Citroen C5 club forum

Nadat ik zo'n 15 kilometer gereden heb met mijn C5, wordt de bovenste dikke slang naar de radiateur bikkelhard. Ze hebben van de week mijn C5, 2 uren lang uitgebreidt getest op CO2 gassen, en de ECU uitgelezen, alle waarden zijn goed.. Ik heb vandaag de radiateurdop vervangen, omdat hij hier de vloeistof eruit gooide. Want dat was het enigste wat ze konden bedenken wat stuk kon wezen, maar met en nieuwe dop erop wordt de slang naar de Radiateur nog steeds hard.
Iemand een idee wat dit kan wezen? Volgens de garage niet de koppakking..

Edwin

Ik zou denken aan een verstopping ergens in het traject tussen je thermostaat en waar het circuit van de radiator weer aansluit op de rest van het koelcircuit.

Dan wordt de harde slang (en het spuien) verklaard door de druk die de waterpomp levert.

A.S. Maandag wordt het koelsysteem leeg gehaald omdat ik groene koelvloeistof bijgevuld had. i.p.v. Roze.. Dit mag dus absoluut niet bij elkaar... Misschien dat na het leeghalen van het koelsysteem, eventuele verstoppingen ook opgelost zijn!!

Oeps, klassieke fout, maar of daar een verstopping door komt??
Ik ben benieuwd

Is dat een klassiek fout

?

Waarom is mij dat nog niet overkomen? Oh nee, ik vul nooit zelf bij.

Serieus: wat is het verschil tussen beide en waarom wordt een slang dan hard? Geleert er iets? Neemt de druk toe? Vindt er een reactie plaats? Allemaal vragen

Goede morgen allemaal,

ik denk dat de druk alleen te hoog wordt door lucht in het systeem.
Dit wordt alleen veroorzaakt door een lekke koppakking al is het maar een hele kleine lekkage in het begin en nauwelijks op te sporen.

Groeten Ton.

Als alleen de bovenste slang hard wordt en de onderste niet moet je het toch zoeken in het niet goed openen van de thermostaat, de pomp blijft dan doorduwen en door de druk wordt de slang hard.
Als de onderste ook hard wordt kan het inderdaad druk in het hele systeem zijn.

Ik zal het ff voor je opzoek, maar luister nogal nauw die koelvloeistoffen.

FF op een site gekeken:

De koude dagen breken aan, tijd om het koelsysteem van uw auto op vorstbeschermende eigenschappen te laten controleren. Het koelsysteem moet namelijk tijdig worden ververst, maar daarbij mogen verschillende soorten koelvloeistof en antivries niet gemengd worden.

Koelvloeistof bestaat in allerlei kleuren; rood, blauw, groen. De kleur dient slechts ter herkenning en heeft niets met de kwaliteit van de koelvloeistof te maken. Afgeraden wordt de verschillende soorten koelvloeistof te mengen. Er kunnen problemen ontstaan met loskomende oxidatielagen die voor verstopping zorgen. Lekkages van de waterpomp en de koppakking(en) zijn niet uitgesloten. Ook kunnen kunststoffen en rubber verzwakken of aangetast worden, waardoor koelvloeistof verloren gaat. Deze problemen treden niet onmiddellijk op, maar wel op de lange duur.

Ga daarom naar de dealer bij u in de buurt voor het laten controleren van het koelsysteem van uw auto. Uw dealer weet precies welke vloeistof voor uw merk en model gebruikt moet worden. Ook kan hij u adviseren over wanneer en hoe de koelvloeistof ververst moet worden.

Ik heb er perongeluk groene vloeistof bijgegooit omdat ik al een tijdje last had dat ik na een week vloeistof bij moest vullen, en mijn Citroen dealer niet weet waar de oorzaak ligt, ja dan vul je hem zelf maar eens bij.. maar nu blijkt dus met het verkeerde type... mag alleen roze in en geen groen. maar na dat ik naar een andere garage ben geweest geen Citroen Dealer, Welke mij auto 2 uren heeft getest. en niks bijzonders tegen kwam, alleen het vermoeden heeft dat de radiateurdop wel eens kapot kan wezen. viel hem wel op dat ik groene vloeistof bijgevuld had i.p.v. roze. en adviseerde mij dit er zo snel mogelijk uit te halen. Nu wordt dit a.s. maandag gedaan, alleen na dat ik de radiateurdop heb vervangen blijft de bovenste radiateurslang nog steeds hard na een stuk rijden. Dus zal hem maandag hier op wijzen! Misschien met het verversen van de koelvloeistof, en grondig doorspoelen, dat eventuele verstoppingen dan ook gelijk weg zijn.. ik hoop het..

Niet verder zoeken,!!!de koppakking lekt heeel iets van compressie ruimte naar het koelsysteem
en zal bij rustig rijden er langer over doen om druk op te bouwen.
Bij veel vermogen afname gaat het door de hogere cilinder druk wat sneller .
Niet doorrijden omdat er oververhitting kan onstaan en met gevolgschade.

Volgens mij zit in mijn C5 groene koelvloeistof (zag ik bij reparatie aan de thermostaat) en ik heb er een beetje gamma universeel (=blauw) + kraanwater bij ingegooid toen ik een dag later een melding kreeg dat er nog te weinig in zat (totaal ca 0,5l).

Ik heb dat al een paar keer gedaan, omdat mijn radiateur een klein beetje lekte. Ik zie het probleem niet zo.

Inmiddels zit er een nieuwe in met verse koelvoeistof, plus nu dus weer een beetje gamma -water. Moet ik me nu zorgen maken?

FF vragen aan dealer, of de huisdealer alhier! Wat hij ervan??

Nodri schreef:FF vragen aan dealer, of de huisdealer alhier! Wat hij ervan??

Tja, hij was de veroorzaker van dit ongerief.....

Citroen C5 club forum

Harde Radiateurslang

Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang

Re: Harde Radiateurslang