Citroen C5 club forum

Ik heb dit een paar jaar geleden al op dit forum aangegeven, en nogmaals de uitdaging:
Dunne olie, bij optrekken en koud geen probleem met optrekken, bij koud wel meer schokkerig effect.
bougies nieuw, alles goede staat, sensor bij luchtinlaat vervangen (ben naam even vergeten).

Maar probleem blijft.

Wie o wie weet het?

Bijzonder! Een diesel met bougies…

Zó worden gloeibougies/gloeistiften vaak genoemd

Groet,
JW

Wat is het probleem aan dunne olie? De verkeerde soort erin gemieterd? Wordt het steeds dunner?

Gaat het inderdaad om een diesel?

Zo ja, dan zou je het brandstofsysteem goed moeten nalopen op luchtlekken. Blijft lekker onder de radar maar kan ondertussen een hoop gedoe opleveren.

Nee, te dikke olie geeft problemen dat de kleppen nie snel genoeg retour komen, wegens te kleine olie doorlaat, fabrieksfout.

Mijn fout: deze diesel heb ik nog, maar uit de belasting gehaald: ik reed er een jaar mee in duitsland. Belasting 1/5 van hier, en diesel vorig jaar 1 euro/liter. Maar toen werd Merkel, je weet wel: die die met dat snorretje, nog erger Coronaschizofreen, toen zijn we maar weer retour gegaan, en heb ik de Benzine versie maar weer uit de opslag gehaald.

Maar eh, nog steeds geen oplossing?

Ok, over welk type C5 gaat het?
Benzine, 2 liter, ew10a of ew10j4? V6, ...

2 liter ew10j4 . Ook gaspedaal inleren gedaan

BJG schreef dit in mijn vorige topic hier hierover:

Deze motoren met MM software leren erg snel weg. Daar is een update voor beschikbaar. Een tijdelijke oplossing is het resetten van de adaptiewaarden en een initialistatieprocedure uitvoeren.

Toen had ik mijn Lexia nog niet in orde, nu wel. Heb trouwens de gasklep inleer methode gedaan dmv motor starten (koud?), gaspedaal indrukken enz.

Mijn vin is: VF7DCRFNC76380659

MOTOR INJECTIE EW10J4
SENSOR WATER IN BRANDSTOFFILTER Z SENSOR WATER IN BRANDSTOFFILTER
BRANDSTOF BENZINE RON 95
EMISSIEREGELING (MOTOR) EMISSIE EEC 2000 (MOTOR)
MOTOR (TYPE) MOTOR TYPE EW/DW
OLIEKOELING ZONDER WW KOELVL/OLIE
MOTOR, KOELING RADIATEUR (DIKTE 27 - 21 DM2) GEBRASEERD ALUMINIUM
ZELFDIAGNOSE EOBD ZONDER ZELFDIAGNOSE "EOBD"
SYSTEEM (EMISSIEREGELING) UITLAATGASRECIRULATIE "UGR" EN LUCHTINJECTIE "PULSAIR"
TECHNISCHE EMISSIEREGELING AUTO EMISSIENORM AUTO’S FISCALE STIMULERING EURO 4
ROETFILTER ZONDER ROETFILTER
VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 500 W
BIJBEHORENDE VARIABELEN INJECTIE/INSPUITING INJECTIESYSTEEM MAGNETI MARELLI
SMOORKLEPHUIS (LUCHTINLAAT MOTOR) ELEKTRISCH BEDIENDE SMOORKLEP (INLAATL MOTOR)

wimt schreef:BJG schreef dit in mijn vorige topic hier hierover:

Deze motoren met MM software leren erg snel weg. Daar is een update voor beschikbaar. Een tijdelijke oplossing is het resetten van de adaptiewaarden en een initialistatieprocedure uitvoeren.

Toen had ik mijn Lexia nog niet in orde, nu wel. Heb trouwens de gasklep inleer methode gedaan dmv motor starten (koud?), gaspedaal indrukken enz.

Mijn vin is: VF7DCRFNC76380659

Vergat aan te geven: hoe doe je dat, die BJG methode?

Krijg foutcode po108 ; inlaat sensor werkt niet. Wat moet ik hier mee?

Krijg foutcode po108 ; inlaat sensor werkt niet. Wat moet ik hier mee?

map sensor zit rond 1,6 volt, dus dat is het ook niet

Waaruit maak jij op dat die 1,6V oké is?

De code P0108 duidt er op dat 'ie te hoog is: Groet,
JW

Deze waarde varieert met de onderdruk in het inlaat kanaal, dus een vaste waarde opgeven zegt niet zoveel en net wat JW aangeeft, de storingcode geeft aan, dat deze niet juist is.
Groet,
Kees.

Absolute druksensor en atmosferische druk sensor: wat bedoelen ze daarmee? Gewoon een andere map sensor kopen?

Die 1,6 volt haal ik van een algemeen youtubeje, dus niet echt maatgevend nee.