Citroen C5 club forum

Een C5X hybride Shine uitvoering besteld, levertijd week 47.

Voor het eerst een Citroen rijden. In het verleden ooit een BX gehad met hele goede herinneringen. De laatste jaren Volvo gereden (2xV50, 2xV60) maar een test rit heeft mij helemaal overtuigd. Het comfort in de C5X van de vering is zo veel beter! Ik hoef geen snelle tijd op de Nurburgring te zetten

Opties JAA
Pearl White
Ambiance Hype Adamantium (wat een naam)
Panorama dak
Dakrails in Glossy black
Pack Hifi Audio
Boordlader 7,2 KW
Trekhaak

Ik vroeg mij eigenlijk af of deze hybride motor ook is te tunen?

gebla schreef:......Ik hoef geen snelle tijd op de Nurburgring te zetten
.....
Ik vroeg mij eigenlijk af of deze hybride motor ook is te tunen?

Gefeliciteerd met je aankoop

Maar wel de vraag: waarom willen tunen als je er niet mee wilt gaan "racen"?

Uit ervaring met mijn C5AC-Hy kan ik je vertellen dat ik er in het jaar dat ik 'm nu heb nog geen seconde behoefte aan gehad heb 'm sneller te maken dan hij nu is.
En ik was best het eea gewend, met de V6 in m'n vorige C5

Groet,
JW

Gefeliciteerd...

Maarre, 180 pk plus een 110pk E-motor, geen enkele reden om te tunen. Ook alleen op benzine is het een vlotte limo.
En verbruik? Als je consequent je accu oplaadt, is er nauwelijks behoefte aan meer zuinigheid.

JW-C5 schreef:
Maar wel de vraag: waarom willen tunen als je er niet mee wilt gaan "racen"?

Mijn V60 heeft nu 250pk (geen hybride) en ik vind het wel leuk om snel op te trekken. Vandaar dat ik tuning bekijk of het mogelijk is. Maar eerst gaan rijden met de auto. Misschien went het wel en is het absoluut niet nodig.

Week 47 komt de nieuwe auto. Nu het lange wachten totdat de auto er is.

Laadpaal komt van Shell (11kw versie) echter zal deze nog later komen. Datum voor de paal is er nog niet, schatting is over 6 maanden.

Gefeliciteerd!

We zitten samen in de wachtkamer.

gebla schreef:..........
Laadpaal komt van Shell (11kw versie) echter zal deze nog later komen. Datum voor de paal is er nog niet, schatting is over 6 maanden.

Die 11 kW is driefasig, 1-fasig is dat 3,7 kW.
Met dat laatste kun je de auto opladen, ervan uitgaand dat jouw net/meterkast thuis dan geschikt is om daar 16A uit te trekken.

Ik heb een vergelijkbaar systeem, maar ik heb de laadstroom beperkt op 10A. Daarmee wordt dan met 2,3 kW geladen.

Groet,
JW

Dank je voor de uitleg, dit had ik anders verwacht. Ik dacht 11KW laadpaal dus dan kan ik ook 7.2KW laden. Je uitleg is duidelijk en ik kan dus maar 3.5KW laden. Ook dit maar eens bekijken of het snel genoeg is.

Ik kan de paal eventueel afzekeren op 22kw en de aansluiting in huis om laten zetten.

Om met 7,4 kW te kunnen laden, moet je een groep hebben die 32A aankan. Dat betekent een andere/aangepaste meterkast, en een aansluiting op het net met een (aanzienlijk) hoger vast tarief.

Kijk daar dus goed naar, alvorens te beslissen.

Als geschreven, ik laad met 2,3 kW, dat is 10A.
Dan is de accu in goed 5 uur weer vol, ik doe dat op "daltarief".

Vraag: hoeveel kW-piek kunnen jouw zonnepanelen leveren?
Vermoedelijk komen die niet veel hoger uit dan die 2,3 kW.
Als je daarmee dan wilt laden, heeft het geen zin een zwaardere laadpaal, met hoge bijkomende kosten neer te zetten.

Groet,
JW

Ja helemaal eens, alleen geen zonnepanelen op het huis. Ik vind ze gewoon te lelijk.

Ik zie het, ik had je met EdwinC5X verwisseld.

Hij heeft wel zonnepanelen, en wil daar op een slimme manier maximaal gebruik van maken.

Groet,
JW

gebla schreef:

JW-C5 schreef:
Maar wel de vraag: waarom willen tunen als je er niet mee wilt gaan "racen"?

Mijn V60 heeft nu 250pk (geen hybride) en ik vind het wel leuk om snel op te trekken. Vandaar dat ik tuning bekijk of het mogelijk is. Maar eerst gaan rijden met de auto. Misschien went het wel en is het absoluut niet nodig.

Die hybride is denk ik snel genoeg....

EdwinC5x schreef:Gefeliciteerd!

We zitten samen in de wachtkamer.

Nog 4 dagen wachten....

Bijna een jaar nadat ik de mijne heb besteld

Dat wordt wel genieten!

hij komt, hij komt....

(Morgen. Als de bank z'n werk doet.)