Citroen C5 club forum

motorstoringslampje brand. Ik heb de storing uitgelezen. Status: onderbroken Veroudering van de katalysator( voorste cilinderkatalysator voor de katalysator). Kan iemand mij vertellen wat nu te doen?

heb ik drie jaar mee rond gereden en toch altijd door de keuring
maar betekent eigenlijk verouderde katalysator en af en toe melding gewist
gr mart

Geen veroudering maar gevoelige 2e lambdasonde (na de kat.), kun je opeens last van krijgen, vernieuwen van de kat. en/of lambdasonde lost het zelden op is mijn ervaring. Een busje tussen de 2e lambdasonde lost het op, dan is de sonde iets uit de gassen stroom.

Kan ook zijn dat de Lambdasonde is overleden. Dan worden er foute waarden geregistreerd

Is niet de hoofdprijs en je kan beginnen met het stekkertje te controleren en met contactspray in te spuiten.

Sohail was me net voor

Nadeel van een brandend motormanagement lampje is dat er bij de apk naar gekeken wordt. In mijn geval wordt er steeds een viergastest gedaan, waar tot nu toe geen probleem uit is gekomen, voor goedkeuring dwz.

Met de nieuwe apk regels wordt er toch sowieso een vier gasmeting en roetmeting gedaan?

H_H schreef:Sohail was me net voor

Mijn 106GTI heeft een bijna identiek MM systeem, en die geeft ook deze melding, alles vernieuwd, storing bleef terugkomen, vreemd genoeg met premium 98-benzine sneller dan met 95, en met 102-benzine al helemaal snel. Met het busje ertussen, treedt de storing niet meer op, gelukkig is het vervangen van allerlei onderdelen niet voor niets geweest, auto haalt zijn topsnelheid weer op 3 km na

Dat busje reduceert waarschijnlijk de fysieke doorgifte van de temperatuur waardoor het te heet worden van de sonde -en daarmee gepaard gaande foutieve meldingen- voorkomen worden.
Soms zijn complexe fouten eigenlijk heel simpel op te lossen

Soms ook niet trouwens: dan is het just andersom;
Eenvoudig probleem maar onderdeel niet
Meer te krijgen

Op een gegeven moment was ik er klaar mee, van alles vervangen en nog steeds storing na een paar honderd kilomter rijden, toen ben ik verder gaan zoeken en heb ik de oplossing met het busje gevonden. Volgens mij iemand met een 406 V6, hij vertelde dat hetzelfde kwaaltje en oplossing ook van toepassing is op een 1.6-16V TU en EW10 motor.

ik heb hetzeflde probleem. Maar hij geraakt door de keuring. Melding komt en gaat ook weg. Soms maanden en dan is het terug. In België leggen ze de auto bijna nooit aan de computer, maar ze doen wel een uitgebreide uitlaattest. En hij is er grandioos doorgeraakt (op zweten van de achterlinker veercylinder na, maar was geen afkeuring).

bedankt ik ga jullie tips proberen

H_H schreef:Dat busje reduceert waarschijnlijk de fysieke doorgifte van de temperatuur waardoor het te heet worden van de sonde -en daarmee gepaard gaande foutieve meldingen- voorkomen worden.
Soms zijn complexe fouten eigenlijk heel simpel op te lossen

Soms ook niet trouwens: dan is het just andersom;
Eenvoudig probleem maar onderdeel niet
Meer te krijgen

thanks, had dezelfde vragen