Citroen C5 club forum

Helaas heb ik ook last van 'blanco' fannetjes op het display en de aanjager geeft geen leven.

Naar aanleiding van wat er al geschreven is begonnen met het zoeken naar de oplossing:

- Zekering 18 in het vooronder: check

- Prik op de kleine stekker van de kachelmodule: check

- Is er sprake van rotte stekkers? Ja, vervangen (nieuw, met andere kleurtjes, maar dat boeit niet): check

- Kachelmodule vervangen (nieuw): check

- Draait de fanmotor wel op een soort van bypass? Geen idee....daar heb ik graag advies
van jullie: wat sluit ik waar aan, maw hoe doe ik dit het beste zonder variabelen op het pad naar de
aanjager tegen te komen?

ge kunt spanning zetten op de dikke draden en dan moet de motor draaien.

Op de dikke draden van de grote groene stekker willy4?
Aks de toevoer direct vabaf de accu komt, dan hoeft het contact niiet aan. Right?

als ik het nog goed voorheb , is het de kleine groene stekker.

Op die kleine meet ik al spanning. Gaat het daar niet goed dan?

Heb je spanning op de dikke draden van de grote stekker als de motor loopt

Op de grote stekker meet ik geen spanning Willy4.
Is er ergens een soort van schema hoe de boel zou moeten lopen dat je weet?

heb je al naar de zekeringen gezien.

Ja. Zekering 18 onder de motorkap. Zijn er meer die het fan draaien beïnvloeden ?

heb al aan het stuur de zekeringen al nagezien , waarschijnlijk is het een zekering van 30A.

Onder het stuur alle 30A zekeringen nagezien en waren in orde.

Kan ik bij kabels van de fanmotor als ik de radio er uithaal?

En hoe moeilijk is het uithalen van die motor? Bij de Xantia was dat een eitje....

heb je al is op de kleine groene stekker spanning opgezet.
een eitje is het niet , ik heb is de draden moeten doorknippen omdat de vergrendeling van de stekker stuk was.

Daar staat al spanning op, op die kleine. Gaat dat dan goed als ik direct vanaf de accu bijvoorbeeld er spanning op zet (+ aan + uiteraard). Ik heb geen werkende multimeter om de waarde van de huidige spanning op de kleine stekker af te lezen.
Ik heb van JW de werkinstructie voor het demonteren van de aanjaagmotor ontvangen en dat het geen eitje is, was ik al bang voor.

Even voor mijn beeldvorming:
De voeding van de kachelventilator loopt via de kachelmodule.
Stroom komt binnen via de kleine stekker op die module en verlaat deze weer via de grote stekker. In die grote stekker zitten naast 2 dikke kabels, ook nog 2 dunnere kabeltjes. De dikke voorzien de stroom richting kachelventilator en de twee kleine regelen de snelheid, de hoeveelheid spanning, daar van.
Als ik de module bypass door de dikke stroomdraden aan elkaar te knopen, zou de vetilatie op volle kracht moeten gaan draaien.

Klopt dit/wat klopt er niet?

Van een PH1 heb ik dit schema van de A/C met links <> rechts gescheiden regeling: Daarin is 8050 de motor, met een tweepolige zwarte stekker
De moduul is 8045, daar zitten een 6-polige en een 2-polige op. Op pin 2 daarvan zit massa en een draad naar de BSI, pin 1 krijgt z'n voeding vanuit de BSM
De stuurunit is 8025, dáár komt de aansturing op pin 5 en 6 van de 6-polige stekker vandaan.

Groet,
JW