Citroen C5 club forum

amoi

bezig geweest met een aantal sensoren vervangen en wat al niet meer, nu na het weer opbouwen opeens loopt hij stationair niet zo lekker, nu zit er wel een stationaire schroef bij de gaskabel maar waar stel je dat mee, is dat een speciaal sleuteltje of ??????

Dat "afstellen" doet de motorcomputer.
Na vervangen van wat zaken moet je 'm waarschijnlijk inleren, daar is al vaker over geschreven op dit forum.

Groet,
JW

@Marchris: is het niet handiger om alles in één draadje te zetten? Met bijvoorbeeld als titel "De C5 van Marchris"?

Gezien het bouwjaar, is de kans groot dat hier nog geen gemotoriseerde gasklep op zit.
Het kabelbediende gasklephuis is bijna identiek aan wat er in mijn 106GTI zit, in zelfs uitwisselbaar, echter de C5 heeft een kleinere doorlaat en een andere montage hoek.
Allemaal Magneti Marelli spul, ook de ECU, zo eentje met 3 stekkers.

De aanbouwdelen zijn identiek, je kunt dezelfde inleer procedure proberen, als wat ik gebruik voor mijn 106GTI, daar is het na iedere ingreep aan de sensoren of iets dergelijks nodig.
Accu minimaal 15 min. los, aansluiten en starten, laat de motor draaien zonder gas te geven of stroomverbruikers in te schakelen, de auto leer nu in, het stationair toerental kan wat schommelen en de motor kan soms onregelmatig lopen, dat verdwijnt vanzelf.
Laat de motor stationair draaien tot de fan inslaat, zet de motor uit, wacht een paar minuten en ga dan een stukje rijden met stroomverbruikers of wat dan ook ingeschakeld.

Volgens de lexia wachten tot de fan aanslaat en weer UIT gaat. Dan is die klaar.
Dus ook de airco uit zetten.

Groet
Harry

Voor een motor met gemotoriseerde gasklep is dat de procedure
Een C5 uit 2001 heeft dat nog niet, ze zijn op een gegeven moment wel overgestapt bij de Ph1 op gemotoriseerde gasklep, ik dacht bij de EW10A pas, een 2001 model heeft nog een EW10.

In de ph1 ligt geen EW10A

daarin lig een EW10J4 waarbij er bij de een wel een gemotoriseerde gasklep is gebruikt en de ander weer niet , daar is geen pijl op te trekken.

ik kom zelfs 2004 modellen tegen waarbij er nog steeds een gaskabeltje in zit

Ook de oude EW10J4 motoren waren te krijgen met een elektrische smoorklep. Meen me te herinneren dat mijn oom die op zijn 2003 exclusief heeft zitten. Alleen de eerste versies hadden nog een mechanische smoorklep.

zelfs mijn 2003 C5 heeft helaas een gaskabeltje, ik zou graag originele cruise control er op willen hebben maar ben bang dat het onbegonnen werk is.

Maar was de jouwe origineel een exclusief of omgebouwd? Alle C5's met cc hebben een elektrische smoorklep.

Oudere exclusives hadden vaak geen cruisecontrol.

Mijn exclusive met cc heeft een kabeltje, maar onder de motorkap bedient dat een potmeter die via stekkers de elektrische smoorklep bedient.

Dat er een kabeltje is zegt dus niet alles!

Jij heb een V6, met een gaskabel naar een potmeter, de gasklep zelf is gemotoriseerd.
Het gaat hier om een 2.0-16V met een gemotoriseerde gasklep of een gaskabel direct aan de gasklep.

Ik begrijp uit bovenstaande berichten, dat het bouwjaar dus niets zegt, zelf ben ik ze van begin 2000, met gaskabel tegen gekomen, wat later met gemotoriseerde gasklep, zoals vorige week een C5 uit 2003.
In ieder geval is de procedure zoals ik beschreven heb, zeer waarschijnlijk ook toe te passen op een C5 2.0-16V met gaskabel, het is het proberen waard als je geen Lexia bij de hand heb

Sterker nog; de methode die jij gaf moest ook toegepast worden op mijn saxo 1.1 uit 98.

Klopt die methode is voor alle injectie TU motoren van toepassing, zo simpel maken ze het tegenwoordig niet mee