Citroen C5 club forum

Ik heb hetzelfde probleem als wat in deze topic wordt uitgelegd. Althans, het plastic stangetje wat koppelingspedaal met hoofdcilinder verbindt is gebroken, nr. 9 op bijgevoegd plaatje.

Ik voelde al een tijdje aankomen dat ik de koppeling zou moeten vervangen, ivm defect druklager. Vorige week zondag was daar ineens het moment dat de koppeling de geest gaf. Trapte pedaal in en dit bleef op de vloer liggen, kwam niet meer omhoog. Kon gelukkig zonder koppeling te gebruiken nog thuis komen. Koppeling is al vervangen, ben nu bezig met alles weer in te bouwen.

Had nog niet gezien dat stangetje gebroken is. Na inbouwen van koppeling en hulpcilinder wilde ik even testen of koppeling weer naar behoren werkt. Echter, pedaal bleef weer op de grond liggen, en hulpcilinder bewoog niet. Bij pedaal gekeken en gebroken asje ontdekt. In de vermelde topic wrodt gemeld dat stangetje is gerepareerd.

Dan nu mijn prangende vraag:
Is er een mogelijkheid alleen dat stangetje te vervangen, of dien ik een nieuwe hoofdcilinder te plaatsen?

Dat #9 is één onderdeel in de DataBase, zender #2182 12: Er hangt een prijskaartje aan van € 106.02 incl. BTW

Of, en zo ja hoe dat stangetje gerepareerd kan worden weet ik niet.

Deze zender wordt gebruikt tot ORGA 9855, dat is 2 november 2003.
Daarna wordt dat artikelnummer 2182 34, waar hetzelfde prijskaartje aan hangt.

Groet,
JW

106 euro?
In 2018 betaalde ik voor BEIDE cilinders samen voor mijn 2002 V6 65 euro bij de dealer.

Die € 106.02 komt tevoorschijn als ik nu de prijs oproep via Service.Citroen......

Zoekend op het web, komen aanzienlijke lagere prijzen voorbij

Groet,
JW

Dank voor de reacties,

Blijkbaar is #9 niet enkel het stangetje maar de complete cilinder.

Ja, ik kom ook aanzienlijk goedkopere cilinders tegen op het www.

Is het vervangen van complete cilinder een lastige klus, kan dat van binnenuit of moet het via motorruimte?

Bij de V6 was het allebei: in de motorruimte moest de rembekrachtiging er uit. Ook het gasklephuis. Onder het dashboard is een lange dopsleutel of pijpsleutel nodig. En een soepele rug. Die moeren onder het dashboard zijn de bevestiging van de rembekrachtiging.

OK, dank, ik ga morgen kijken of ik die bekrachtiger weg kan toveren. Gasklephuis heb ik geloof ik niet met mijn diesel. Ik las al iets over mn 1 vd 4 moeren, ik gok die wat linksboven zit als je onder het dashboard kijkt. Een diepe bus 13 met scharnier en verlengstuk+ratel. Zo'n bus heb ik niet maar ben wel vrij handig met bouten op rotplekken.

Nog iemand een tip voor het afsluiten van de remleidingen als ik die loskoppel, de haynes heeft het over pluggen?

de rubbertjes die op de ontluchters zitten die sluiten de remolie volledig af.

Toppie Willy

die ouwe ratten zo wel wat truken .

Ben jij ook zo'n ouwe rat?

Nou, wat een gedoe die 2 llinkermoeren onder dat dashboard. Had eerst al een aantal andere moeren gelost die in de buurt zaten, vond het al meevallen na wat ik er over gelezen heb. Heb nieuwe cilinder al in huis. Zit hier nogal afgelegen dus nu weer afwachten tot morgen amazon de lange bus 13 komt brengen.

Gelukkig had ik al behoorlijk wat uit de weg gehaald ivm de koppeling, nu nog wat meer weggehaald.

Ben al sinds verleden week maandag bezig mijn dame op te kalefateren. Maar goed, het einde is in zicht.

welke 2 linker moeren juist.

Die wat diep achter die rubber doppen verborgen zitten. Ik had heel die doppen niet eens gezien.