Citroen C5 club forum

Hallo, heb een vraagje.
Onze C5 Hdi 2001 start na het gloeien (snel gloei) niet direct (na de sleutel omdraaien duurd het even voor hij aanslaat)
Is dit bij alle C5 Hdi zo of zouden de gloeispiralen aan vervanging toe zijn.

Bij afslaan schud de auto (rauw afslaan) doen ze dit ook allemaal (vind het niet erg ofzo maar wou dat even checken)

Bij mijn weten hoef je een HDI niet voor te gloeien. Wanneer deze niet direct 'pakt' kan het een voorteken zijn dat de accu aan vervanging toe is.....

Ik gloei nooit voor ( ook niet nodig ) , .... de C5 slaat meteen aan , ook bij kou e/o vocht

mijn 2.2. hdi hoeft ook niet voor te gloeien.
Het schudden bij uitzetten herken ik wel.

Inderdaad , soms wat schudden bij uitzetten , ...

voorgloeien gaat zo snel dat je het nauwelijk ziet, maar nagloeien doe hij wel degelijk, de gloeispiralen zitter er niet voor niks:
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 65&p=64742

Het naschudden doe ie bij mij nu met 198.00 op de teller aanzienlijk meer als 40.000 geleden.
Dat is volgens mij ook ineens gekomen en niet geleidelijk.
Maar stationair trilt ie ook meer en maakt iets meer lawaai.
Nog 5.000 tot de beurt, om er eens goed naar te laten kijken want de planning is nog minstens 2 jaar door te rijden.

Kan het iets met demping/motorsteun(en) te maken hebben.
Mijn Xsara had er trouwens boven de 200.000 ook last van (naschudden)

Verstuivers die nadruppelen? Probeer eens een flesje anders ultrasoonbad anders vervangen.

Verstuivers zijn goed te controleren. Retour slangetjes los maken en met starten kijken of er niet teveel brandstof "lekt" Dan heb je inwendige lekkage. Daardoor te weinig startdruk en langer nodig voor aan te slaan.
Openbaart zich bij temp. onder de vijf gr. celc. Heb hetzelfde gehad.

Gr. tonny25.

Ik dacht dat terug lekken via de retourleiding iets anders was dan nadruppelen cq lekken via de verstuivers in de cilinder. Dit laatste kun je niet even meten door de retourleiding los te halen toch?
Johan

Minder goed starten heeft niet met nadruppelen te maken toch.
Inwendige lekkage betekent te weinig startdruk deze is ong. 300 bar
Als de motor loopt is deze ong. 1000 bar

Gr. Ton.

Mijn laatste panne met de oude C5 was een brandstofpomp die onvoldoende druk gaf: slechts 80bar. De motor sloeg dus niet aan...

Harm had jij een 2.2 motor?

Ton

Ja.

Want?

Bij 2.2 nooit meegemaakt. Bij 2.0 komt dit vaker voor vooral in de winter dan heeft hij die 300 bar echt nodig. In de zomer merk je dat niet zo. Brandstof brand dan beter.

Gr. Ton