstand van hebt, anders naar de gasboer.

ga met dit verhaal naar een gasboer 10 tegen 1 dat ie binen 5 minuten besluit om de druksensor eerst maar eens te vervangen. Dat kost je de kop niet en gaat vaak kapot. Daarna kan er nog eens naar de injectoren gekeken worden, maar dat wil je liever niet want is wel prijzig.

Overigens heb ik ook wle ergens gelezen dat bij sommigen de injectoren geswapt zijn voor iets grotere (6 ipv 5 mm of zo)